przerywa podczas przyspieszania

[LongR]

nie no.....
ja nie wiem jak...
ale skoro mi w warsztacie powiedzieli że mi ustawią na hamowni...
to szczerze mówiać nie wiem jak to chca zrobić..

na spotkanie jeszcze sie nie umówiłem..

ale może po prostu podłączą to pod kompa i będą ustawiać w zależnosci od mocy..
naprawde nie wiem, zgaduje..


może zadzwonie i się zapytam



mój problem jest taki że czyjnik jest przekrecony w prawo do końca. tzn zapłon jest opóźniony??

mam też nadzieje że to tylko to będzie musiało być ustawione.
w najgorszym wypadku włoże tą pokrywe i ustawie lampą.
też mi to potrzebne w zime

[ige]

W prawo opozniony.
Hamownia w zaden sposob nie jest potrzebna do ustawiania zaplonu.
Robi sie to na lampie i tyle, kazdy normalny warsztat powinien ci to ogarnac, 15min roboty ale musisz miec ta pokrywe.

[lukasz5146]

A pod co w ogóle odpiąć lampę w CA18, pod co podpiąć ten przewód gdzie normalnie podpina się go pod przerywacz?? I jaki powinien być kąt wyprzedzenia zapłonu?

[rtuber]

10 sec z szukajką ...

do ustawienia zapłonu potrzeba:
- kabel wysokiego napięcia szt. 1
- stroboskop wysokonapięciowy szt. 1
- 15 min czasu

odkręcasz dekiel świec
wykręcasz cewkę z cylindra nr 1 (pierwszy od przodu)
wpinasz kabel wysokiego napięcia pomiędzy cewkę a świecę
zapinasz sroboskop na kablu
luzujesz CAS

kręcąc CAS ustawiasz zapłon na 2 znak od prawej (stojąc przodem do auta) - odpowiada to wyprzedzeniu 15*

[Ban0ff]

mam podobny problem jak LongR... zrobiłem mały remont, a jak juz wszystko zlozyłem okazuje sie ze nie mam tej blaszki która wyznacza punkt zapłonu;/ i tu moja wielka prosba: czy ktos ma mozliwosc zrobienia foty takiej obudowy zebym mógł sobie zwymiarowac? ewentualnie kupie po okazyjnej cenie ;p

lepiej nie kombinuj tylko kup ta obudowe, zle ustawisz i za chwile napiszesz ze zastukalo silnik ani roboty tak duzo nie ma, ani czesc droga....

[LongR]

dzisiaj rozebralem przod silnika eby sprawdzić rozrząd.
od walka do wału miało być 48 ząbków a było 49.
ustawiłem to.
przestawiłem też zapłon na środek w miarę.
nie mam jeszcze lampy.
tak czy inaczej znalazłem pokrywe dolną.
leżała pod starym silnikiem i byłe lekko wygięta
lekkko młotkiem wyprostowałem i weszło jak powinno..
przynajmniej tak myślałem...

jak już wszystko złożyłem i odpaliłem to troche to głośno chodzi..

na 99 procent jestem pewien że osłona trze o dolne koło pasowe.
nie jest to jakieś bardzo głośne ale coś tam trze. raczej to żaden stukot nie jest..

czy może ktoś myśli że to może być coś z paskiem.


wiem że zapłon jeszcze nie ustawiony ale przejechałem się kawałek po drodze i sprawdzilem czy moze mu przeszlo przerywanie..
dalej to samo..
ustawie zapłon i sie zobaczy.

[Ban0ff]

a po co liczyc zeby? masz znaki przeciez i do nich ustawiasz rozrzad.
Co do obudowy to moze kup cala i nie pogieta albo wyklep tak zeby nic nie ocieralo.
Paska za mocno nie naciagnales?

[LongR]

znaczy paska rozrzadu??
myśle że nie...


znaki może i mam .ale sprawdzić można było.
jutro się będę bawił. sprawdzę czy pasek za mocno nie naciągnięty
i gdzie obudowa ociera.
ale wydaje mi się że za kołem pasowaym.


poza tym pytanie mam...
jaka jest różnica miedzy lampami do zapłonu..
znalazłem taką http://cgi.ebay.co.uk/DRAPER-52616-XENO ... 2c51550057 tania i jest ok..
może być...




a teraz takie pytanie ... bo w sumie nie wiem...
co się może stać jak pasek klinowy za mocno naciągnełem..
może łożysko tak szumieć czy nie.
czy tylko to że może się zerwać.

