The factory computer limits the boost in neutral, reverse and first gear. In Neutral and Reverse, the car is normally aspirated. In first, it's limited to a small amount of positive pressure. The reasons for neutral and reverse are pretty obvious since we don't want to find ourselves launching ballistically out of the garage in the morning. My guess is that the 1st gear cut is to stop you tearing up clutches and transmissions.
(ściągnięte z www.200sx.org)
Wydawałoby się, że elektronika nie ma tu nic do gadania, bo turbo załączane jest ciśnieniowo.......
Może chodzi o nowszy model - s14, s15
Ale przyznaję się, że na wstecznym jeszcze turbo nie załączałem - ktoś próbował? Jakie efekty i jak się mają do tej twórczości w języku angielskim powyżej
Pozdr
- myślmy przyszłościowo) - coś za coś
