Silvia s12

[motodd]

zapal fure i odkręć korek od oleju. Zobaczysz czy masz kompresje jakąkolwiek tzn czy to nie wina pierścieni. Z tego co wiem jak samochód traci za bardzo obroty to pierscienie mogą być padnięte, albo uszczelniacze zaworowe i kompresje trzyma korek od oleju

[Lock1990]

zapal fure i odkręć korek od oleju. Zobaczysz czy masz kompresje jakąkolwiek tzn czy to nie wina pierścieni. Z tego co wiem jak samochód traci za bardzo obroty to pierscienie mogą być padnięte, albo uszczelniacze zaworowe i kompresje trzyma korek od oleju

oleju raczej nie moze brac bo sprsawdzam go zawsze jak mam zamiar gdzies jechac i jest go tyle ile bylo. a co do kompresji to musze metoda sprawdzic.

[motodd]

a i niech sie ktos madrzejszy wypowie.

szaman to jest link do film u z dymieniem na samym poczatku potem tak delikatnie jest.

http://youtu.be/1RkIWUGvI9Y

trochę dziwnie Ci chodzi jak się rozgrzał. Ale dymienie to w normie - ta fura ma 25 lat moj bardziej dymi ale u mnie to przelewa silnik podobno. Ogarnołem wolne obroty i śrubkę ( chyba od ssania ) i jest lepiej, ale ktoś na forum mi napisał, że może to być wina wtrysku, który np nie śmiga jak powinien. Jakie masz spalanie ?

[Lock1990]

a i niech sie ktos madrzejszy wypowie.

szaman to jest link do film u z dymieniem na samym poczatku potem tak delikatnie jest.

http://youtu.be/1RkIWUGvI9Y

trochę dziwnie Ci chodzi jak się rozgrzał. Ale dymienie to w normie - ta fura ma 25 lat moj bardziej dymi ale u mnie to przelewa silnik podobno. Ogarnołem wolne obroty i śrubkę ( chyba od ssania ) i jest lepiej, ale ktoś na forum mi napisał, że może to być wina wtrysku, który np nie śmiga jak powinien. Jakie masz spalanie ?

spalanie w normie nie przekracza 10 litrow. Wszystko jest ok. Nie wiem juz do cxzego mam sie przyczpic o to dymienie ale to jak bylo na filmiku to i tak malo widac bo wiatr byl jak nie ma wiatru to jest jeszcze gorzej. BOje sie najbardziej ze to turbo albo cos grubszego w silniku.

[PiotrekŁDZ]

To nei korek wlewu isę odkręca tylko lepeij spojrzeć czy z bagnetu nie dmucha... Jak tak to 100% pierścionki.

Ja bym stawiał na turob mimo wszystko. Jeśli nigdy nei była zmieniana to nei ma się co dziwić że zaczyna kopcić. Kontroluj często stan oleju. Często czyli 2x-3x dziennie.

[erison]

Kontroluj często stan oleju. Często czyli 2x-3x dziennie.

Najlepiej po każdym posiłku

W nisanie to normalne że trzeba często sprawdzać stan oleju.
Piotrek napisał 2-3x razy dziennie ale tak naprawdę miał na myśli:

- sprawdzenie stanu przed uruchomieniem bądź przed jazdą aby wiedzieć ile jest i mieć pkt. odniesienia.
- w trakcie czyli na jakimś postoju w trakcie cruising bądź w trakcie upalania czy coś ubyło ewentualna dolewka.
-po zakończeniu lub pod koniec jazdy by sprawdzić czy coś ubyło.

nalepie wozić ze sobą bańkę z olejem dla mnie najlepsza jest 2L metalowa motula.Nie jest duża i nie zajmuje dużo miejsca (wagi )

[kolosezw]

to nie honda, czy kraz zeby przepalal takie ilosci oleju
mi nie bierze oleju, ale ja swojego uzywam jako daily drivera, a nie zabawke i nie katuje na kazdych swiatlach

[Lock1990]

Kontroluj często stan oleju. Często czyli 2x-3x dziennie.

Najlepiej po każdym posiłku

W nisanie to normalne że trzeba często sprawdzać stan oleju.
Piotrek napisał 2-3x razy dziennie ale tak naprawdę miał na myśli:

Chyba piotrek i motodd nie mial racji odkrecalem korek wlewu ojeu i pracowal normalnie zakrecilem wyjalem bagnet tez norma odkrecilem korek i wyjalem bagnet tez wszystko ok a dymienie pozostalo czyli obstawiacie turbo ?? czy moze uszczelniacze w zaworach ?? a moze jedno i drugie. Prawie jak milionerzy tylko kol ratunkowych nie ma )

[Lock1990]

To nei korek wlewu isę odkręca tylko lepeij spojrzeć czy z bagnetu nie dmucha... Jak tak to 100% pierścionki.

