szybkie pytanie, szybka odpowiedź
Moderator: Moderator
Da się zdjąć samo szkło z blendy, między światłami co jest wsteczny w s13 ?
Shakur91, a sprawdzales ta szczelnosc jak miales rozgrzany silnik??
w sensie sprawdz ja jeszcze raz na cieplo, a dwa popatrz czy gdzies jakies przewody podcisnieniowe itp nie luzuja sie na kroccach od temperatury.
jak ci na cieplo telepie silnikiem, to zgas odlacz przeplywke i odpal,
powinien chodzi rowno do 2k rpk.
w sensie sprawdz ja jeszcze raz na cieplo, a dwa popatrz czy gdzies jakies przewody podcisnieniowe itp nie luzuja sie na kroccach od temperatury.
jak ci na cieplo telepie silnikiem, to zgas odlacz przeplywke i odpal,
powinien chodzi rowno do 2k rpk.
onepointeightT
--------------------------
Aby wstawić zdjęcia na forum należy(przy użyciu hostingu Zdjęcia Google):
- wrzucić fotki do zdjęcia google,
- dodać zdjęcia do wybranego albumu,
- będąc w albumie i posiadając zdjęcie na fullscreenie kliknąć prawym klawiszem myszy i wybrać "Kopiuj adres obrazu",
- na forum podczas pisania posta przy użyciu znaczników "IMG" wstawić wcześniej skopiowany link.
--------------------------
Aby wstawić zdjęcia na forum należy(przy użyciu hostingu Zdjęcia Google):
- wrzucić fotki do zdjęcia google,
- dodać zdjęcia do wybranego albumu,
- będąc w albumie i posiadając zdjęcie na fullscreenie kliknąć prawym klawiszem myszy i wybrać "Kopiuj adres obrazu",
- na forum podczas pisania posta przy użyciu znaczników "IMG" wstawić wcześniej skopiowany link.
Dobra, niech będzie łychaartoor200sx pisze:Zle podchodzisz do tematu , musisz napisac ze stawiasz Doktora Danielsa to wtedy ktos Ci pomoze![]()
regulator cisnienia paliwa seryjny czy jakis regulowany ??
Regulator mam seryjny, nie bawię się w regulowane.
Sprawdzałem na zimnym... To jeszcze raz nadmucham powietrza gdzie się da, tym razem na ciepłym.szaman pisze:a sprawdzales ta szczelnosc jak miales rozgrzany silnik??
w sensie sprawdz ja jeszcze raz na cieplo, a dwa popatrz czy gdzies jakies przewody podcisnieniowe itp nie luzuja sie na kroccach od temperatury.
Dobra, a jak nie będzie chodził równo, to uszkodzona przepływka?jak ci na cieplo telepie silnikiem, to zgas odlacz przeplywke i odpal,
powinien chodzi rowno do 2k rpk.
Ostatnio zmieniony pn 25 maja, 2015 07:12 przez Shakur91, łącznie zmieniany 1 raz.
Powinno byc tak ze jak chodzi rowno, to dziala w trybie awaryjnym i pomija odczyty z przeplywki i nie maja znaczenia nieszczelnosci,
czyli jak podpieta przeplywka telepie, odpieta nie to wskazanie na nieszczelnosc dolotu, przeplywke lub wiazke do przeplywki.
A jak bedzie bez zmian to nalezalo by szukac gdzie indziej.
Ps czysciles przeplywke? Jak nie to to zrob.
czyli jak podpieta przeplywka telepie, odpieta nie to wskazanie na nieszczelnosc dolotu, przeplywke lub wiazke do przeplywki.
A jak bedzie bez zmian to nalezalo by szukac gdzie indziej.
Ps czysciles przeplywke? Jak nie to to zrob.
onepointeightT
--------------------------
Aby wstawić zdjęcia na forum należy(przy użyciu hostingu Zdjęcia Google):
- wrzucić fotki do zdjęcia google,
- dodać zdjęcia do wybranego albumu,
- będąc w albumie i posiadając zdjęcie na fullscreenie kliknąć prawym klawiszem myszy i wybrać "Kopiuj adres obrazu",
- na forum podczas pisania posta przy użyciu znaczników "IMG" wstawić wcześniej skopiowany link.
