akumulator oleju

[Forest]

Zdławieniem przepływu w kierunku "do aku" jest dobrym pomysłem.

To chyba jedyne wyjście bo biorąc pod uwagę ze przy driftach , ciśnienie oleju na wolnych spada do 1bar. jeśli złapie powietrze i aku za działa to pompa smarując układ i ładując aku jakie da ciśnienie 0,5 bara ? mało trochę

no to teraz parę spraw się rozjaśniło .
czyli najprostszy układ będzie wyglądał tak :

Stosujemy filtr z zaworkiem kierunkowym.
Wychodzimy z podkładki na czujniki.
Na przewodzie olejowym stosujemy zawór dławiący w kierunku aku i dodatkowy elektorozaworek , który będzie blokował przepływ po wyłączeniu zapłonu.

i będzie git bez znaczenia czy mamy chłodnice czy jej nie mamy , czy wychodzimy z trójnika , podkładki pod czujniki, pod?ładki pod chłodnice (z kierunkiem przepływu).

Teraz jeszcze czy może mi ktoś omówić budowę tych aku ? z tłokiem i bez ?
bo tez mam kilka pytań

Dlaczego nikt na świecie nie stosuje tego w CA ? tzn nigdzie tego nie spotkałem.
I gdzie takie rozwiązania się stosuje.

pozdro

[Martinez]

To chyba jedyne wyjście bo biorąc pod uwagę ze przy driftach , ciśnienie oleju na wolnych spada do 1bar. jeśli złapie powietrze i aku za działa to pompa smarując układ i ładując aku jakie da ciśnienie 0,5 bara ? mało trochę

Accu napompuje sie do 2 barow tak jak tego chcialem w trakcie jazdy jesli silnik zejdzie na wolne obroty i cisnienie spadnie do 1 bar to w accu powstanie roznica cisnien 1 bar czyli 1 kg/cm2 tlok ma powierzchnie 50 cm2 , sila pchajaca tlok w kierunku oleju ma 500 N czyli tak jakbys polozyl na nim 50 kg w pierwszym momencie i stopniowo bedzie spadac ale nie do zera tylko do cisnienia poczatkowego ktore ustawie na 0.5bara (25kg).

autko schodzi na wolne obroty i cisnienie spada do 1 bara
accu oddaje olej zgromadzony przez 15 s pod cisnieniem 0,5-1 bar

Bardzo ciekawa opcja podtrzymania cisnienia


Wlasciwie nie wiem czemu nikt nie stosuje tego jako poprawienie fabryki Nissana. Sucha miska to strasznie droga impreza a taki projekt szykuje sie tani do wykonania a kozysci sa ogromne

[roball]

Zdławieniem przepływu w kierunku "do aku" jest dobrym pomysłem.

To chyba jedyne wyjście bo biorąc pod uwagę ze przy driftach , ciśnienie oleju na wolnych spada do 1bar. jeśli złapie powietrze i aku za działa to pompa smarując układ i ładując aku jakie da ciśnienie 0,5 bara ? mało trochę

Nie jest tak źle. Pompę charakteryzują 2 wartości - ciśnienie i przepływ, jeżeli przepływ jest dostatecznie duży to nie będzie znaczących spadków ciśnienia nawet jeśli aku nie będzie miało dławika. Jak już pisałem to nie jest tak, że aku będzie się napełniał tymi 2 litrami oleju, a dopiero potem pojawi się olej na panewkach... W całym układzie będzie takie samo ciśnienienie - czyli zanim olej zacznie się gromadzić w aku to dotrze do panewek. Jeżeli spręży się wstępnie powietrze w aku do np. 1 bara, to ani gram oleju nie pójdzie do aku zanim ciśnienie na panewkach nie przekroczy 1bar - tak to już jest z prawem Pascala

Wadą wstępnego sprężania powietrza w aku jest zmniejszanie jego względnej pojemności, dlatego jednokierunkowe dławienie będzie lepszym rozwiązaniem..

Czy ludzie stosują to na świecie ciężko powiedzieć - taki aku wymaga jednak większej ilości oleju, ma też swoją masę i jest to jakaś tam komplikacja w budowie - jak się ma kasę to prościej zapodać profi miskę olejową - efekt ten sam, może tu tkwi przyczyna.

[Martinez]

Oil accu by Martinez

Podstawowe informacje

Tlokowy akumulator cisnienia
Pojemnosc oleju maks 1,2l
Cisnienie poczatkowe 0,5 - 1,5 bar
cisnienie maksymalne 5-7 bar
waga 2,3 kg








Koszty nie powinne byc wysokie, konstrukcja prosta a poszczegolne podzespoly nie sa drogie
zestaw uszczelniajacy tloka 30 zl
manometr 23 zl
zawor dlawiaco zwrotny 80zl
zawor kulowy 30 zl ( ewentualnie elektromagnetyczny zawor ok 200zl)
wentylek do wytworzenia cisnienia poczatkowego 5 zl
Troche drogich przewodow
Na wykonanie 4 czesci z aluminium wyjdzie okolo 4kg czyli jakies 80zl za material
Robocizna ... i tu moze byc problem. dla 1 sztuki cena moze byc kosmiczna

Jesli ktos mialby znajomego tokarza poproscie o jakas wstepna wycene. Jak sie dowiem ceny to na pewno napisze ile taki projekt moze wyniesc jednak 200$ przy aktualnym kursie powinno wystarczyc na wersje z elektromagnetycznym zaworem

[edek]

Tak z ciekawośći jaki typ uszczelnienia przewidujesz do tego tłoka ????

