Ciśnienie paliwa rb25det

[Silicone]

wtryski
przeplywka
ecu
zaplon

[ Dodano: Sob 23 Sty, 2010 13:16 ]
wszystko sprawdzone

[roball]

No nie wątpię że sprawdzałeś - ale kurna cudów nie ma, jeśli układ paliwowy jest sprawny to ECU musi dostawać fałszywą informację o powietrzu...

Jeszcze jest opcja że masz coś z szerokopasmówką (np. złe skalibrowanie) - ale to też na pewno sprawdzałeś...

[xree]

wtryski
przeplywka
ecu
zaplon

[ Dodano: Sob 23 Sty, 2010 13:16 ]
wszystko sprawdzone

- czujnik temperatury
- komputer nie od tej wersji silnika
- inne wałki rozżądu
- przepustnica
- sonda
itd..
Teraz napisz jeszcze jaki miałeś ten AFR tj obroty/AFR/obciążenie
Jaką sondą był robiony pomiar AFR? z kolektora czy z "du..y"?
Podłączałeś się pod niego w jakiś sposób? Żeby zoabczyć na wartości live data?

[Silicone]

- czujnik temperatury - dziala
- komputer nie od tej wersji silnika - podmieniany ale na ten sam model
- inne wałki rozżądu - tego nie wiem
- przepustnica - co to ma do rzeczy? jesli chodzi o czujnie polozenia to dziala
- sonda - lambda dziala, ale przeciez jest olewana na wyzszych obrotach

przy pelnym bucie afr 14 i spada na 13-12,5 przy odcince. sonda chyba innovate na 100% sprawna na koncu wydechu. egt 950*C. logi z consulta sprawdzane przez gela i sa w normie. chyba je mam gdzies to wkleje

[dark]

egt 950??!!!!! chyba zartujesz

[Silicone]

dlaczego?

[m0rr1s]

i tłoki śpiewają chórkiem
"A my tak łatwopalni"

[ige]

jak dla mnie to masz za wysokie afr przy WOT 14...13 przy odcince to imo ubogo do tego egt 950* to tez grubo

jak wszystko inne jest sprawne to ja bym stawial na walki rozrzadu skoro nie sa seryjne a jezdzisz na seryjnych mapach

[dark]

bo przy 900 stoponiach juz jest za goraco wiec masz bardzo ubogo ze takie temp osiagasz, musisz dolac zeby bylo zimniej i bezpieczeniej bo tloki ci splyna

[Ban0ff]

qrde u mnie na 0.9 bara nie przekraczam 800 stopni przy katowaniu, termopara wkrecona w seryjny kolektor przy ostatnim garze, kolektor ssacy ala greddy

w ca znowu na tej samej termoparze mialem duzo wyzsze temp, standardem bylo 900st przy kacie, czasami nawet wyzej, nic sie nie stalo, afr byl w normie bo ok 11 na wys obr.

[Silicone]

jakbyscie czytali od poczatku to byscie wiedzieli ze tak jest przy seryjnym cis paliwa.
przy 4barach paliwa afr jest 11,5. egt natomiast lapie 950* przy mocnym/dlugim upalaniu. i jakos przez dwa lata ''tloki spiewaja chorkiem'' i nadal sie nie stopily...
malo tego, zgooras w sr20det zlapal 1000* osiagajac swoj Vmax i zgadnijcie co? kilka lat upalania w drifcie i ''tloki spiewaja chorkiem'' nadal....

[Ban0ff]

tylko dlaczego tak jest jak mam taki sam silnik i przy seryjnym cisnieniu mialem afr 11 i egt nie przekroczylo 800 na seryjnym kompie?

[Silicone]

tez mnie to ciekawi. baaardzo

[roball]

A jakie masz EGT przy prawidłowym AFR (te 950 rozumiem jest na seryjnych ustawieniach gdzie AFR leci w górę)?

[Silicone]

czytaj 3 posty wyzej.

a afr nigdy mi nie lecialo w gore