Regeneracja tylnych zacisków S14(a)

[kamilp1908]

Jako, że mam problem z zapieczonym tylnym zciskiem postanowiłem jego regneracje opisać tu na forum.

Potrzebujemy:
1). Nowy tłoczek (pisałem w innym temacie o tym, model JAB, wyskość 46,7mm, średnica 38mm, pasuje do Lexusa, Audi 100, Nissan, Hondy, Rovera),
2). Zestaw naprawczy gumer Autofren D4-408,
3). Szczypce do pierścieni segera,
4). Śrubokręt płaski,
5). Coś do wyczyszczenia zacisku (nafta, wd40, itp)

Zestaw naprawczy:


W środku tłoczka jest mechanizm, który trzeba wyjąć. Potrzebujemy szczypcy żeby wyjąć pierścień segera.

Tak wygląda cały wewnętrzny mechanizm tylnego tłoczka:

Trzeba zdjąć widzoczną na zdjęciu gumke z mechnizmu i założyć nową z zestawu Autofrenu:


Tak wygladają kompletnie rozebrane tylne tłoczki zacisku z S14(a)

Następnie wszystko składamy w odwrotnej kolejności jak rozbieraliśmy. Trzeba pamiętać, żeby nałożyć nową gumkę w odpowiednim kierunku na mechanizm ręcznego, bo inaczej jego nie wciśniemy do środka. Tak wyglądają nowe tłoczki po złożeniu:


Dalsza część już wkrótce...

[kamilp1908]

...dalszy ciąg

Ta część jest już bardziej upierdliwa. Trzeba oczyścić przynajmnije trochę zaciski. Ja użyłem do tego płaskiego wkrętaka (do usunięcia rdzy/osadu), a potem papierem ściernym.
Na zdjęciu zaciski przed czyszczeniem.

Potem trzeba oczyścić środek zacisku (np. WD40/płyn hamulcowy) i wytrzeć. Następnie wkładamy pierwszą uszczelkę z zestawu do środka zacisku:

Następnie najtrudniejszy element, czyli wkręcenie nowego tłoczka razem z nową gumą. Trzeba mieć do tego jakiś dobre szczypce, bo wkręcanie idzie ciężko.

Po paru minutach udało się tłoczek wkręcić. Teraz druga ciężka sprawa, czyli wciśnięcie gumowej uszczelki w szczelinę w zacisku (innego sposobu nie widziałem, żeby to zrobić). Przy pomocy małego płaskiego krętaka wciskałem gumową uszczelkę w zacisk. Trzeba to robić dokładnie i delikatnie, bo można łatwo uszkodzić uszczelkę (na pewno mam drobne pęknięcie na gumie po takim wciskaniu, mam nadzieję, że uszczelka da radę mimo wszytsko).