[Ban0ff]

Jak bedzie za mocno napiety to moze sie zerwac, szybciej sie tez zuzyja rolki.
Rozrzad sprawdz na znaki, wiesz gdzie sa znaki? jak nie to w serwisowce znajdziesz wszystko.
Ustawiasz pierwszy gar w gorze, znaki na kolach rozrzadu maja sie pokrywac z tymi na obudowie a znak na kole zebatym walu ma sie pokrywac z nacieciem na pompie oleju.

Lampa wystarczy prosta bez regulacji kata.

[roball]

a po co liczyc zeby? masz znaki przeciez i do nich ustawiasz rozrzad.

To po co są podane liczby zębów w serwisówce?

jaka jest różnica miedzy lampami do zapłonu..

Różnica jak między każdym innym towarem - są lepsze i gorsze - głównie chodzi o żarówkę, o diodowych z allegro zapomnij ...

co się może stać jak pasek klinowy za mocno naciągnełem..

Zależy jak bardzo "za mocno", ale w każdym przypadku prędzej czy później źle się to skończy...

[LongR]

zabrzmie teraz troche nieprofesjonalnie...
ustawić pierszy gar na gorze??

troche mnie to zmieszalo ale jak to sprawdzić.
myślałem że jak jest ustawione na znaki na dole to znaczy że jest na górze.

nie nie.. paska na pewno nie napiełem aż tak mocno.
lampe kupilem taka jak w linku

a w serwisowce rzeczywiscie zeby ustawic na znaki a potem policzyc zeby

[TiGRA]

zabrzmie teraz troche nieprofesjonalnie...
ustawić pierszy gar na gorze??

troche mnie to zmieszalo ale jak to sprawdzić.
myślałem że jak jest ustawione na znaki na dole to znaczy że jest na górze.

...

ustawić na pierwszy gar ... tzn lampe wpinasz na pierwszy gar... ot tyle
Ustawiasz na znaki, a potem CAS'em dopieszczasz przy użyciu lampy.

[Ban0ff]

zabrzmie teraz troche nieprofesjonalnie...
ustawić pierszy gar na gorze??

troche mnie to zmieszalo ale jak to sprawdzić.
myślałem że jak jest ustawione na znaki na dole to znaczy że jest na górze.

...

ustawić na pierwszy gar ... tzn lampe wpinasz na pierwszy gar... ot tyle
Ustawiasz na znaki, a potem CAS'em dopieszczasz przy użyciu lampy.

Ja tu pisalem o ustawieniu rozrzadu, pierwszy gar na gorze = pierwszy tlok w najwyzszym polozeniu, na kole zebatym walu masz wybita kropke, ma sie pokrywac z wycieciem na pompie oleju (jak nie jest sciety klin na wale to musi byc pierwszy w gorze), kola walkow rozrzadu tez maja znaki i maja sie pokrywac z nacieciami na oslonie rozrzadu. Ja nigdy w ca nie liczylem zebow, ustawione na znaki i zawsze bylo dobrze.

Jak ustawisz dobrze rozrzad to przejdz do ustawienia zaplonu, rozgrzej silnik do normalnej temp, wykrec pierwsza cewke, miedzy cewke a swiece wepnij zwykly przewod WN i podlacz do niego lampe, na kole pasowym lepiej oznaczyc np biala kropka drugie naciecie od prawej strony i odpalic silnik, kierujesz swiatlo lampy w strone kola pasowego i sprawdzasz zaplon, luzujesz cas i krecisz nim az sie bedzie pokrywac zaznaczone naciecie na kole pasowym ze strzalka na obudowie rozrzadu, dokrecasz casa i sprawdzasz czy sie nie przesunelo, skrecasz wszystko z powrotem i zrobione

[szaman]

BanOff dzieki za łopatologiczny opis ustawiania zaplonu
przyda mi sie nie bawem po zlozeniu silnika

[sobi]

udało mi sie dzisaj dorwac drugą obudowe, szybka podmianka i lampa w dłon.... po ustawieniu na 15* na wolnych jest ok, ale po dodaniu gazu lekko strzela w dolot. natomiast po ustawieniu na 0* jest ok, pracuje równo da sie jechac, ale nie ma mocy ;/ chyba musze zerknąc do rozrządu, bo cos mi sie wydaje ze to tutaj lezy przyczyna...

a moze wy macie jakies inne pomysły?