Turbo - regeneracja

Wszystko dotyczące użytkowania, dobierania, eksploatacji turbin oraz ew.napraw

Moderator: Moderator

Awatar użytkownika
scooter
Postojebca Nałogowy
Postojebca Nałogowy
Posty: 4150
Rejestracja: sob 02 wrz, 2006 14:33
Lokalizacja: Koszalin

sebamoto pisze:Na temat turbin to moge Ci troche powiedzieć. Z tą gwarancją to tak nie jest. Za wyciągniecie lub montaż niestety Ci nie zwróci nikt pieniedzy bo powiedza że oni sami ją wymontują. Jeśli bedzie wymontowana bo coś sie zacznie dziać-zrobia oględziny i mimo Twojego sprzeciwu i tak to bedzie Twoja wina:
-zbyt mało oleju
-zbyt małe ciśnienie
-uzywał Pan przy montażu silikonu
-nie nagrzany olej
-coś w oleju
-nie taki olej
Dużo takich powodów może być.Czasem warto zastanowić sie nad kupnem używanej turbawki. Ja regenerowałem kilkukrotnie turbiny min.klientów i na 5 turbin jedna chodziła rewelacyjnie. Była to T25 która póżniej sprzedałem jednemu z forumowiczów TK i on ja też bardzo zachwalał. Ja Tego T25 używałem w drifcie na doładowaniu uwaga-1.0 bara!Przy odpowiednim nagrzaniu oleju nie było mowy o spalaniu lub przepuszczaniu oleju. Proponuje popytać na forum gdzie robia "dobrze" turbiny.
A jak mechanik już sie chwyta za głowe przy oglądaniu turbiny to lepiej sobie odpuść bo Cie ta przyjemność na końcu wyjdzie 1500zł
Pozdrowienia!
Akurat chyba Ty na forum nie powinieneś udawać znawcy turbin co ??
Mój mechanik na wspomnienie i turbinie od ciebie do dziś bluzga i mówi "co by z takim zrobił".

Naprawienie turbiny i jej wyważenie kosztowało sporo tylko dzięki uprzejmości Tomka89 i Pająka udało mi się do w miarę tanio ogarnąć.
<center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
siajbus
Proszę nie bić nowego
Proszę nie bić nowego
Posty: 29
Rejestracja: czw 18 gru, 2008 19:45

chlopaki jak sprawdzić ciśnienie oleju dochodząco do turbo???
Ban0ff
Postojebca
Postojebca
Posty: 1813
Rejestracja: pn 19 wrz, 2005 14:47
Lokalizacja: Jarosław
Kontakt:

musisz sie wpiac z miernikiem w przewod blok -> turbo, na seryjnym przewodzie metalowym jest to raczej trudne, ja dorobilem telflonowy przewodzik i trojnik do tego, podpialem zegarek i sprawdzilem :)
Awatar użytkownika
ige
Postojebca
Postojebca
Posty: 1208
Rejestracja: wt 29 lip, 2008 20:55
Lokalizacja: zg

A ja mam takie pytanie bo niemoglem znalesc odpowiedzi nigdzie.

Sprawa wyglada nastepujaco,na calkowicie zimnym silniku gwizd turbiny jest zawsze sporo glosniejszy niz kiedy silnik jest calkowicie rozgrzany jest to sporo roznica odrazu rzucajaca sie hmmm w ucho :wink: Czy to normalne czy mam juz zaczac zbierac kase na nowa turbine?
Dodam ze turbo dmucha tak jak powinno czyli 0,7-0,75bar i pow 5tys lekko spada,mierzone na kolektorze.Niebierze oleju,nie kopci itp.Luzy sprawdze na dniach.Sprawa wyglada tak od kiedy kupilem auto i jezdze juz pare miesiecy i wszytko ok ale ostatnio mam pewne podejrzenia czy jest to normalne.
BMW E60 M5 [507KM/520Nm] & BMW E60 545i M-Sport [333KM/450Nm] & JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.9L V8 Limited LX - LA 5"/33" [242KM/468Nm].
Było: S13 CA@260KM, S13 USDM@SR, S13@SR20DET: GT2876R, Arias, Eagle, Tomei, Apexi, ISC, Work, Takata, Spal...@350KM
Awatar użytkownika
roball
Postojebca Nałogowy
Postojebca Nałogowy
Posty: 3140
Rejestracja: śr 29 cze, 2005 21:33
Lokalizacja: dziura na zachód od Wieliczki

T25?

na takiej turbinie też miałem ten efekt,
przejechałem na niej 35kkm, po zdjęciu okazało się że jest idealnie sucha, bez luzów, bez pęknięć..

może to dlatego że traktowałem ją dobrze
jak się tylko ten świst pojawiał to uznawałem że olej jeszcze zimny i noga z gazu..

prawdopodobnie jak też będziesz unikał doładowania na zimnym oleju to turbo ci posłuży jeszcze przez wiele kkm ;)
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
siajbus
Proszę nie bić nowego
Proszę nie bić nowego
Posty: 29
Rejestracja: czw 18 gru, 2008 19:45

przewody nie są seryjne założyłem w stalowym oplocie wiec tylko redukcje trzeba zrobić:) a czy można sprawdzić na "rozruszniku" nie odpalając auta??? i jakie ciśnienie powinno być???
Awatar użytkownika
roball
Postojebca Nałogowy
Postojebca Nałogowy
Posty: 3140
Rejestracja: śr 29 cze, 2005 21:33
Lokalizacja: dziura na zachód od Wieliczki

ciśnienie oleju jest zależne od obrotów
rozrusznik da ci max 350obr .. więc taki pomiar nie będzie dokładny
ciśnienie powinno być takie samo jak przed filtrem..
jak już musisz w ten sposób to zmierz w obu miejscach i porównaj

dorób sobie jakiś sprytny trójnik i po sprawie..
tylko na szczelność uważaj - duży wyciek w tym miejscu to śmierć turbiny..
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
Awatar użytkownika
GRAQ
Stały gość
Stały gość
Posty: 331
Rejestracja: śr 21 lut, 2007 18:23
Lokalizacja: Łęczyca
Kontakt:

