jaki prawdziwy spiek do SR20DET

[pawelak]

Witam,

S13 + SR20DET + parę koni więcej + slicki = zmielone sprzęgło XTD STD 3. Starczyło na jeden start ze świateł i to tylko do czwartego biegu

Jakie teraz wybrać sprzęgło. Żadnych kompromisów. Mam parę propozycji. Może ktoś na nich jeździ i podzieli się opinią albo zaproponuje coś innego:

1. Clutch Masters stage 4
2. SPEC Stage 3
3.ACT stage 3
4. Radzikowski 0/1 ale musze znaleźć oryginalne sprzęgło więc finansowo się nie opłaca

[Binio_]

2tarczowe

[pawelak]

Wiesz z doświadczenia? Czyli jakie? Link mile widzany

[Litwinow]

1. Blitz
2.HKS
3. OS Giken, czyli szczyt marzeń

[Binio_]

to iż do poteżnych projektów wkłada sie dwu oraz trzytarcze to jest wiadome , to iż czołowi drifterzy mający 550+ wkładają 2tarcze to też jest wiadome , nie trzeba dużej wiedzy by zgadnąć dlaczego

Zalezy jaką moc masz obecnie i jaka ma być docelowa

Oklepana ( z doświadczenia innych ) jest wiedza iż do ~500km da rade pojedyńczy mocny spiek , później bywa różnie i wkłada sie wielotarczowe sprzęgla.

PS1. Do mnie już leci 2tarcz SPEC
PS2. Szukaj używaków na ebay , ceny nowych zabijają
PS3. Kilka osób w PL mających mocne projekty SRów miało sprzęgła spiekowe ACT i chwalili

[bybs]

dobrze mowisz Michal
2 tarcza , już za jakiś czas bedziemy testawac takie sprzegło,mam nadziej ze set bedzie 500+

[przemo171988]

A co sadzicie o sprzeglach firmy helix?

[pawelak]

Dzięki za naprowadzenie. Powiem szczerze stawiałem na ACT bądź właśnie na Helix - chociaż trochę drogi.

Ale w między czasie zrodził mi sie w głowie pomysł na przeszczep skrzyni biegów z 350Z aby mieć krótsze przełożenia i mocniejszy start. Muszę ogarnąć temat wału i paru pierdół z tym związanych i wtedy ostatecznie zamówię sprzęgło.
Co do mocy - pierwsze hamowanie dało 262 KM i 323 NM. Ale wszytko było na seri. Teraz idą większe wtryski z pompą , ostre wałki , przepięcie przepływki i podkręcenie "disco potato" na początek na 0,9-1,0 BAR. Właśnie dzisiaj miałem stroić i hamować ale sprzęgło poszło się ......

Jaka moc końcowa ... kto to wie. Na razie chcę dobić do "bezpiecznej" granicy bez kucia tj. 300 parę KM ale tak naprawdę jeszcze nie zdecydowałem czy zostaję przy SR i go kuję czy może zamiana na RB albo 1JZ. Pewnie problem sam się rozwiąże jak klęknie SR

[Binio_]

SR bez kucia bezpiecznie mozna do 360km a nawet są przypadki w PL na 400 juz
Na turbinie GT28RS i 1bar to spokojnie 300km powinno pęknąć bez problemu , nie rozdrabniaj się

Do takiego spec bierz ACT

W sprawie skrzyni 350z i SR to temat juz przerobiony w Polsce i jeden juz jezdzi a na poczatku sezonu będzie jeszcze kilka napewno
Wałek w skrzyni jest ten sam CA/SR/RB/VQ etc , tak więc kupujesz sprzegło do SRa a będzie pasowało dalej do skrzynki z33

U mnie na początku sezonu juz powinno jezdzić 1JZ+skrzynka z33+sprzęgło 2tarczowe , daleko nie masz więc możesz podjechać i oblookac za jakiś czas

PS. Gdybym nie zdecydował sie na JZ to już bym żenił CA 400km ze skrzynia z33

[pawelak]

No chyba się jednak zgadamy na pogaduchy w realu. W sumie daleko nie ma

Moją nysę poznasz z daleka... totalny sleeper. Mocno odrapany, poobijany, z schodzącą farbą.

Ale mina innych kierowców na starcie bezcenna

Jak bym miał klina z tą skrzynią to się odezwę na PW

[borimichal]

Bierz ACT i bedziesz zadowolon,
swoja droga to xtd to musiala jakas kupa byc,bo moce rzedu 260koni
spokojnie ogarnia jeszcze seryjne sprzeglo,jesli jest w dobrym stanie oczywiscie.

[przemo171988]

Ktos stosowal u siebie sprzegla helixa? bo sie gryze miedzy spiekiem act a spiekiem helixa:)

[pawelak]

Bierz ACT i bedziesz zadowolon,
swoja droga to xtd to musiala jakas kupa byc,bo moce rzedu 260koni
spokojnie ogarnia jeszcze seryjne sprzeglo,jesli jest w dobrym stanie oczywiscie.

Owszem. Ale przy slickach masz 100% trakcji i żadnego uślizgu koła. Wszystko idzie w most, wał, sprzęgło i skrzynię. XTD był kiepski ale dawał radę do momentu slicków.
Slick od razu pokazuje Ci słabe punkty auta po przez ich destrukcję

No i zdecydowałem.

Sprzęgło ACT NS1-HDG6 stage 3 HDG6 i skrzynia z33. Do roboty