camber plate

[szaman]

musisz miec dystans pomiedzy camberem a gornym talerzykiem sprezyny, jezeli ociera to trzeba dolozyc wiecej, podczas pracy zawieszenia camber jest na stale z buda skecony a ten talerzyk obraca sie razem ze zwrotnica,
ja mam tam chyba wlozone 9mm + tulejka od scootera o ile dobrze pamietam.

jak sie ustawi dobra odleglosc to juz wszystko bangla jak nalezy

[erison]

Tak jak Szaman piszę mam tak samo robiłem ten dystans żeby nie obcierało z podkładek.

[michalek]

ale jak tam włożę dystans z 9mm to już nie będzie zamierzonego obniżenia o ok 2cm ?

[szaman]

tego ci juz nie powiem bo nie mierzylem u siebie, jedno jest pewne zastosowanie tych camberow poprawia prace amora(przy krotszych sprezynach), bo zostaje przesuwniety punkt mocowania tloczyska w gore, wiec przy obnizeniu auta mamy amor pracujacy w lepszym zakresie

[michalek]

okej to napcham tam podkładek i metodą prób i błędów sprawdze odległość dzięki

[TommyGDA]

Podłącze się pod temat.
Mam identyczny problem, że talerz sprężyny obciera o camberplate'a, ale nie o tym bo widzę że można to łatwo zrobić (bałem się dokładać podkładki z racji na długość gwintu) - więc dzięki za informacje.

Problem mam za to jeszcze inny:
Buda S13, zawieszenie przednie S14, amortyzatory z przodu to jakiś zestaw KONI -30mm. Powyżej -2 stopni położenia koła na bok (camber) górny talerz sprężyny trze o kielich w trakcie skręcania:)

Czy ktoś się orientuje, czy sprężyny od S13 mają mniejszą średnice by temu zapobiec (przy zakupie przedniego zestawu coilover'ow)?

[erison]

Przy zawieszeniu gwintowanym masz mniejsza średnice sprężyn i ten problem nie występuje.

[szaman]

a co do ocierania talerza sprezyny o kielich to sprawdz sobie jak jest ustawiony talerz wzgledem osi amortyzatora, w seryjnym zawiasie s13 talerz jest przesuniety wzgledem osi amora i czasem jak sie gorny talerz przestawi wzgledem dolnego o jakis kat to pozniej jest problem u gory w kielichu.

sam u siebie mialem kat pochylenia kola ~3st. i nie ocieraly mi springi o kielich