Szarpanie ....

[dr Mike]

Jarkowy: Niewiem jak jest z tymi pompami, ale z tego co ja slyszalem to one nie sa az takie fajne drMike tyz moze cos na ten temat powiedziec Mechanik u ktorego bylem zbudowal juz jednego s13 z t28 ladujaca 1bar ( 280KM ) i ten samochod jezdzil na pompie .... Subaru. Czytalem tez Australijskie sylviaforum's i tam bardzo popularne jest wymienianie pomp na te z GTRow np32....

Witam. Uporalem sie dopiero co z takim problemem. U mnie szarpal bardzo znacznie od okolo 2800 rpm (czyli od kiedy zalaczala sie turbina). Mialem zmieniane pompy paliwa i na jednych chodzil lepiej na innych gorzej (thx Mellow za udostepnienie swojej pompy). Jednak do tego okazalo sie, ze mam mocno cofniety zaplon (do 5 stopni) i po przestawieniu na 15 autko smiga ladnie.

[Stef]

Całe szczęście, że to okazał się być taki duperelek
.....tylko ciekawe jak ten zapołon Ci się sam przestawił
ale w sumie najważniejsze, że furka śmiga jak trza...
Jakbym miał się pochwalić "swoim" szarpaniem to ma ono miejsce tylko na zimnym silniku poniżej 2000obr przez 1 minutę i to raczej sprawa do zaakceptowania

[dr Mike]

Musze przyznac, ze takie delikatne szarpanie na zimnym tez mam od jakiegos czasu (zupelnie inne niz to, z ktorym sie tak dlugo meczylem). Nie bardzo wiem z jakiego powodu. Wczesniej tego nie bylo. Jedyne w co ingerowalem ostatnio to: swiece, czujnik polozenia przepustnicy. Jak sie silnik nagrzeje wszystko jest ok.

[Stef]

Musze przyznac, ze takie delikatne szarpanie na zimnym tez mam od jakiegos czasu (zupelnie inne niz to, z ktorym sie tak dlugo meczylem). Nie bardzo wiem z jakiego powodu. Wczesniej tego nie bylo. Jedyne w co ingerowalem ostatnio to: swiece, czujnik polozenia przepustnicy. Jak sie silnik nagrzeje wszystko jest ok.

ehhhh.....zima atakuje i tyle Trzeba się będzie na narty przestawić - może opracujemy jakiś model o nazwie 200sx (w ramach gadżetów klubowych)

[Peter]

U mnie szarpie na zimnym tak do 3500rpm i jak sie nagrzeje to jest ok...aha i jeszcze na zimnym przygasa...

[Lukasz]

Jednak do tego okazalo sie, ze mam mocno cofniety zaplon (do 5 stopni) i po przestawieniu na 15 autko smiga ladnie.

Dokładne ustawienie zapłonu jest bardzo ważne. Ja miałem cofnięty zapłon o 3 stopnie i pojawiały się problemy z odpalaniem, a także czasami gdy wkręcałem silnik na wysokie obroty to po wrzuceniu na luz i puszceniu nogi z gazu silnik gasł (tak załatwiłem turbinę po regeneracji ale była na szczęście na gwarancji )

[dr Mike]

Teraz mam właśnie dobrze ustawiony zapłon a to lekkie szarpanie na zimnym pojawiało się przed i po jego ustawieniu. Na 90 % to wina świec/cewek albo ustawienia czujnika otwarcia przepustnicy (stawiam na to drugie).

[Fila.]

Tez mam teraz ustawiony dobrze zapłon i minimalnie mi poszarpie na zimnym silniku...

[Peter]

Własnie wrocilem od Jacka co sie okazalo najprawdopodobniej padł czujnik temperatury poprawil go i jest dobrze w czwartek jade odstawic nyse i najpewniej w piątek odbieram

[jarkowy]

Wbrew pozorom czujnik temp. ma ardzo duży wpływ na mieszanke paliwo powietrze i zapłon. Jeśli by oszukiwac ECU podjąc mu że silnik jest zimny znacznie wzrosło by nam zużycie bendzyny niestety nie znacznie moc ponieważ punkt zaponu nie jest dodtatecznie opóźniony. Przez żle dobrany punkt zapłonu pojawić się może szarpanie, w dodatku wolne obroty nie spadają do normalnych 850 tylko do około 1100 (w przypadku CA18DET)

[Lukasz]

Taaak. Z tego co pamiętam miałem problem z czujnikiem temperatury. Naprawiali mi coś w aucie (nie pamiętam co to było i było to wtedy kiedy mi kooś po raz ostatni grzebał w aucie ) i niechcąco zamieniły im się kostki od czujników . Kostka od ACC poszła do czujnika temp. a ta z czujnika temp na ACC. Pojawiły się problemy z odpalaniem, a zimą trzeba było kręcić silnikiem z 10 razy żeby zaskoczył!!! wtedy jeszcze nie wiedziałem co to było, udało mi się tylko wykryć że to czujnik temp. się spalił. Szukałem go 2 miechy, i był ale tylko od s14. Sprawdziłem jaką wartość podaje przy mniej więcej 20 stopniach i odpowiadało to wartością czujnika z s13. No to ucieszony wracam do domu wkładam podłączam odpalam i nic. Tak samo jak było. Wykręcam czujnik sprawdzam na oporność a tam nic!!. Spalił się!!!. No to otwieram serwisówkę i patrzę jakie powinno być napięcie na czujnik temp. ,miało być chyba coś koło 4-5V. patrze ile ja mam, a tam 12V!!! FAK! Jak zwykle coś spie.dolili. Odłaczyłem ECU i szukałem po wszyystkich kostaksch aż znalazłem. A kolejny czujnik tym razem do s13 fuksem kupiłem w Nowej Soli. Swoją drogą ciekawe ile by to zajeło tym kolesią z warsztatu, jeśli by w ogóle znaleźli

[Lukasz]

Pisałem oczywiście o czujniku temperatury silnika, a nie cieczy chłodzącej

[Anonymous]

U mnie szarpie na zimnym tak do 3500rpm i jak sie nagrzeje to jest ok...aha i jeszcze na zimnym przygasa...

Kurde mam dokładnie to samo

[Anonymous]

jeszcze tak o szarpaniu. Na zimnym silniku szarpnał mi czasami, musiałem wtedy delikatnie operować gazem. Po rozgrzaniu silnika było wszystko oki. Teraz , jeżdze bez turba, jest wyciągniete i w to miejse wstawiłem kawałek rury. Wiec teraz nie szarpie mi wcale, bez wzgledu na temp. silnika. O co tu biega?? a tak poza tematem, wywaliłem jeszcze kata, mam dwa tłumiki. Ja <font class="red">PIP</font> ale traktor.... Nie podejżewałem ,że turbo i katalizator tak wyciszaja wydech... Naprawde terz jest głosno

[jarkowy]

Szczeze powiedziawszy jak ja jeżdziłem bez turba nissanem to jeżdziło mi się nim najpłynniej i naj delikatniej ze wszystkich wozow (merc diesel 250 tak plynnie chcrakterystyki momentu nie trzymal jak nissan) A czemu Ci nie szarpie - moze poprostu blokowala Ci sie turbina? na zimnym miała slabsze smarowanie i.... Poza tym napewno turbo mocno wpływa na skład mieszanki a ty może miałeś gdzieś nieszczelność?