Czy 0.9 bara t25 w seryjnym CA18DET to dużo?

Wszystko na temat silników CA

Moderator: Moderator

Awatar użytkownika
cinx
Proszę nie bić nowego
Proszę nie bić nowego
Posty: 32
Rejestracja: ndz 04 mar, 2007 09:34
Lokalizacja: Warszawa

1985Sebastian pisze:ogólnie dziwnie,bo jak by wypaliło tłok to by nie miał kompresji.Tak samo przy uszczelce.
Tak?! Ja z wypalonym tłokiem miałem kompresję = 4.
S13
Awatar użytkownika
FUNO
Stały gość
Stały gość
Posty: 274
Rejestracja: pn 19 lis, 2007 22:25
Lokalizacja: Gorzów wlkp.
Kontakt:

no i okazalo sie ze tlok wypalony na krawedzi. do wtorku bedzie jezdzil czekam na tlok.
Awatar użytkownika
roball
Postojebca Nałogowy
Postojebca Nałogowy
Posty: 3140
Rejestracja: śr 29 cze, 2005 21:33
Lokalizacja: dziura na zachód od Wieliczki

No i masz odpowiedź na pytanie postawione w temacie ...

wymień pompę na Walbro, zmień IC i dopiero baw się w podnoszenie doładowania...
warto też założyć czujnik EGT - uchroni cię to przed takimi niespodziankami
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
Awatar użytkownika
cinx
Proszę nie bić nowego
Proszę nie bić nowego
Posty: 32
Rejestracja: ndz 04 mar, 2007 09:34
Lokalizacja: Warszawa

FUNO pisze:no i okazalo sie ze tlok wypalony na krawedzi. do wtorku bedzie jezdzil czekam na tlok.
A nie mówiłem..;)
S13
Awatar użytkownika
Elmer
Proszę nie bić nowego
Proszę nie bić nowego
Posty: 35
Rejestracja: wt 27 cze, 2006 21:12
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

tylko gratulowac... nie ma to jak zainwestowac w bova zeby gwizdalo w mbc pare groszy i dmuchac! dmuchac!
efekty nie powinny dziwic...
Awatar użytkownika
sajko
Proszę nie bić nowego
Proszę nie bić nowego
Posty: 47
Rejestracja: pt 10 mar, 2006 17:19
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Elmer pisze:tylko gratulowac... nie ma to jak zainwestowac w bova zeby gwizdalo w mbc pare groszy i dmuchac! dmuchac!
efekty nie powinny dziwic...
tzw cheap tunning :mrgreen:

wiecej czytac zanim sie cos zrobi
Awatar użytkownika
FUNO
Stały gość
Stały gość
Posty: 274
Rejestracja: pn 19 lis, 2007 22:25
Lokalizacja: Gorzów wlkp.
Kontakt:

ale nawet dobrze sie stalo ze ten tlok wypalilo. jak go wyjalem to okazalo sie ze panweka na 4 byla juz na wykonczeniu jeszcze troche i by sie zatarl a wal mam nominalny i szkoda by bylo a tak tylko tlok wymienie panewki pierscienie i mozna dalej jezdzic:D a ktos wie jakie cisnienie z duzym IC wytrzyma bez zagrozenia uszkodzenia? i do jakiej bezpiecznej mozcy mozna dojsc na seryjnych bebechach silnika?

[ Dodano: Sro 19 Mar, 2008 23:44 ]
i jeszcze jedno pytanie mam czy T25 jest chlodzone woda?:D
Awatar użytkownika
roball
Postojebca Nałogowy
Postojebca Nałogowy
Posty: 3140
Rejestracja: śr 29 cze, 2005 21:33
Lokalizacja: dziura na zachód od Wieliczki

T25 jest chłodzona wodą - jak każda dmuchawka przeznaczona do benzyny

nie ma czegoś takiego jak bezpieczna granica mocy
jakiś Australijczyk śmiga seryjnym CA z mocą ponad 300KM, a są przypadki że się wysra przy 220KM

T25 nie nadaje się do męskiego dmuchania - mała jest, szybko zaczyna i szybko kończy..
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
Awatar użytkownika
ODINN
Postojebca
Postojebca
Posty: 1575
Rejestracja: czw 01 wrz, 2005 02:41
Lokalizacja: Szczecin
Kontakt:

mała jest, szybko zaczyna i szybko kończy..
miszcz :mrgreen:

T25 to sobie mozesz dmuchac na maxa (byle z sensem, kazda turbina ma swoje ograniczone pole do popisu :P) na seryjnych bebecholach, jak masz wszystko dobrze poustawiane, wiekszy icek, pompe paliwa itd - nic w teorii nie powinno sie stac.

Podobnie w T28 - ale max tej turbiny juz graniczy z koniecznoscia wymiany bebechow na kute - innymi slowy, okolice troszke ponizej 300KM. Ryzyko zarzniecia silnika wieksze (sie korba np ugnie i po ptokach). Pajak chcial kiedys chyba dmuchac na maksa na seryjnych, nie pamietam co tam wyszlo. Coobcio chcial dmuchac SR na maksa - i nie pamietam jaki byl final niestety, poszukaj po postach.

Plota glosi, ze moj silnik dal rade z doladowaniem 1.6 bara na seryjnych bebechach (u pierwszego wlasciciela w polsce) Ale nie wiem co by sie stalo jakby byl tak ladowany czesciej. Lub raczej wole o tym nie myslec :mrgreen:

Innymi slowy:

ladujac max na T25, przy przemyslanym setupie, masz male szanse na zarzniecie.
ladujac max na T28, przy przemyslanym setupie, masz wieksze szanse na zarzniecie niz przy T25 - chodzi tu glownie o zmeczenie materialu, przez ktore silnik sie podda po pewnym czasie uzytkowania tak czy siak. Czyli, w teorii, trzeba juz troche myslec o wzmocnieniu silnika.

Oczywiscie sa osoby ktore maja (mialy:P) silniki w okolicach 320KM na gt2871r z seryjnymi bebechami - P Jankowski chyba, ale np u niego bylo to dzialanie eksperymentalne, i silnik koniec koncow zakonczyl zywot (aczkolwiek chyba przez blad wlasciciela), aczkolwiek przez pewien okres czasu byl idioto/kulodporny.

Tak wiec DA SIE ladowac silnik na maxa, na T25 i T28, ale przy T28 ma to krotkie nogi, a koncowe koszta - sa dosc wysokie... (remont albo silnik papa).

Nie wolno po prostu zapominac o modyfikacjach towarzyszacych.
Radze poszukac STAGE'y tuningu CA18DET, Jarkowy chyba kiedys je gdzies wpisal.

o mam.

http://forum.turbokillers.com/tematy11/ ... ge&start=0
Kolektory dolotowe & wydechowe, wydechy, przepustnice, intercoolery, chlodnice, szyny paliwowe, aluminiowe zbiorniki paliwa.
wretched
Coś już wiem
Coś już wiem
Posty: 94
Rejestracja: pn 12 paź, 2009 10:35

Odkopie niezłego kotleta, ale problem podobny.


T25 dmucha u mnie 0.9Bara bez cudów typu MBC itd, wszystko wygląda seryjnie, czego to może być wina?
ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki CA”