Nowy pomysł na chłodzenie oleju (OPINIE)

[juris]

Myśląc nad opracowaniem najmniej pracochłonnego (specjalistycznej roboty lub narzędzi), pieniędzochłonnego i zarazem efektywnego układu chłodzenia oleju wymyśliłem poniżej opisany sposób wiec proszę o opinię (wady zalety).
Mam chłodnicę od automatu (s13) która posiada w dolnej części chłodzenie oleju skrzyni automatycznej. Chcę podłączyć wyjście oleju z turbo do tej "chłodniczki" a następnie z powrotem do oryginalnego wlotu oleju z turbo do miski. Zaletą jest napewno brak rzeźbienia z miską (spawanie itp), jednak czy przez taki układ bedzie przepływał olej... w sęsie czy ciśnienie wytwarzane przez pompę przepchnie olej przez taki układ. Problem widzę tu z małą ilością oleju jaka przepływa prze turbo oraz osłabieniem ciśnienia oleju w silniku.
Co sądzicie o takim układzie?? Czy to bedzie działało?? Opinię, zmiany mile widziane:)

[Binio_]

jestes pewien ze chlodnica wody ma wejscia na chlodzenie oleju ?

[PiotrekŁDZ]

spływ olejuz tiurbo nie jest pod cisnieniem i byc pod nim nie może! Nie kombinuj! Chłodniczka o której mówisz też raczej z dupy. Poszukaj na złomach, ja wyrwałem sporych rozmiarów chłodnice motocyklową oleju za 10zł! już z wężami odporną na cisnienie itp. Jelsi robis zna osobnym obiegu to musisz spawać krućce w miske i pamiętac żeby cłodnica była na tej samej wysokości co o0lej w misce nie wyżej! Ewentulanie kupujesz odpowiednią podkładkę pod fitr oleju(ze ślimakiem) i robisz na oryginalnym obiegu. Nigdy za turbo! Już lepeij jakbyś dał przed....

[dapper]

wydaje mi sie ze przez to spadnie cisnienie oleju w silniku przez co bedzie slabsze smarowanie silnika...

[vibe]

to samo widzialem w toyocie ae82 w automacie z ktorej wyjolem chlodnice bo jest mniej wiecej o 1/3 razy grubsz niz ta z CA. faktycznie na dole chlodnicy byly 2 przewody a po odpieciu wylal sie olej hehe glowilem sie wtedy co to jest a teraz juz wiem

tez mi przeszlo przez mysl chlodzenie tamtedy oleju z silnika.

[juris]

Myślałem nad tym rozwiązaniem bo już mam podkładkę pod filtrem oleju potrzebną do ciśnienia oleju oraz. temp oleju. Jak wstawię 2 to spadnie ciśnienie oleju, chyba że można czujnik ciśnienia oleju (do dodatkowego wskaźnika) gdzieś indziej zamontować. Wtedy to bym walił podkładkę z termostatem i chłodnczkę dyfra zatrudnił do tego zadania. Podzielam też zdanie dappera że osłabi to system smarowania.
Początkowo myślałem żeby pompkę oleju dyfra wstawić i niezależne 2 podłączenia do miski jednak ta pompka jakoś słabo się załącza teraz niepamiętam jakaś tam prędkość jest wymagana i temperatura powyżej 100 stopni co dla oleju silnikowego to już masakra. W planach też była elektryczna pompa wspomagania od astry 2 czy jakiejśtam tylko niejestem pewnien czy wytrzyma tak wysoką temperaturę

[Binio_]

podkładka mocal z termostatem + chłodnica za grosze i w ~250zł wyrabiasz sie z całym ukladem chłodzenia oleju. Do tego mozesz odpiąć seryjna chlodnice oleju ktora przestanie grzać wodę , tak więc 2 korzyścu za jednym zabiegiem

[juris]

to gdzie wtedy umieścić czujnik ciśnienienia oleju. I zastanawia mnie jak bardzo spadnie smarowanie (ciśnienie oleju w silnikiu)

[Ban0ff]

jak przytkasz splyw oleju z turbiny to zacznie puszczac olej przez uszczelniacze wiec pomysl slaby.
Jak do jazdy ulicznej to najlepiej jak Binio pisze podkladka z termostatem, 2 weze i chlodnica, jak chcesz zachowac czujniki to zawsze mozesz 2 podkladki na siebie nakrecic o ile miejsca wystarczy
Co do zewnetrznej pompy od dyfra to ona sie wlacza przy odpowiedniej predkosci i temp przy podlaczonych kablach przy dyfrze, wkladajac ja przy silniku do pompowania oleju z miski na chlodnice i tak musisz zrobic jej jakies sterowanie, pompa bedzie dzialac jak dostanie + i -, sprawa odpowiedniego ogarniecia kiedy ma dostac prad prostym rozwiazaniem jest stosowanie termowlacznikow jak np w chlodnicach, tyle ze one sa dosc duzej srednicy, chyba ze sa jakies cienkie

[juris]

Hmmm znajomy tokarz zrobił by mi przejściówkę i podpią bym to do adaptera pod fultrem lub wspawac nakrętkę w miskę olejową i sprawa załatwiona:))). Odpowiedni termowłącznik też by sie znalazło tylko co z tym od prędkości... może na stałe dawać plus na prędkości a temp. sterowana termowłącznikiem.
Kurcze teraz nie pamiętam zabardzo jak to było czy termowłacznik miał + i jak się nagrzał to puszczał go dalej (chyba jednak nie) czy jak zwiekszył się opór od temp. to przekaźnik/sterownik wpuszczał + na wiatrak

[borimichal]

odinn sprzedawal kompletna chlodniczke z przeniesieniem filtra oleju za okolo 500zł,ladnie i schludnie.
oplaca sie kombinowac?

[skolimus]

Ban0ff, już Ci napisał, że to od prędkości zależało TYLKO na podłączonych kablach do dyfra. Jeśli podłączysz sobie nową instalację to prędkość nie będzie miała tu nic do rzeczy.

[juris]

Wyciągnę pompę i zobacze jak ona tam działa dokładnie to może zrobi się ją na termo włączniku.

[Ban0ff]

normalnie dziala jak kazda pompa, dajesz jej prad i zaczyna krecic

[yahu82]

to gdzie wtedy umieścić czujnik ciśnienienia oleju. I zastanawia mnie jak bardzo spadnie smarowanie (ciśnienie oleju w silnikiu)

zakładałem u siebie zestaw z chłodnicą od ODINNa i jednocześnie zmieniłem olej z 5W50 MOBIL 1 na 15W50 MOTUL i ciśnienie na niższych obrotach podniosło się (najprawdopodobniej przez olej).
- Przy układzie chłodzenia pełnego przepływu (podkładka z termostatem) najważniejszy jest odpowiednio duży przekrój węży (kilkanaście mm wewnątrz) - jeżeli będą za małej średnicy ciśnienie na panewkach spadnie.
- Przy układach bocznikowych np. pompka z chłodnicą od dyfra starczą jej oryginalne węże.