--------------------------
Aby wstawić zdjęcia na forum należy(przy użyciu hostingu Zdjęcia Google):
- wrzucić fotki do zdjęcia google,
- dodać zdjęcia do wybranego albumu,
- będąc w albumie i posiadając zdjęcie na fullscreenie kliknąć prawym klawiszem myszy i wybrać "Kopiuj adres obrazu",
- na forum podczas pisania posta przy użyciu znaczników "IMG" wstawić wcześniej skopiowany link.
Słuchajcie, ma problem z wolnymi obrotami w SR20. Otóż obroty raz są 700, raz 900, a raz 1100, ponadto jak podczas jazdy przyspieszę i puszczę gaz auto gaśnie, po odłączeniu przepływki takze gaśnie. Zauważyłem, ze CAS jest wychylony na maxa w jedną stronę, po ustawieniu go mniej więcej na środku auto jedzie słabiej i nadal gaśnie przy ww sytuacjach. Wiem, że muszę ustawić tego CAS'a na lampę, wyregulować TPS i krokowca, ale boję się, że to może nie pomóc. Macie jakieś pomysły?
Silnik jest w budzie S13 i jest seryjny.
Silnik jest w budzie S13 i jest seryjny.
"Spiritually, everything should be turbo charged" - Turbo Yoda MCM
Okazało się, że jednak dwie spore i jedna maleńka nieszczelność jest. Dziś je zlikwiduje i mam nadzieje, że będzie poprawaszaman pisze:Powinno byc tak ze jak chodzi rowno, to dziala w trybie awaryjnym i pomija odczyty z przeplywki i nie maja znaczenia nieszczelnosci,
czyli jak podpieta przeplywka telepie, odpieta nie to wskazanie na nieszczelnosc dolotu, przeplywke lub wiazke do przeplywki.
A jak bedzie bez zmian to nalezalo by szukac gdzie indziej.
Ps czysciles przeplywke? Jak nie to to zrob.
- Smooth_Operator
- Proszę nie bić nowego

- Posty: 23
- Rejestracja: ndz 21 sie, 2011 13:39
- Lokalizacja: k. Torunia
Czy ktoś mógłby sprawdzić wymiary elementu orurowania IC sr20det zaznaczonego na zdjęciu?


Z racji ze jest turbo lepiej zaczynac od polsyntetyka, mineralny nie jest dla turbin wskazany.
onepointeightT
--------------------------
Aby wstawić zdjęcia na forum należy(przy użyciu hostingu Zdjęcia Google):
- wrzucić fotki do zdjęcia google,
- dodać zdjęcia do wybranego albumu,
- będąc w albumie i posiadając zdjęcie na fullscreenie kliknąć prawym klawiszem myszy i wybrać "Kopiuj adres obrazu",
- na forum podczas pisania posta przy użyciu znaczników "IMG" wstawić wcześniej skopiowany link.
--------------------------
Aby wstawić zdjęcia na forum należy(przy użyciu hostingu Zdjęcia Google):
- wrzucić fotki do zdjęcia google,
- dodać zdjęcia do wybranego albumu,
- będąc w albumie i posiadając zdjęcie na fullscreenie kliknąć prawym klawiszem myszy i wybrać "Kopiuj adres obrazu",
- na forum podczas pisania posta przy użyciu znaczników "IMG" wstawić wcześniej skopiowany link.
Przefiltruj ten topic. Coś mi się wydaje, że całkiem niedawno przetoczyło się to pytanie.gorus22 pisze:Ma ktoś może rozmiar oryginalnych szpilek?
Ostatnio zmieniony pn 08 cze, 2015 10:34 przez st4t1c, łącznie zmieniany 1 raz.