Ja bym stawiał na turob mimo wszystko. Jeśli nigdy nei była zmieniana to nei ma się co dziwić że zaczyna kopcić. Kontroluj często stan oleju. Często czyli 2x-3x dziennie.

piotrek a nie masz zadnetgo t25 na zbyciu ?? Albo moze poprostu t25 zastapie ta m27 co mam ?? Podejdzie to flansze napewno do wumiany ale moze da rade

[motodd]

To nei korek wlewu isę odkręca tylko lepeij spojrzeć czy z bagnetu nie dmucha... Jak tak to 100% pierścionki.

obojętne w sumie co się wyciągnie - bo to i tak jest połączone ze sobą.

Chyba piotrek i motodd nie mial racji

Tylko przypuszczałem i dałem Ci kolejną możliwość. Ale jeżeli jest ok, to już wykluczyłeś pierścienie. Tak jak kolega wyżej napisał - turbawka zostaje

http://www.nissantech.pl/?showtopic=9096 masz turbo - ciut większe

[PiotrekŁDZ]

No jeśli nie kopci Ci z bagnetu to peirścienie można poniekąd wykluczyć chociaż to tez nei jest tak bo za ewentualne przedmuchy odpowiada stan pierścieni kompresyjnych(?) a za niekopcenie poierścień olejowy. Moze być tak ze w silniku ze sporym przebiegiem kompresja jest oki a olejówki już puszczają. Uszczelniacze zaworowe...? Mogą, ale bardziej prawdopodobne jest turbo. Jak jesteś hardkorem to zdemontuj sobei to turbo, włóż wąż olejowy do spływu oleju, zdrutuj dolot i odpal. Jeśli nadal będzie kopcić z kolektora to masz 100% pewnośći że trzeba robić silnik. I góre i dół. Jeśli nie kopci no to widomo ze turbo.

Jak jesteś hardkorem x2 i masz trochę czasu na drutowanie, to możesz kupić sobie zestaw regeneracyjny do t25 i zmienić uszczelniacze/łożyska samemu. O ile wałek i wirniki sa w dobrym stanie i o ile zaznaczysz położenie wirnika względem wałka to pacjent powinnien przeżyć a koszta są ~200zł. Ja nie mma na sprzedasz t25 ale napisz ogłoszenie to zaraz się ktoś odezwie.

Erison, dokładnie tak jak piszesz

kolosezw-nawet lekko podnięta turibna potrafi wyssać olej w kilka minut. Dlatego jak kupuje się s13 z padniętym turbo to najczęściej zaraz odzywa się panew do kompletu i do ceny auta doliczamy 5tyś(jak sami sobie wszystko zrobimy)

[Lock1990]

To nei korek wlewu isę odkręca tylko lepeij spojrzeć czy z bagnetu nie dmucha... Jak tak to 100% pierścionki.

obojętne w sumie co się wyciągnie - bo to i tak jest połączone ze sobą.

Chyba piotrek i motodd nie mial racji

Tylko przypuszczałem i dałem Ci kolejną możliwość. Ale jeżeli jest ok, to już wykluczyłeś pierścienie. Tak jak kolega wyżej napisał - turbawka zostaje

http://www.nissantech.pl/?showtopic=9096 masz turbo - ciut większe

dodam ze grzebalem przy turbo wywalilem dolot i tykalem wirnika ssacego i luz poprzeczny jak i wzdluzny jest wzdluzny dosc spory takze chyba przyczyna to to nieszczesne t25 ??

no i wykorzystam pantent piotrka wywale turbo i zobacze co sie bedzie dzialo wtedy bedzie wszystko jasne gdzie trzeba grzebac.

[PiotrekŁDZ]

Jak masz duży luz na turbo to własciwie możesz w ciemno ją zmieniać...

[Lock1990]

Jak masz duży luz na turbo to własciwie możesz w ciemno ją zmieniać...

poprzeczny jest spory ale przy obracaniu nie slysze zeby cos ocieralo ale wzdluzny jest znacznie wiekszy jakies 3 do 5 mm moze troche mnie raczej napewno od 3 do 4 mm tak sadze.

[Saqu]

raczej napewno od 3 do 4 mm tak sadze

przecież to bardzo duży luz..