A ja kupiłem kiedyś regenerowaną T25 i jeździłem na niej od marca 2007 do całkiem niedawna. Teraz mam T28. Kupiłem ją od jakiegoś regeneratora turbin (oczywiście T25 a nie T28) z kujawskopomorskiego. Tylko nie mogę adresu odnaleźć. Turbinka latała jak trzeba. Żadnych uwag. Co prawda dbałem o nią jak należy to służyła. Teraz leży w kartoniku w garażu. Jak odnajdę adres to dorzucę.
wiszene
Stary Wyjadacz
Stary Wyjadacz
Posty: 529
Rejestracja: pt 15 lut, 2008 13:19
Lokalizacja: świętokrzyskie
Kontakt:

--------------------------------------------------------------------------------

A ja mam takie pytanie bo niemoglem znalesc odpowiedzi nigdzie.

Sprawa wyglada nastepujaco,na calkowicie zimnym silniku gwizd turbiny jest zawsze sporo glosniejszy niz kiedy silnik jest calkowicie rozgrzany jest to sporo roznica odrazu rzucajaca sie hmmm w ucho Czy to normalne czy mam juz zaczac zbierac kase na nowa turbine?
Dodam ze turbo dmucha tak jak powinno czyli 0,7-0,75bar i pow 5tys lekko spada,mierzone na kolektorze.Niebierze oleju,nie kopci itp.Luzy sprawdze na dniach.Sprawa wyglada tak od kiedy kupilem auto i jezdze juz pare miesiecy i wszytko ok ale ostatnio mam pewne podejrzenia czy jest to normalne.


Ja u siebie na T25 tez tak mam tez dziwnie wyje na zimnym dlatego własnie noga z gazu,jak sie nagrzeje to swist jest juz oki...choc u mnie za głosny...z moich obserwacji moge stwierdzic ze jest to normalne bo turbina nie ma jeszcze odpowiedniego smarowania zimnym olejem...musi sie rozrzedzic i miec odpowiednią temp... wtedy jest oki
Awatar użytkownika
sebamoto
Coś już wiem
Coś już wiem
Posty: 63
Rejestracja: sob 06 paź, 2007 20:55

Tak więc zależy jak trafisz z tą regeneracją. Osobiście nie polecam Wrocławia f-my JULITA, mam z nimi złe doświadczenia (robią z klienta debila)A najlepiej zostaw im auto na wyjecie turbo....:),Dobrze turbiny robi firma we Wschowie ale za regeneracje T25 chca bez faktury 1450zł. Jestem zadowolony w 300% z firmy w Osowej Sieni (koło Wschowy) ,Pan Ludwik Preisner-fachura z górnej półki. Za zrobienie T25 wziął 800zł. Do dziś jeżdzi w kumpla driftowozie! I nie sugerujcie sie pęknieciami na muszli wydechowej, one nie powstaja w wyniku zużycia lub grania w kosza turbiną.
Panie Scooter-mam doświadczenie:)
Awatar użytkownika
roball
Postojebca Nałogowy
Postojebca Nałogowy
Posty: 3140
Rejestracja: śr 29 cze, 2005 21:33
Lokalizacja: dziura na zachód od Wieliczki

Jak to się nie przejmować pęknięciami?
jeździłem autem w którym był ten problem - pojawiał się boost,
ciśnienie wchodziło na 1bar a potem siadało do 0.5

wymiana muszli na niepopękaną załatwiła problem,
małe pęknięcia rzeczywiście nie są groźne bo mają za małą przepływność, ale większe dają wyżej opisany, nieprzyjemny efekt..
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
Awatar użytkownika
ige
Postojebca
Postojebca
Posty: 1208
Rejestracja: wt 29 lip, 2008 20:55
Lokalizacja: zg

Zgadza sie turbo seryjne T25,na doladowaniu nigdy nie jezdze na zimnym silniku jednak sila rzeczy przy przyspieszaniu turbo lekko sie rozpedza i wskazowka wedruje w okolice 0.
BMW E60 M5 [507KM/520Nm] & BMW E60 545i M-Sport [333KM/450Nm] & JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.9L V8 Limited LX - LA 5"/33" [242KM/468Nm].
Było: S13 CA@260KM, S13 USDM@SR, S13@SR20DET: GT2876R, Arias, Eagle, Tomei, Apexi, ISC, Work, Takata, Spal...@350KM
siajbus
Proszę nie bić nowego
Proszę nie bić nowego
Posty: 29
Rejestracja: czw 18 gru, 2008 19:45

@roball żeby zmierzyć to ciśnienie idące na turbo to nie wystarczy wkręcić zegar w przewód doprowadzający olej do tubbiny? trzeba robić trójnik?
Ban0ff
Postojebca
Postojebca
Posty: 1813
Rejestracja: pn 19 wrz, 2005 14:47
Lokalizacja: Jarosław
Kontakt:

jak wkrecisz sam zegar to turbo nie bedzie smarowane.... mierzysz na zapalonym silniku... dalej odpowiedz sobie sam :)
siajbus
Proszę nie bić nowego
Proszę nie bić nowego
Posty: 29
Rejestracja: czw 18 gru, 2008 19:45

turbo jest roz...... i przed zalożeniem nowego chce sprawdzić bo na poprzednim zrobilem 500 km
ODPOWIEDZ

Wróć do „Turbo”