Budowanie ukladu wydechowego od poczatku

[borimichal]

Co do siatki to ja osobiscie ich nie stosuje w nissanie.
Najwazniejsze to przykrecic wydech do silnika badz skrzyni,wtedy obciazenia nie beda przenoszone na silnik.
Co do ilosci puszek to jak zrobisz duzy tlumik to wystarczy jeden zeby bylo cicho

[matthew]

Seryjnie łącznika elastycznego nie ma w s13? Przynajmniej u mnie go nie ma i przy nowym też go nie będzie. Teraz stanęło na tym, że zamiast kata też wskoczy tłumik przelotowy. W ten sposób cały wydech ma być z rury 60, z tym że na 3 tłumikach ma byc przelot 50. Dobra opcja, czy może tylko np. na jednym, czy na dwóch zrobić przelot zmniejszony do 50?

[kazio]

hej, z tego co wiem to rzedowki niemaja elastycznej zlaczki

[borimichal]

matthew dlaczego chcesz ograniczac przelot do 50 w tlumikach?
Co chcesz osiagnac,cichy wydech?

[matthew]

matthew dlaczego chcesz ograniczac przelot do 50 w tlumikach?
Co chcesz osiagnac,cichy wydech?

Nasłuchałem się różnych wersji, a jedna z nich, to że przy zmniejszeniu średnicy na tłumiku spaliny zostaną w jakimś stopniu sprężone co poprawi wydajność

[grzesko]

ale nie w silniku doładowanym. Takie rzeczy robi się w wolnossących, ale to też nie jest taka prosta sprawa że zmniejszysz średnicę i już. W Twoim przypadku to nic nie da

[yahu82]

Miałem przez chwilę końcowy tłumik od wolnossącego 1.8 (reszta wydechu seryjna, doładowanie też seria)
Skutkowało to stratą mocy i niemiłym, a intensywnym szumem z wydechu.
Odczucie było takie, że szum jest głośniejszy od tego co było wcześniej (tj. dziurawy seryjny tłumik końcowy)

matthew, proponowałbym wiernie odtworzyć seryjny układ wraz z końcowym z podwójnym wyjściem, powinno być optymalnie

[matthew]

ale nie w silniku doładowanym. Takie rzeczy robi się w wolnossących

Można trochę rozwinąć, żeby rozjaśnić temat?

[Sykopson]

ale nie w silniku doładowanym. Takie rzeczy robi się w wolnossących

Można trochę rozwinąć, żeby rozjaśnić temat?

W wolnymssaku bardzo ważne są zjawiska falowe wystepujące w wydechu, ciśnienia i różne takie pierduty. Żeby zrobić jak najbardziej optymalny układ wydechowy w N/A trzeba wszystko dobrze policzyć. Liczy się prawie wszystko, pojemność, ilość cylindrów, wzniosy zaworów itd. Do tego dobiera sie pojemność układu itd. Zresztą spójrz tutaj:

http://autokacik.pl/showflat.php?Number=276002170
(któryś tam post z góry)

Jak chcesz to podrzucę Ci nawet knowhow jak policzyć wydech, bo kiedyś miałem się za to zabrać w motocyklu ale na razie sprawa zdychła

Jednak jeśli masz turbo, to kompletnie Cię to nie obchodzi...
Turbosprężarka jest tak jakby sama w sobie końcem układu wydechowego i wszelkie ruły nie ruy za nią raczej przeszkadzają a nie pomagają jej w pracy. Tak więc teoretycznie najlepszy układ wydechowy do silnika T to brak układu. Mówię teoretycznie, bo pewno są jakieś jajogłowce które i tak wykminią w wydechu coś co jeszcze poprawi sprawę.

W każdym razie wszystko co za turbosprężarką, raczej służy już tylko wyciszeniu auta (dlatego niektórzy korzystają ze screamerów). Najlepszy układ w Twoim przypadku to jak najmniej skomplikowana ruła do końca, z ewentualnym przelotowym tłumikiem lub paroma służącymi wyciszeniu, ale bez żadnych kompresji w wydechu bo tylko zdupczysz sprawę.

Jak coś zmaszkeciłem to proszę mądrzejszych o poprawkę

[matthew]

Drążę temat dalej. Spotkałem się z wersją downpipe 3cale, a reszta wydechu do konca 2,5. Zwiekszenie srednicy dp ma cos na celu?

[Itallio]

tak, ułatwia to spool w silnikach z turbo, profesjonalnie budowane układy do turbo z reguły mają większy DP
musiał byś pogooglić żeby poszukać dokładnego uzasadnienia

[matthew]

tak, ułatwia to spool w silnikach z turbo..

Trochę poczytałem ale dokładnego objaśnienia nie widziałem;
...czyli, że turbo lepiej się wkręca?

[borimichal]

czyli ze nie poczujesz roznicy czy bedzie on 3 calowy czy 2,5 calowy

[erison]

Rozwiązanie jest proste budujesz układ tak jak dla wolnossaka z zachowaniem zasad dla zjawiska dynamicznego i falowego ( nie wznios zaworu a średnica i nie wydechowego ale ssącego liczy się do wzoru na średnicę wydechu ahh ) a jak się wkręci turbo dajesz scremera i tym sposobem masz dobry dól obrotów i brak restrykcji w górnym zakresie obrotów.

[Sykopson]

Noo, generalnie ja się w to ostatecznie dokładnie nie zagłębiałem, wiedziałem że co w ten deseń
ale, tak jak mówię, jakby sobie chciał liczyć to mogę mu zapodać wszystko do tego i tam już byków nie ma