Auto Gauge INDIGLO - krok po kroku

[matthew]

Szukałem na forum, lecz nie znalazłem potrzebnych informacji. Instaluje gaugany INDIGLO i nie mam pojęcia co, jak, gdzie.
Więc tak, mam:
- boost,
- ciś oleju,
- temp oleju,
- volt,
- AFR.
Do tego będzie adapter pod filtr oleju i założone będzie MBC.

Potrzebuję wskazówek krok po kroku (kabelek po kabelku ) jak co podłączać. Jak pociągnąć przewody przez komorę silnika można pominąć, chyba że ma ktoś sprawdzony sposób. Mile widziane dla ułatwienia jakieś fotostory.

[Dasiek]

z racji tego, ze nie mialem tych zegarow, to wrzuc fotke. Powinienem cos pomoc

Odnosnie montazu
Kilka "tech tips'ow":
1) Zacznij od podstawki filtra oleju
- zdemontuj filtr oleju- wycieknie z niego olej- to normalne
- wkrec lekko czujniki w adapter- dokrec palcami az poczujesz opor
- podczas dopasowania nie zakrecaj srub zaslepiajacych
- sprawdz w jakiej pozycji pasuje Ci podstawka ( wazne sa miejsca dokrecenia czujnikow). Po to skrecales wczesniej palcami aby moc teraz swobodnie wykrecic czujniki i zmienic ich mocowanie.
- gdy juz dopasujesz sobie odpowiednie miejsce przykrecenia czujnikow, mozesz przykrecic czujniki w podstawke filtra oleju. Wszystkie czujniki oraz sruby zaslepiajace nalezy skrecac na silikonie, w celu uszczelnienia polaczen
- Nalezy pamietac, ze najpierw przykladami podstawke oleju (strona z uszczelką ma iśc do bloku silnika)
- Po przylozeniu dokrecamy nakretke na gwint. W miare mocno- momentem odpowiednim

Jak cos jest nie jasne--> pytac !

Jezeli temat bedzie cieszyl sie powodzeniem i komus sie to przyda--> napisze reszte. Foty tez moge porobic

[matthew]

to są te zegary


Wiem, że z tylu budzików trza będzie podpiąć dodatkowe kable, tylko nie wiem ile do jakich zegarów i gdzie mają być podpięte.

[xZealoTx]

z tego co pamietam mam te same zegary i tak jak pisze z tyłu

g= ground masa
+ = Plus albo moze sie nazywa inaczej
s = podpinasz pod sensor (do białego kabla) od sensora idzie drugi kabel zazwyczaj czarny i jego dalemy do masy oraz postaraj sie aby przejsciówka do którego wkrecasz sensor tez była uziemiona :] (mowa po podkładce pod filter oleju albo sensor water temp

[matthew]

Zacznijmy od tego, że zegary już były montowane i wiązki są raczej przygotowane



Na foto ten podłużny czujnik pewnie jest od temp oleju a ten drugi od ciśnienia?
Po prawej stronie są czarne kostki, ale do afr'a jej nie ma. To dobrze, czy źle?

Dobrze by było opisywać każdy zegar po kolei, a nie wszystko na raz

[xZealoTx]

tak jak pisałęm
S = białbuy od sensora
G = masa miuns
I = ignition (zapłon) plus

to jesli idzie o kabelki
wszedzie jest jednakowo

[przemekD]

do podstawki oraz sensorów radzę użyć jakiegoś uszczelniacza. Może być coś do misek olejowych etc. Jak tego nie zrobisz to zawsze będzie Ci ciekł olej.

[matthew]

dobra to zacznijmy po kolei z zegarami jechać. Najpierw VOLT i AFR (bo te będą na desce rozdzielczej).

AFR:
wychodzą 3 kabelki - czerwony, czarny i szary

Z VOLTa wychodzi tylko podwójny biały przewód z wtyczką oraz miejsca na podpięcie G i I.

