Nissan 300 ZX Twin Turbo

[promad]

No to mi zadałeś ćwieka z tym EU 95-96... Ale z tą normą emisji to urzędasy w Brukseli nieźle kombinowali żeby obronić europejski rynek motoryzacyjny. Jest tak, że normy obejmują dość rygorystyczne zakresy emisji HC, CO i NOx nowych, wprowadzanych na rynek aut, natomiast auta używane, na przeglądach mają już dużo większą tolerancję tych wartości, zwłaszcza w niektórych krajach, w tym naszym. Mógłbym dyskutować, czy HICAS elektroniczny w porównaniu do hydraulicznego jest lepszy... Hydraulika jest mniej awaryjna, choć cięższa. A skoro i tak chcesz pozostać przy serii to modyfikacja EPROMu chyba nie będzie dla Ciebie krytyczna Pewnie, że z czasem producent modyfikuje to i tamto, część z tych zmian zapewne jest korzystna i eliminuje problemy "wieku dziecięcego", jednak w tym modelu chyba nie ma to większego znaczenia, i bardziej jest to chyba ruch marketingowy czy kosmetyczny, lub wymóg spełnienia kolejnych narzuconych norm. Jako ciekawostkę podam, że kolejna norma EURO 6 będzie wymagała innego rodzaju napędu, gdyż emisje spalin z silnika spalinowego nie będzie można przystosować do tej normy, stąd wszyscy producenci zaczynają prezentować swoje elektrowozy itp Ale my, turbobenzynowcy nie damy się łatwo ekoterrorystom!!!

[SZAFA]

Tu jest taki z 95 i jest jeszcze parę .
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=164495413

Prawdziwy rodzyn to europejczyk z jasnym wnętrzem jak na stany. Widziałem takie tylko 3 szt. do sprzedania i tylko w zielonym kolorze TT. To były jakieś wersje ostatnie na europe i 96 chyba tylko.

Szkoda ,że takiego nie było

[promad]

Był kilka miesięcy temu na eBay prototyp, właśnie ten chyba, ze sztywnym składanym dachem http://www.3000gtspyderregistry.com/300zx/index.html
No jest faktycznie kilka aut w EU z tych wyższych roczników, ale ja mimo wszystko ostrożnie podchodzę do tematu... Mogą pochodzić z innych rynków, poza tym podawana jest tam data PIERWSZEJ REJESTRACJI (pierwszej w ogóle, czy pierwszej w danym kraju?...), a nie problem zmienić tylni spojler czy wymienić i polakierować tylni zderzak na wersjęi EU. I tak na pierwszy ogień... akurat ten do którego podałeś link ma dość istotną "sprzeczność" w kierunkowskazach, są boczne na błotnikach i jednocześnie narożne w lampie zespolonej z pozycyjnymi. Jakoś mi się to nie trzyma kupy. Nie wykluczone że jakieś egzemplarze trafiały na jakieś szczególne zamówienia na nasz kontynent, jednak ostateczną pewność zdobędę gdy będę miał numer VIN danego egzemplarza Tam jest jasno określone na jaki rynek samochód został wyprodukowany, i tylko na tym rynku mógł zostać oferowany, i nie ma siły żeby było inaczej. Poza tym gdy będziesz chciał serwisować auto lub dobrać jakąś część w autoryzowanym punkcie Nissana , a auto będzie spoza EU, to Cię wyślą na przysłowiowe drzewo. Pierwsze co podajesz to własnie numer VIN, i wszystko wiadomo wtedy, z dniem zejścia z taśmy montażowej włącznie.
Może wypowie się ktoś związany z dealerem Nissana???... Wiem, że dealerzy mają dostęp do centralnej bazy Nissana w Europie.

[SZAFA]

Był kilka miesięcy temu na eBay prototyp, właśnie taki ze sztywnym składanym dachem

kurde nie żartuj ,a masz linka jakiego ?

Ja polecam ten : ale nie wiem czy fotki jeszcze są
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Nissan-3 ... 0385703227

Co do tych lampek to może to od kraju zależy i od rocznika też ale takie wychodziły właśnie i widziałem z 5-8 sztuk do sprzedania . Zauważ ,że na tylnym zderzaku nie ma obrysówek jak na USA . Spryskiwacze też były oferowane tylko na europę bo na USA w żadnym nie widziałem . Reflektory są EURO. No i kierunki boczne takie były na europę na USA i japonię nigdy . Poza tym pod maską nie ma tego całego klamotu od HICAS po prawej stronie bo już jest elektryczny.To 100% EURO .
Fakt ,że niektóre mogą mieć 1 rejestracje w 95 ,a były faktycznie wyprod. w np. 93 .
Jednak jest dużo niuansów po których poznać ,że to >94
Na europę nie naklejali dodatkowych tabliczek jakl np na USA gdzie jest wyraźnie wybita data produkcji i jest wszystko jasne. Na euro zdaje się jest jeden VIN + numery kolejnych aut od 90 do 94-95 wiec trzeba wiedzieć który zszedł w jakim roku