[Martinez]

jest pokazany na rysunku jesli chodzi ci o typ. Jest to uszczelnienie kompaktowe typu K zintegrowane z pierscieniem prowadzacym. cos takiego jak te tutaj.
Masz moze przypadkiem dostep do tanich uszczelnien?

[roball]

jeżeli będziesz toczył tłok na zamówienie to może wystarczy zrobić 2 rowki i zastosować 2 oringi (układ jak w tłoku samochodowym - tylko bez środkowego pierścienia) - będzie tanio i chyba dość pewnie

[Martinez]

Dostalem wlasnie wyceny od tokarza i moge przedstawic koszty budowy takiego akumulatora.
Wczesniej jednak napisze wiecej danych technicznych na jego temat.

Tak to wyglada:


Material: Aluminium polerowane, badz barwione na dowolny kolor
Korzysci z posiadania akumulatora oleju:

W trakcie naglego hamowania badz ostrego pokonywania zakretow moze sie zdazyc ze smok pompy olejowej przez moment zassie powietrze i na panewkach powstaja rysy ktore z czasem moga sie okazac przyczyna awarji silnika. Akumulator ma zmagazynowany w sobie olej ktory moze oddac gdy cisnienie ukladu nagle spadnie.

Gaszac silnik zamykamy wczesniej zawor kulowy i zostawiamy w akumulatorze pewna ilosc oleju pod cisnieniem. Nastepnie przed rozruchem otwieramy zawor i jeszcze przed zalaczeniem rozrusznika mamy uklad przesmarowany pod odpowiednim cisnieniem.
Instalujac zawor elektromagnetyczny mamy urzadzenie bezobslugowe podllaczajac go np pod plusa po zaplonie.

Jest mozliwosc takze smarowania ukladu ( w tym turbo) po zgaszeniu silnika, co zapobiega powstawaniu osadu w przewodach, a takze wpsomaga chlodzenie turbiny.
Jednak ta opcja nie moze isc w parze ze wspomaganiem rozruchu. Albo jedno albo drugie.

Mozliwosci:

Akumulator ten moze pomiescic do 1,4 litra oleju przy cisnieniu 4 barow.

Pojemnosc accu nie jest stala i mozemy ja ustalic poprzez wstepne wytworzenie cisnienia. Im wiecej cisnienia zrobimy po stronie powietrza tym mniejsza bedziemy miec pojemnosc. Cisnienie poczatkowe pozwola na dostosowanie akumulatora do naszych potrzeb. Majac cisnienie poczatkowe powiedzmy 2 bary akumulator zacznie oddawac olej gdy na wolnych obrotach cisnienie spadnie ponizej tych 2 barow.

Tu obliczenia teoretyczne ktore zweryfikuje jak bede mial pierwsza sztuke.


Koszty
Akumulator (Material i tokarz) 450 zl
Manometr 30zl
zawor odcinajacy 30 zl
za ok 500 zl mamy to samo co tutaj

Znam tez ceny dodatkow takich jak

zawor dlawiaco-zwrotny 70 zl
opaski 10zl
elektrozwor 200zl
Mam tez dojscie do przewodow hydraulicznych i innych akcesoriow z hydrauliki.

Razem wszystko wychodzi dosc dobrze bo za 700zl mozna miec taki

Jestem ciekawy czy bedzie zainteresowanie na taki projekt. Ja czekam na pierwsza sztuke i zobacze jak sie sprawdzi w boju.

Napiszcie co o tym myslicie, czy sie oplaca czy to ma sens.

Pozdrawiam

[edek]

Sens oczywiście jest. Tym bardziej jak sie już wydało parę tysi na remont.Ja sie piszę na wersje z elektrozaworem.
EDIT: mam pytanie do inżyniera co się dzieje z bąblami powietrza kiedy ten smok zaciągnie powietrze zamiast oleju?? nie zostana w akumulaiorze i dopompuja układ powietrzem za którymś razem???

[szeni]

pisal bym sie na takie rozwiazanie z tym ze pod chlodnice oleju

[DarekAMS]

Również jestem zainteresowany tym urządzeniem.
Tylko jedno pytanie , czy jest na to przewidziany jakikolwiek okres gwarancyjny ?

[Sputnik]

I jak tam Martinez pierwsze próby?

[Martinez]

Pomysl spalil na panewce
Jeszcze kiedys to dokoncze ale narazie moj system smarowania jest ok i nie potrzebuje aku.
Dam znac jesli cos zrobie.

[gh]

Hmm ja tam leje około 4l-4,5l oleju i jest git .
temperatura oleju jest niższa bo jest go więcej i co za tym idzie ciśnienie większe, nie ma opcji ze zabraknie przy drifcie, jest czystszy (ale i tak wymieniam co 5000km). Jest to ilość taka, że nie wywala uszczelnień i nie ma żadnych innych ubocznych skutków. Nawet silnik ciut ciszej chodzi!
Ostatnio właśnie to zaobserwowałem. Przestraszyłem się, że silnik mi umiera.
Wymieniłem olej i po wymianie siadło mi ciśnienie. Wlałem te 3,5l bo akurat tylko tyle miałem i się okazało że po nagrzaniu ciśnienie mam 1-1,5bara na jałowym. Jak leje około 4l to ciśnienie nigdy mi nie zeszło poniżej 1,6bara nawet jak było mega gorąco w lecie.Trzyma tak około 2bary. Dolałem niecały litr i spokój . Tak jest u mnie. Te 3,5l to śmiech na sali to jak smażenie schabowego na łyżce oleju- wiadomo że się zjara!

[Tomek89]

serio uszczelnień nie wywala??
nie chce mi się wierzyć