Turbina + kopresor?

[roball]

Służę pomocą: MONTUJEMY

[rtuber]

Jeśli tylko fundusze są to nie masz nad czym się zastanawiać : MONTUJ

[scooter]

Niedługo będę miał do sprzedania turbinkę więc na sam kompresor prawie będzie

Prezes obiecał pomóc zestroić o ile to zbuduję i będzie działać.
Projekt zrobię sam tak samo jak i spasowanie.
Dostęp do parku maszynowego potrzebnego przy takiej modyfikacji mam.

Wiem że wy byście chcieli żeby na Turbokillers powstał pierwszy w PL twincharged w 200sxie

ale tu chodzi o moje życie

[BloodS]

Znalazłem dziś takie zdjęcie... i jeśli dobrze widze to silnik jest potrójnie doładowany...

[scooter]

a na ścianie obok są jakieś schematy

dawać mi adres odwiedzę ich w nocy

[BloodS]

Jesteś bardziej spostrzegawczy niż kobieta na targowisku
Mnie tam bardziej przyciągnął widok dwóch dmuchawek i jednej dmuchawki na wale
Szkoda tylko, że wszystkie schematy po japońsku...

[scooter]

Schematy da się jakoś odczytać chyba że będą po staroegipsku

Swoją drogą jakby komuś wpadły jakieś schematy tego co chcę zbudować to może wklejać
wiedza zawsze się przyda.

[BloodS]

Zatem pomóż mi zrozumieć jak to działa...
http://www.examiner.com/x-4824-Tampa-Sp ... kyline-GTR

[roball]

Zatem pomóż mi zrozumieć jak to działa...
http://www.examiner.com/x-4824-Tampa-Sp ... kyline-GTR

Na niskich obrotach kompresor ssie przez turbinę dając ciśnienie i wstępnie napędzając turbo, na wyższych obrotach turbo tłoczy przez kompresor. Najbardziej prymitywne rozwiązanie - chyba że kompresor ma wbudowany bypas - wtedy jest mniej prymitywnie

[Tomek89]

Dziś odebrałem wiadomość od autora filmiku

Greetings from Australia;

sorry for delayed reply but i have been busy at home and work.

Specs as per most recent video posted:

Garrett gt3076r 0.63 rear, Volvo 250Hp truck supercharger, 'The Blower Shop' blower pulleys bolted to 'Ross Metal Jacket Tuffbond' harmonic balancer, Tial 44mm wastegate with 2" screamer pipe, 3" exhaust from V-band dump pipe, Haltech E8 fuel and ignition computer, 770cc injectors, arias forged pistons, stock rods (damn), turbosmart B.O.V, blower by-pass valve(s), 600x300x75 F.M.I.C, 4.11:1 LSD, 265 rears on 15" chaser rims, silvia dash, CA18DET 5 speed, 5 puck ceramic clutch, LHS boost gauge = turbo outlet, RHS boost gauge = inlet manifold.

I have tried every combination of turbo and supercharger over the past 5 years, but this is the best setup i have done. It is still not perfect, as i would have liked a small water/air intercooler after the turbo but before the blower to avoid the blower getting too hot. Basically i ran out of room in the car and money. I do all the work myself in my shed (garage) in my backyard in Sydney, its a hobby. I cut the pipes, etc and have a good tig welder join it all up. The car doesnt get driven much, as im always changing the setup. The car is designed to be a fast street car with some drag action.

There is pros and cons of turbo --> blower and also pros and cons of blower ---> turbo. Intercooling when and how often is always tricky.

One bad combination i previously did was a blower from a 2L toyota with a large bush bearing t3/t4 turbo. It went turbo --> intercooler 1 --> blower --> intercooler 2, just like the Lancia Delta S4. The blower ran out of puff before the turbo would spool up, mostly due to too much piping and having to fill two large intercoolers. There was a massive hole in the torque curve. I also had multiple problems with the 5PK belt coming off the blower pulley, it was painfull. I ended up by-passing the blower on the dyno and it made 252kW @ wheels on 28psi, and tuned down to 230kW @ wheels on 22psi for the street. Very laggy as no blower, but like a jet in the top end.

I have also done blower --> turbo --> intercooler like the VW twincharger. I used a pressure actuated valve as a secondary intake to the turbo once the turbo was on boost. This was quite good, with smooth transition, but the turbo was a small T3 and i only made 200kW @ the wheels. Again the blower belt was giving me trouble.

The current setup saw some major changes:
New watercooled ball bearing garrett gt3076r with tial 44mm external gate.
Larger blower with the gilmer style pulleys to eliminate belt slip and running off the pulleys.
Larger intercooler.
Complete new aluminium mandrel bent piping.
As this system has taken years of R&D, please keep it between you and your mate thanks. It goes air filter --> turbo --> blower --> intercooler --> engine. The tricks are around the blower by-pass valves. I use one throttle body with a wastegate acutator on it that opens to by-pass the blower when the turbo is on boost. As i never switch off the blower, there was an enormous amount of air blowing out of the B.O.V at idle. The noise was terrible. So i added another throttle body to by-pass the blower, but this one has a vacuum actuator on it, so at idle the blower is by-passed and the engine is much quieter. as soon as you touch the accelerator, vacuum is gone and this valve snaps shut and the blower boosts into the intercooler. My only concern is the hot air coming out of the turbo partially goes to the blower - even when by-passed. Funnily enough, the truck that the blower came off later came out as twincharged! So the blower may just last ok after all.

It still needs to be tuned on the dyno, so i havent driven it yet. i am hoping it drives like a 3L and hoping it comes on full boost around 3000rpm. It looks promising so far.

A gt3076r on a 1.8L coming on full boost at 3000rpm! Now that will be fun ...

Dyno vid to be posted when done.

Hope that helps.

joe

także jak ktoś ma ochotę to przetłumaczyć to proszę, dziś jestem wytłuczony jak Qń po westernie

[rtuber]

Pozdrowienia z Australli

(początek)
Przepraszam za opóźnienie, ale byłem zajęty w domu i w pracy.

..... ( w dalszejj części tekstu Pisze coś o turbinach co i jak podłączył, jak to działa )

(koniec)
Film z hamowni zamieszcze kiedy skończe.
Mam nadzieje, że pomogłem.
Joe

[racer11]

Pozdrowienia z Australli

(początek)
Przepraszam za opóźnienie, ale byłem zajęty w domu i w pracy.

..... ( w dalszejj części tekstu Pisze coś o turbinach co i jak podłączył, jak to działa )

(koniec)
Film z hamowni zamieszcze kiedy skończe.
Mam nadzieje, że pomogłem.
Joe

Twoje tłumaczenie wszystko wyjaśnia... Długo musiałeś się uczyć...

[Veather]

Temat zamarł a szkoda... I jak Scooter przemyślałeś ten temat?? Będzie pierwsze w pl CA18DET z kompresorem

[scooter]

na razie na horyzoncie mam inne plany / wydatki i na chwilę obecną muszę powiedzieć że nie....
przynajmniej nie spod mojej ręki

[ige]

turbo+kompresor ca18det:
http://www.youtube.com/user/twinchargedca18
http://www.sxoc.com/vbb/showthread.php?t=168324&page=8
http://forums.nicoclub.com/zerothread/4 ... ca-on-sxoc

a tu jeszcze sam kompresor
http://www.club-s12.org/forums/index.ph ... opic=10827