[rusek300zx]

szefie nie ma gratow od hicasa bo go tam nie ma zauwaz ze to jest N/A a one nie mialy montowanych hicasow poza tym kiera jest od modelu 99+ ktore nie byly wypuszczane na swiat

[SZAFA]

Heh nie wierze ,że to piszesz albo sobie jaja robisz albo na prawdę nic nie wiesz o swoim aucie bez obrazy. N/A ? a co robią te doloty od turbin ? Kiera od 99 ? a co robi jasiek dla pasażera? a może były wersje z jaśkiem tylko dla pasażera powiesz mi
Poza tym TT na stany wychodziło tylko w wersji 2 osobowej i pewnie też na japonię.
Poduszkę kierowcy można znaleźć już w modelu z 91 niestety nie na europę.

[promad]

Ja myślę, że ruskowi coś się pomyliło i nie ten link kliknął
Co do linka do tego prototypu, o którym wspomniałem, to niestety już się nie wyświetla ta oferta. W każdym bądź razie był ten rodzynek wystawiony, czy zmienił właściciela nie wiem, bo aukcja zakończyła się bez osiągnięcia ceny minimalnej, z tego co pamiętam chyba 150tys. $ Ale to i tak była atrakcyjna cena biorąc pod uwagę, że faktyczne koszty jego powstania osiągnęły wartość 800tys. $

[rusek300zx]

a o ktorym ty mowisz bo sie juz pogubilem

[promad]

O tym dywagowaliśmy http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=164495413

[SZAFA]

Dzięki promad ze tego linka z cabrio bo szukałem go dosyć długo
To jest dopiero rare autko . 1 szt. na świecie za kilkadziesiąt lat może być nieźle warta .
Ten dach składa się dosyć szybko tyle co przy dzisiejszych.

Ten jest wypasik :
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=170443224

[rusek300zx]

a no wlasnie heheh ja nie otym pislalem

[SZAFA]

Wiekszość zxów ma już przebiegi po 300-400 tyś (w stanach pewnie z 2xtyle)i mają prawo sie psuć ale i tak elektronika jest niezawodna .
Poza tym jest to auto sportowe ,a nie diesel wiec silniki zwłaszcza TT nie dożywają 500 tyś ale to i tak świetne wyniki . Prawda jest właśnie taka ,że wszystko zależy od użytkownika i mechaników . U siebie mam wiekszość kostek uszkodzonych przy cewkach bo jakiś baran był tak nerwowy ,że nawet nie potrafił ich umiejetnie pościągać i odpiąć . Najgorsze przy tym aucie to pośpiech ,a wszystko fajnie sie rozbiera i jakość wykonania wysoka . Blacharka jak na tyle lat trzyma sie wyśmienicie . Trzeba pamietać że to poczatek lat 90 gdzie nawet audi czy bmw nie miały jeszcze dopracowanego zabezpieczenia antykorozyjnego. To są auta które mają po 18-20 lat i jeszcze wszystko w nich działa tutaj jestem pod wrażeniem jakości wykonania . Przykładowo Ferrari ze swoimi modelami w tych latach kryło sie z jakością . Jedynie silniki miały mocniejsze ale też nie bezawaryjne . Żeczywiscie zetke zabija masa do 1750 kg . Ale trzeba pamietać ,że jest solidnie wykonany i wyposażony,a to waży

[promad]

Ja u siebie z kostkami mam podobnie, jednak nie ma się co oszukiwać - czas i warunki w jakich pracują wiązki przewodów i złacza (temperatura) powodują że plastik i guma z czasem twardnieją i stają się bardziej kruche. Sam doświadczyłem sytuacji, że wypinając złaczkę dosłownie popękała mi w ręku, a robiłem to napradę delikatnie i fachowo. No ale nic nie jest wieczne. Co do blachy to potwierdzam, rewelacja, jedynym problemem jest korodujący od środka tylni spojler, wiele razy spotkałem się z tym przypadkiem. A propos, może ma ktoś do sprzedania tylni spojler do roczników 90-93? Oczywiście "igła" i najchętniej w kolorze KH2

[ige]

Pekajace kostki przy cewkach to standard w nissanach, u siebie robilem powoli, staranie ale to na nic bo jak kolega wyzej napisal plastik staje sie kruchy i rozwala sie w rekach.

[Inpuls]

Sorry mam takie pytanie na temat nissana 300zx tak jak wiem to ma tylna oś skrętna czy jest możliwość zlikwidowania tego udogodnienia