sprawdzam air regulator a tam chyba wtyczka byla odloczona niby siedziala . air regulator sprawdzilem i ma 76ohm.chyba znalazlem ten czujnik temperatury taki zielony wkrecony zaraz za termostatem na 2 kable kostka byla zulta i po odloczeniu wtyczki niebylo zadnych zmian opornosc wyniosla 4,3kohm napiecie na zgaszonym silniku 4,30 po odpaleniu 4,55v
AACvalve ma 11ohm izasilanie to11,5v
FICD solenoid valve jest sprawny ale niedostaje zadnego napiecia nawet przy odpalonym silniku
perssure regulator 685ohm i niema zasilania na kostce nawwet przy odpalonym silniku
pali jak smok :(
Moderator: Moderator
- somsiad511
- Stały gość

- Posty: 301
- Rejestracja: ndz 29 maja, 2005 19:26
- Lokalizacja: Gorzow.wlkp
- Kontakt:
tel 511094691
-
robin
No to chyba masz po czujniku temperatury, na zimnym tj. około 20 stopni powinien mieć około 2.5kOhm ,na gorącym tj. około 80 stopni powinien mieć jakieś 300 Ohm.Oczywiście pomiary przy odłączonej wtyczce.Auto chodzi ci cały czas na ssaniu...
-
exemple
Panowie...
To Masakra...
Moj tez caczał tyle Wpie......!!!
Robie Tank za 100... i co
90 km...
Nawet przy spokojnej jezdzie tak Złopie...
To Masakra...
Moj tez caczał tyle Wpie......!!!
Robie Tank za 100... i co
90 km...
Nawet przy spokojnej jezdzie tak Złopie...
Mój wczorajszy rekord to:
87km i 17,9ltr
Przy przejazdach od 10m do 1km, temperatura na zewnątrz każdy wie jaka
Dla porównania:
Tego samego dnia trasa o tej samej długości z jednym ostudzeniem silnika:
7,4 ltr
Nie ma to jak SSSSSSSsssssaniee
87km i 17,9ltr
Przy przejazdach od 10m do 1km, temperatura na zewnątrz każdy wie jaka
Dla porównania:
Tego samego dnia trasa o tej samej długości z jednym ostudzeniem silnika:
7,4 ltr
Nie ma to jak SSSSSSSsssssaniee
Mój też wpier..........lał niemiłosierne ilości paliwa, widac było jak wskazówka w oczach opada.
Powodem był otwarty termostat, sprawdzcie to w pierwszej kolejnosci. Mi aktualnie samochód osiąga temperaturę pracy po 2 min spokojnej jazdy, a spalanie zmalało o połowę.
Powodem był otwarty termostat, sprawdzcie to w pierwszej kolejnosci. Mi aktualnie samochód osiąga temperaturę pracy po 2 min spokojnej jazdy, a spalanie zmalało o połowę.
-
yogasov
Witam. Mam taki problem - czujnik temp dochodzi mi do polowy po ok 2-3km czyli chyba ok . Ale nie wiem co sie dzieje bo jak mocno przyspieszam i wchodze np. na powyzej 4.000 obrotow to czujnik temp spada do zera ale okolo zera i tam sobie lata raz w dol raz w gore - jak znow wejde na spokojna jazde to po chwili wraca na polowe ...
czy ktos wie co to oznacza - jak to naprawic ??
z gory dzieki za odp.
czy ktos wie co to oznacza - jak to naprawic ??
z gory dzieki za odp.
Dolej płynu do chłodnicyyogasov pisze:Witam. Mam taki problem - czujnik temp dochodzi mi do polowy po ok 2-3km czyli chyba ok . Ale nie wiem co sie dzieje bo jak mocno przyspieszam i wchodze np. na powyzej 4.000 obrotow to czujnik temp spada do zera ale okolo zera i tam sobie lata raz w dol raz w gore - jak znow wejde na spokojna jazde to po chwili wraca na polowe ...
czy ktos wie co to oznacza - jak to naprawic ??![]()
z gory dzieki za odp.
-
yogasov
no wlasnie plyn w chlodnicy zmienialem niedawno na no.1 wg. Auto Swiat i to raczej napewno nie to....Maretzky pisze:Dolej płynu do chłodnicyyogasov pisze:Witam. Mam taki problem - czujnik temp dochodzi mi do polowy po ok 2-3km czyli chyba ok . Ale nie wiem co sie dzieje bo jak mocno przyspieszam i wchodze np. na powyzej 4.000 obrotow to czujnik temp spada do zera ale okolo zera i tam sobie lata raz w dol raz w gore - jak znow wejde na spokojna jazde to po chwili wraca na polowe ...
czy ktos wie co to oznacza - jak to naprawic ??![]()
z gory dzieki za odp.
-
wojjan
Hej. Wystarczy ścisnąć wsówkę przychodzącą na czujnik i problem zniknie!!!
Ten problem powstał w dzień sprzedaży auta.
Pozdrawiam (były właściciel)
Ten problem powstał w dzień sprzedaży auta.
Pozdrawiam (były właściciel)