[ Dodano: Pon 30 Sie, 2010 14:41 ]

Jezeli temat bedzie cieszyl sie powodzeniem i komus sie to przyda--> napisze reszte. Foty tez moge porobic

Nie krępuj się i dawaj

[Dasiek]

widze, ze rozklad kabli jest inny niz w Prosporcie. Ogolnie o to samo ale Prosporty, w stosunku do tych gauganow maja troche wiecej opcji i przez to 4 kable.
W kazdym razie. Jezeli chcesz zrobie Ci fotke instrukcji (jak bede w pracy) i podrzuce tutaj.

tak jak pisałęm
S = białbuy od sensora
G = masa miuns
I = ignition (zapłon) plus

to jesli idzie o kabelki
wszedzie jest jednakowo

S- biały idzie do czujnika
G- mocujesz do masy- np.: karoserii
I- mocujesz do +12V

Bierzesz G oraz I. Wpinasz sie do zapalniczki*. G do minusa, I do plusa (czerowny kabel, mozna sprawdzic miernikiem albo zarowka) Tym sposobem zostaje jeden wolny kabel.
S- on idzie do czujnika.
Od czujnika wychodza dwa kable. Jeden to masa (zazwyczaj czarny), oraz nasz "S", ktory idzie do wartosci dodatniej. S od zegara laczymy z kablem dodatnim od czujnika. Zaś masę od czujnika montujemy do masy czylu np.: do karoserii albo bloku silnika.


*- domontujemy wszystkie plastiki w celu poprowadzenia kabli w miejscu niewidocznym dla osob siedzacych w srodku. Kable powinnismy dosdatkowo zaizolowac tasma oraz mocujemy do elementow wewnatrz auta- najlepiej paskami zaciskowymi. Kable zasialajace zegar przylotowujemy do kabli od zapalniczki.

[matthew]

no ok, a co z AFRem?

[ Dodano: Sob 11 Wrz, 2010 15:54 ]
i czy dam rade podłączyć podświetlenie zegarów pod regulację jasności wskaźników na desce rozdzielczej?

[Dasiek]

bierz multimetr i sie wepnij... szczerze sam obgadywałem z kumplem tą teorię.

Osobiście jeżeli jasność wskaźników na desce jest regulowana poprzez napięcie, to automatycznie, podczas zmniejszania jasności, dodatkowe zegary przestaną działać- za niskie napięcie.

W AG jasność zegara jest zintegrowana z zasilaniem, więc obawiam się, że będzie kicha.

Odnośnie AFR- nie wiem. Masz tam jakiś czujnik ? Musisz mieć

[ige]

afr podpinasz do seryjnej sondy lambda

[matthew]

W AG jasność zegara jest zintegrowana z zasilaniem, więc obawiam się, że będzie kicha

No to faktycznie w takim razie kicha.

[ Dodano: Nie 12 Wrz, 2010 20:38 ]

afr podpinasz do seryjnej sondy lambda

Może bardziej szczegółowe info co do podłączenia afr...

[bielakxxx]

W AG jasność zegara jest zintegrowana z zasilaniem, więc obawiam się, że będzie kicha

No to faktycznie w takim razie kicha.

[ Dodano: Nie 12 Wrz, 2010 20:38 ]

afr podpinasz do seryjnej sondy lambda

Może bardziej szczegółowe info co do podłączenia afr...

No normalnie ,kabel ze wskaznika podpinasz pod wyjscie na lambdzie(sygnal).Tu masz stronke z oznaczeniem pinow na wtyczce do ECU.Znajdz i podepnij sie ,ale odczyt bedzie zblizony ,nie oczekuj cudow .
http://home.arcor.de/M413r/200SX/ca18de ... ut_945.pdf

[matthew]

a może znajdzie się ktoś kto podłączał akurat AG INDIGLO? Naprawdę potrzebuję instrukcji dla zielonych