BOV

[Lui]

A dzisiaj zamontowałem do s14 kuzyna taki zaworek (porzyczyłem mu na pare dni bo moje auto i tak nie jezdzi )




No i pytanie czy powinno być go wyraźnie słychać, chodzi bardzo cichutko, można psiknąć na postoju, ale w czasie jazdy wogole nie słychać bez wystawiana głowy za okno (ale wydech piekielnie ryczy - o tym w innym temacie)....

[DrRedDevil]

A dzisiaj zamontowałem do s14 kuzyna taki zaworek (porzyczyłem mu na pare dni bo moje auto i tak nie jezdzi )

Obrazek


No i pytanie czy powinno być go wyraźnie słychać, chodzi bardzo cichutko, można psiknąć na postoju, ale w czasie jazdy wogole nie słychać bez wystawiana głowy za okno (ale wydech piekielnie ryczy - o tym w innym temacie)....

Powinien być głośniejszy. Jako przykład możesz posłużyć się filmem, który umieściłem w tym topicu: http://forum.turbokillers.com/tematy11/3884.htm film jest do ściągnięcia, i tam słychać, jak głośny jest BOV w s14 przy seryjnym doładowaniu. Oczywiście może być różnica w samym dźwięku, bo BOV od Properka trochę inaczej brzmi niż The SUN, ale jeśli chodzi o samą słyszalność z wnętrza, oraz na zewnątrz, to jest to mniej więcej zbliżone.

[yabcok]

Ja mam pytanie z innej beczki, jak reguluje sie bov-a ??

[Lui]

czymś się kręci

śrubka albo, np jak bov jest dwuczęściowy skręcany to górna część się kręci

jak nie ma czym kręcić to trzeba albo podkładki żeby było twardziej albo miększa spręzyna w przeciwnym wypadku

[yabcok]

Lui to ze sie kreci akurat nie jest bardzo odkrywcze
mam bov megan racing i z tyłu jest srubka do regulacji moje pytanie jest bardziej precyzyjne
w ktora strone i jaki bedzie efekt. Nyske przylewa paliwem i mysle ze to kwestia rwgulacji bov-a

[DrRedDevil]

Lui to ze sie kreci akurat nie jest bardzo odkrywcze
mam bov megan racing i z tyłu jest srubka do regulacji moje pytanie jest bardziej precyzyjne
w ktora strone i jaki bedzie efekt. Nyske przylewa paliwem i mysle ze to kwestia rwgulacji bov-a

Reguluje się według wskazówek zegara. W prawo zwiększa się siłę na sprężynie (czyt. robi się twardo), a kręcąc w lewo zmniejsza się siłę na sprężynie (czyt. robi się miękko). BOV powinien być ustawiony optymalnie, czyli powinien być zamknięty na biegu jałowym, i uchylać się podczas gdy dodamy gazu i zamkniemy przepustnicę. Niezależnie od tego czym kręcimy, to wygląda to zawsze tak samo w prawo twardo, w lewo miękko.

Co to znaczy przelewa, napisz dokładnie co się dzieje, gaśnie, falują obroty...?

[yabcok]

Dokladnie jak napisales gasnie, obroty faluja i strzela pol metrowymi ogniami z rury jak schodzi z obrotow

[DrRedDevil]

Dokladnie jak napisales gasnie, obroty faluja i strzela pol metrowymi ogniami z rury jak schodzi z obrotow

To po prostu jest otwarty na biegu jałowym lub nieszczelny (masz może zegar doładowania, czy pod obciążeniem doładowanie jest OK), i dlatego to się dzieje. Próbuj go wyregulować, czyli ustaw na bardziej twardo sprężynę.

[Adams]

z tego co slyszalem na zagranicznych forach praktycznie kazdy "atmosferyczny" BOV bedzie w naszych samochodach powodowal pozadne przelewanie przy zmianie biegu jednak nie az tak jak to opisales (to musi byc kwestia regulacji)

[Lui]

Lui to ze sie kreci akurat nie jest bardzo odkrywcze

trzeba było zadać bardziej precyzyjne pytanie

jak masz śrubkę to przy włączonym silniku poprostu kręcisz w prawo (chyba że lewy gwint jest ) aż się zamknie i tak będzie trzyamć (bo może pływać z obrotami, otwiera się - przelewa - obroty spadają - zamyka się obroty rosną - otwiera i tak w kółko


a jest jakieś minimalne ciśnienie przy którym bov ma się otwierać ?? Ja mam dość twardą sprężynę w swoim tak że otwiera się dopiero od ok 0,3 bara wzwyż, (na luzie ani drgnie)

może tak być?? bo czytałem gdzieś że musi się otwierać po przygazówce na wolnych... ale na wolnych ma być zamknięty.....

[DrRedDevil]

z tego co slyszalem na zagranicznych forach praktycznie kazdy "atmosferyczny" BOV bedzie w naszych samochodach powodowal pozadne przelewanie przy zmianie biegu jednak nie az tak jak to opisales (to musi byc kwestia regulacji)

Nie zawsze zagraniczne fora wiedzą co jest najlepsze, i nie zawsze odpowiedni ludzie tam się udzielają. Dobry BOV, dobrze zestrojony, nie będzie powodował żadnych ubocznych efektów w pracy silnika, mimo ,że nissany mają MAF Sensor. Przykładem jest choćby mój dawny a Packa obecny nissan.

[Lui]

w momencie zamknięcia przepustnicy i tak jest chyba odcinane paliwo (przynajmniej ograniczane np. co drugi wtrysk) ze względu na jakby to powiedzieć oszczędnościowy tryb hamowania silnikiem

jest tak ???

[DrRedDevil]

w momencie zamknięcia przepustnicy i tak jest chyba odcinane paliwo (przynajmniej ograniczane np. co drugi wtrysk) ze względu na jakby to powiedzieć oszczędnościowy tryb hamowania silnikiem

jest tak ???

W czasie jazdy, gdy hamujesz silnikiem, to tak, ale na biegu jałowym już nie. Jeśli na biegu jałowym zamykasz przepustnicę, to paliwo jest podawane. Jeśli dojeżdżasz do skrzyżowaniem na luzie, to też jest podawane paliwo. Jedyny moment kiedy wtryskiwacze są odłączane, to jazda na biegu z zamkniętą przepustnicą, tak jak to ma miejsce przy dojeżdżaniu do skrzyżowania.
Jeśli przygasa Ci przy zejściu z obrotów na dojeździe do skrzyżowania, lub w ogóle jeśli przygasa po pałowaniu, to znaczy, że się nie domyka.

[Adams]

Nie zawsze zagraniczne fora wiedzą co jest najlepsze, i nie zawsze odpowiedni ludzie tam się udzielają. Dobry BOV, dobrze zestrojony, nie będzie powodował żadnych ubocznych efektów w pracy silnika, mimo ,że nissany mają MAF Sensor. Przykładem jest choćby mój dawny a Packa obecny nissan.

heh - moze kiedys sprawdze - bardzo podoba mi sie jeden zaworek GFB jednak przed nim na mojej liscie modow jeszcze duuuzo innych bardziej przydatnych rzeczy.
pzodro!

[Barni]

witam
mam pytanko o 2 konkretne blow offy
HKS SSQv
i GREDDY RS
jakie one wydaja dzwieki
chodzi mi ,ktory gwizdze a nie syczy(pssssss....)