duzy nadmiar nadmiar paliwa

[roball]

to jest filtr węglowy oparów paliwa - po tylu latach albo należy kupić nowy za kilkaset zł w ASO (już widzę te kolejki ), albo zaślepić podciśnienia, opary z baku puścić w podłużnicę a samą puchę wywalić...

[Binio_]

caly czas mam takie beznadziejne ladowanie, podmienialem juz alternator i dalej to samo, myslalem ze to moze norma i tak ma byc, przewaznie to 13.8 mialem.
Wie ktos cos wiecej o zmianie wtryskow w nistune?? na co jeszcze trzeba patrzec??

[ Dodano: Czw 08 Paź, 2009 21:08 ]
zmienilem injection latency na 436 i jest troche lepiej, zimny silnik, afr podskoczyl troszke i jest ponizej 14,

U mnie po nagrzaniu tez jest okolo 13.8V

Ta wartość injection latency na 436 to tak przpadkiem ustawiona czy jakies przemyślane wyliczenie ?

U mnie tez był problem po zmianie wtrysków na wieksze i to na tyle ze az włozylem spowrotem seryjne. zalewało go ostro ze dopiero ustawienie wtrysków na okolo 550-600cc ( wtryski maja 720 ) przyniosło efekt w miare ok przacującego silnika. Tak wiec WTF? mialem to samo i jeszcze nie ogarnąłem tego

[Ban0ff]

caly czas mam takie beznadziejne ladowanie, podmienialem juz alternator i dalej to samo, myslalem ze to moze norma i tak ma byc, przewaznie to 13.8 mialem.
Wie ktos cos wiecej o zmianie wtryskow w nistune?? na co jeszcze trzeba patrzec??

[ Dodano: Czw 08 Paź, 2009 21:08 ]
zmienilem injection latency na 436 i jest troche lepiej, zimny silnik, afr podskoczyl troszke i jest ponizej 14,

U mnie po nagrzaniu tez jest okolo 13.8V

Ta wartość injection latency na 436 to tak przpadkiem ustawiona czy jakies przemyślane wyliczenie ?

U mnie tez był problem po zmianie wtrysków na wieksze i to na tyle ze az włozylem spowrotem seryjne. zalewało go ostro ze dopiero ustawienie wtrysków na okolo 550-600cc ( wtryski maja 720 ) przyniosło efekt w miare ok przacującego silnika. Tak wiec WTF? mialem to samo i jeszcze nie ogarnąłem tego

ja juz ogarnalem w miare, wtryski ustawilem na 560cc, latency na 860, mapka mniej wiecej dograna, z wolnymi nie ma problemu, afr skacze w zakresie 14.5 - 15, na 1 barze przy bucie afr przez caly czas ok 11.5, pod koniec obrotow schodzi do 11, egt to nie przekracza 850st

[Binio_]

no i ok , ale drogą eksperymentów czy z czegoś te wartości wyszły ?

[Ban0ff]

wrzucilem mape jdm, zmienilem wtryski i przeplywke i pozniej szukalem odpowiedniego latency zeby wyrownac afr na wolnych, na forum nistune tez wyczytalem ze jakis koles pisal o latency w okolicach 960 przy wtryskach 550 chyba

[Tomek89]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dCWlaATRmoY[/youtube]

O co Chodzi?


świece, cewki są OK, PT trup, a podmiana na sprawny nic nie zmienia.
Sprawdzę jeszcze ciśnienie paliwa i przepustnicę i regulator ciśnienia

[scooter]

Jezusicku Tomek coś Ty mu zrobił ?

A jaką masz kompresję na cylindrach ? telepie nim jakby nie chodził na 4 cylindry.
świece są sprawne (jak napisałeś ) ale czy są suche czy zalane paliwem ?

PT sprawny... rozumiem że to zmierzyłeś i do świec normalnie dochodzi napięcie i generują iskry.
Szczelność układu dolotu sprawdzałeś ?
Przepływkę zmierzyłeś ?
Zapłon ?
a co ty masz za naklejkę na bocznej szybie ??

[Tomek89]

Komprecha niska mierzona 2 tygodnie temu i od tego czasu palony w garażu tylko dla testów, była na poziomie
8,5 8,5 7,2 7,9 na zimno bo nie było jak nagrzać auta
świece zalane wszystkie ale IV najbardziej, zapłon ustawię dziś.

PT nie mierzyłem nic tylko właśnie włożyłem z sprawnego samochodu w którym mój PT powodował strzelanie, a sprawny PT nie dał żadnej zmiany u mnie


Przepływka raczej OK
szczelności dolotu nie gwarantuje
do sprawdzenia jedno i drugie i kompresja

[geniula1]

Ustaw zapłon pierw

[Ban0ff]

a odpinales przeplywke i sprawdzales jak chodzi bez??

[bybs]

taki pomiar komprechy na zimno to nie pomiar, musisz jakos go zagrzac. i pamietaj ze pedal gazu wcisniety do podlogi ma byc przy pomiarze komprechy, co do zapolonu to
chyba tez auto musi byc nagrzane zeby go ustawic,ale przed tym sprawdz jeszcze przerwe na swieczkach.

[Forest]

a co ty masz za naklejkę na bocznej szybie ??

jedyną słuszną


sprawdź jeszcze wtryski , może CI się któryś przytkał , nie jest to łatwe ale odpinaj każdy po kolei i zobacz czy jest jakaś różnica

[Tomek89]

Na odpiętej przepływce wcale nie palił, na razie mam prowizorycznie zmostkowaną wtyczkę ale jeszcze dziś to się zrobi na porządnie.
świece są ok, bo wkręciłem je do passata b5 1.8T AEB (też ma takie małe) i normalnie chodzi, a te z passata (ngk BKUR6ET) do mnie i bez zmian.

Najnowsze wyniki pomiaru kopmrechy:
(swiece out, bezpiecznik z pompy paliwa też i cas tez odpięty a silnik chodził jedynie 2 minuty)

I9,8 II9,6 III9,6 IV9,8


regulator będzie puszczony na krótko
zapłon w trakcie, znaczniki na wale praktycznie nie widoczne, trzeba dotrzeć do tych znaków na rozrządzie i według tego
bo mam lampę porzyczona od mechaniora, taką z osobnym zasilaniem i ustawianiem, co celuje się na GMP i próbowałem zwykłą co się celuje na te 15 st. pGMP)

wtryski zadją się być ok bo przy kreceniu casem po kolei cykają ale trzeba sprawdzić to na porządnie

[scooter]

jedyną słuszną

jedyna słuszna to trabanttech.pl niedługo będzie i nic na to nie poradzisz

[ Dodano: Pon 28 Gru, 2009 16:14 ]

sprawdź jeszcze wtryski , może CI się któryś przytkał , nie jest to łatwe ale odpinaj każdy po kolei i zobacz czy jest jakaś różnica

ja bym zobaczył czy któryś nie leje. Skoro z tyłu jest czarny dym to może nie jest przytkany a po prostu sika ciurkiem

[Tomek89]

Zapłon na lampie na te 15 st.
Wtryski po kolei odpiąłem, tylko takie piskanie cykliczne było ,niezależnie który wtrysk

a odpinales przeplywke i sprawdzales jak chodzi bez??

rozjebałeś bank