swap s13 jakie koszty

[Pajak2444]

czemu ludzie uciekaja od japonskiej mysli technicznej:)?
i pakują sie w V8 coraz czesciej?
tylko ze wzgledu na bezawaryjnosc?
przeciez ponoc SR i RB to takie dobre i wytrzymałe silniki...?

RB jest dobry i wytrzymały, sr to prawie CA( tylko mu troche do pięt ie dosięga )
problem w tym ze te sr sa uzywane praktycznie w przedziale czerwonego pola, non stop but i katowanie, i zaden silnik o takim stosunku mocy do pojemnosci niema prawa tego wytrzymać przez dłuższy okres czasu, stad ucieczki do silników o wiekszej pojemności.
a ze zarowno R6 BMW jak i V8 sa znane z meganiezawodności - latwiej podpalic BMW wydechem niz doczekac sie stukajacej panewki to wybór jest prosty.

Wymagania jakie sa stawiane uczestnikom profesjonalnej driftu sa coraz wyższe więc każdy MUSI miec silnik coraw wiekszy i co0raz mocniejszy !!
O ile w zeszlym sezonie 350-380km spokojnie wystarczało tak z rozmów z katodem- zeby "dogonic" innych potrzebne juz bylo stadko conajmniej 50 kolejnych koni.

[borimichal]

Przez chwile przeszedl mi przez glowe pomysl wrzucenia V8 z bmki no nissana(dlatego ze mam caly taki komplet pod reka ),ale na szcescie mi przeszlo-do mnie nie przemawia wielkie V8 wystajace z maski.

Uwazam ze w japonskim samochodzie powinien byc japonski silnik-najlepiej turbodoladowany

Aczkolwiek w drifcie tak jak zauwazyl pajak sa duze przeciazenia i ciagle palowanie na odcince a drifterzy maja juz dosyc sypiacych sie SR`ow( chodz nie wszystkim sie sypia)
Wrzuca sobie takie V8,dorzuca jakas sprezarke i maja teoretyczne bezawaryjna maszyne ktora moga chlostac dowoli.

Sam przymierzam sie do wrzucenia RB pod maska,jesli wszystko pojdzie po mojej mysli to w tym tygodniu dokonam jego zakupu

[Nurek200SX]

Tak z ciekawości sobie zobaczyłem allegro i znalazłem LS1:
http://moto.allegro.pl/item472934189_si ... ebird.html

I tak ogólnie to fajna cena jak za taki silnik razem z całym osprzętem.

[jarekrk]

RB jest dobry i wytrzymały, sr to prawie CA

Sr to prawie CA? tzn nie ma az tak duzych różnic miedzy tymi silnikami ? jesli chodzi o potencjał i wytrzymałość?

[Pajak2444]

RB jest dobry i wytrzymały, sr to prawie CA

Sr to prawie CA? tzn nie ma az tak duzych różnic miedzy tymi silnikami ? jesli chodzi o potencjał i wytrzymałość?

roznice są ogromne- w tych 2 silnikach praktycznie kazda część jest inna! moze bagnet jest ten sam i ewentualnie srobki

chodzilo mi o to że wyżej oceniam CA niz SR - glowica CA18 jest lepsza niz SR20
blok CA18 jest lepszy niz SR
Wał korbowy SR jest niestety lepszy od CA - gwarantuje +200cm3 pojemności wraz z wiekszą średnica tlokow.

wytrzymałość seryjnego SR jest wieksza niz CA ze względu na wytrzymałość tłoków.

Korbowody polerowane CA18 wytrzymują 375 WHP !!

[jarekrk]

co znaczy stwierdzenie , że blok i głowica jest lepsza w CA ?
hmm sugerujesz ,że np jak ktoś używa auto do zwykłej codziennej jazdy, czasem cos bokiem polata , to nie ma różnicy dużej czy CA czy SR ? ciekawy właśnie jestem czy zadbane CA też może byc użytkowane bezawaryjnie
przeciez ciagle sie czyta jakie to zle silniki, i jak szybko padaja, jak panewki sie przekrecaja

[borimichal]

co znaczy stwierdzenie , że blok i głowica jest lepsza w CA ?
hmm sugerujesz ,że np jak ktoś używa auto do zwykłej codziennej jazdy, czasem cos bokiem polata , to nie ma różnicy dużej czy CA czy SR ? ciekawy właśnie jestem czy zadbane CA też może byc użytkowane bezawaryjnie
przeciez ciagle sie czyta jakie to zle silniki, i jak szybko padaja, jak panewki sie przekrecaja

Czesc osob,niedba o CA a pozniej wlasnie pisza ze padaja panewki,ze te silniki sa do dupy itp....
Jezeli interesujesz sie tematem SR`a i CA to mozna wyczytac ze np drifterom czesto padaja glowice w SR`ach (sypiace sie Y).a z tego co sie orientuje w temacie to CA nie ma tego problemu-stad stwierdzenie ze glowice sa lepsze w CA

Ja na swoim przykladzie moge powiedziec ze CA moze byc praktycznie calkowicie
bezawaryjne,oczywiscie jezeli silnik jest zadbany i sie o niego dba(jedyne co robilem przy silnikach w moich nissankach to wymiana uszczelek kolektor-turbo i w bialym padl wysprzeglik sprzegla)!!

