Mowa tu o 4 tłoczkowych zaciskach w moim wypadku z 300ZX`a.
Podobny problem miałem jeżdżąc jeszcze Hondą, akurat z zaciskami z BMW gdzie górne tłoczki były troszkę większej średnicy niż dolne (bo zacisk seryjnie jest z tyłu koła). Rozwiązałem problem zamieniając zaciski prawa-lewa strona (wtedy większy tłoczek był na dole), ale potem sprzedałem auto i nie wiem czy to faktycznie pomogło.
Tu akurat na przykładzie najtańszych klocków które wytrzymały 300km, może nie widać najlepiej ale jednak.. górna część zużyta mocniej. Na innym zestawie klocków które tak nie popękały było to mocniej widoczne.
