uszczelka się tak nie zachowuje (zepsuta, dobra, zepsuta...)
albo jest grubo walnięta i cały czas silnik <font class="red">PIP</font> chodzi, albo jest walnięta tylko trochę i się przedmuchy pojawiają po nagrzaniu...
ja bym podejrzewał raczej obwód zapłonu - brak styku na PT, przepływce, czujniku temp., może któraś z cewek niedomaga - miernik w dłoń i mierzyć..
dobrą opcją jest też podpięcie checkerka na stałe i monitorowanie błędów,
jeśli na takim trzęsącym się silniku wyjdzie błąd 21 to sprawa jasna