[jarekrk]

a długo już użytkujesz to swoje CA ? ? ?
i rozumiem ze normalnie raz na jakis czas dostanie do pieca ostro , ?

[Nurek200SX]

Ja mam S13 z CA i jestem z tego silnika bardzo zadowolony. Jedyne co było wymieniane w nim to turbo, uszczelki kolektor turbo i tarcza sprzęgła, silnik dostał nie raz porządnie a mam go od 2 lata i nic się z nim nie działo ale co 5tyś wymieniany olej, jeżdżony na paliwie 98 i nie butowany na zimnym silniku. Jak się dba to silnik wiele wytrzyma.

[borimichal]

Ogolnie to w mialem juz cztery S13(w zasadzie 5 ale jedna na czesci) ale tylko dwie uzytkowalem na codzien przez dluzszy czas.

http://forum.turbokillers.com/tematy23/ ... vt7724.htm

To bylo moje pierwsze nismo i jedyna rzecz ktora przy niej zrobilem przez ponad pol roku byla wymiana uszczelek kolektor-turbo.Nyske sprzedalem chlopakowi z forum-on wymienial sprzeglo i z tego co wiem jezdzi sobie bezawaryjnie.

Drugie bylo rozbite i z gazem,nie jezdzilem praktycznie wcale,wyklepalem i sprzedalem,ale niestety obrocila sie w nim panewka(ja go kupowalem w ciemno,bez sprawdzania silnika,ale stalo jakies 2 lata w trawie )

Trzecie nismo(białe) sprowadzone z Luxembourgu- wgnieciony tylny blotnik,skrzywiony przedni wachacz-przy tym egzemplarzu tak naprawde zaczalem sie bawic
Niecale 102ys przebiegu.Oczywiscie juz jak go kupilem mial wydmuchana uszczelke kolektor-turbo-wymienilem,zalalem Motulem i chlostalem kiedy tylko moglem.
Zmiezona moc na hamowni 179kucykow.Wymienialem takze wysprzeglik sprzegla.

Startowalem w Japan Drift Attack,przez dwa dni latania na torze nie otwieralismy praktycznie maski-zero problemow.

Autko sprzedalem,obecnie turbo potrafi czasem puscic dymka,nowy wlasciciel bedzie je wymienial prawdopodobnie na T28.


4 nismo kupilem na czesci

5 nissanka kupilem dla budy,jak kupowalem wiedzialem ze silnik padnie i tak tez sie stalo,po 2tygodniach obrocila sie(a raczej znikla-nie ma po niej sladu ) panewka na 3 korbie.
Obecnie kombinuje by wrzucic do niej RB badz SR`a .

Takze jezeli kupuje sie zadbany egzemplarz i dba sie o niego,potrafi odwdzieczyc sie bezawaryjna jazda!!

Jezeli kupuje sie zajezdzane sztuki za pare tysiecy zlotych z niewiadomym przebiegiem to wlasnie pozniej mozna czytac historie poobracanych panewek itp

[Neo2005]

No dobra, a co wtedy jezeli nam 180km nie starcza i chce się więcej np. 260-280km? Czy zakuty 350km? Czy taki CA tez bedzie bezawaryjny? Oczywiście jak się będzie dbało, chuchało i od czasu do czasu dostanie po dupie itp?

[ODINN]

a ile samochodow jest bezawaryjnych jak podniesie sie w nich moc o 100%... ?

podniesienie mocy = skracanie zycia czesci i silnika

jak ktos chce miec nigdy nie rozkladany silnik od nowosci to tylko po bulki... dziadki emeryty daja rade. w ramach tuningu mozna sobie pare naklejek zawsze ciepnac

cos za cos

[scooter]

z silnikiem jest jak z świeczką
im jaśniej świeci tym szybciej się wypali

gdyby seryjne graty wytrzymywały bez problemu 300KM to 200sx miałby je a nie 170KM proste ?

Jak materiał jest obliczony na 224Nm to jak dasz raz przez chwilę 300Nm to może się nic nie stać ale jak ten raz będziesz dawał kilka razy w tygodniu no to element powie "sorry wychodzę" stąd kute / azotowane elementy i inne bajery wzmocnione względem serii .

Fizyki się nie oszuka.Można mieć szczęście ale jeden je będzie miał odnośnie silnika a 10 nie.

[jarekrk]

a jest jakas bezpieczna granica do seryjnych gratów? nie wiem powiedzmy ze ktos tam ma 230 koników w CA i mu to jedzi dlugo dlugo bez problemu? czy juz nawet te przyrostu wzgledu 30% są niebezpieczne dla silnika

[roball]

podobno da się ponad 380KM przy progresywnym doładowaniu i silnik żyje długo..

moc wprost wynika z momentu,
jeśli seria jest obliczona na 220Nm przy około 4000obr
to z takim samym obciążeniem (gdyby nie opory wynikające z obrotów) można by wyciągnąć 440Nm przy 8000obr

ważne żeby siła z jaką jest naciskany tłok była stała w całym zakresie obrotów, wtedy obciążenie panewek również jest stałe, ale jeśli jest 2x więcej obrotów to i pracy jest 2x więcej..

cały bajer polega na tym żeby doładowanie rosło w funkcji obrotów, a nie osiągało swoją zadaną wartość przy 4000obr i tak trzymało do odcinki..