zieeeewNie ma to jak zwiększać masę nieresorowaną - świetnie wpływa.............
Dot 5.1
Moderator: Moderator
-
Tomek89
- Postojebca
- Posty: 1608
- Rejestracja: pn 15 paź, 2007 20:04
- Lokalizacja: Gm. G?ogówek(opolskie)
- Kontakt:
Powiem tak, ja stwierdziłem że te 256 mm to za mało i tyle 
mack1 ma rację bo hebla trza mieć na zapas, tylko zależy jak ktoś jeździ i gdzie
więc mack1 musi męsko za..........ać
jeżeli zacisk duży to pompa też adekwatna powinna być no i oplot by nic nie puchło
Ma ktoś zalany dot 5?
nie dot 5.1 na bazie glikolu który jest mieszalny z 3 i 4,
tylko dot 5 na bazie silikonu nie mieszalny z niczym.
Teoretycznie nie powinien tak prędko się zagotować bo wiadomo silikon jako baza powinno dać większą odporność na temperaturę, wody też tak nie ciągnie ale niby jest drogi i rzadko spotykany i przejście to duży problem bo pare razy trza płukać, zaciski i pompę najlepiej rozebrać i wyczyścić, no i niby nie każdy układ to zniesie,
Nie wiem jak to jest w praktyce z tym dot 5 , info mam z neta, ale z 5.1 nie słyszałem żeby ktokolwiek miał jakieś problemy ja też niedawno zmieniłem razem z zaciskami i w B5 ojca też przeszedłem z 3 , 4 na 5.1 i jest miodzio
Czemu płyn właściwie zmienia kolor po czasie??
reakcja chemiczna z wilgocią, temperaturą, czy molekuły rdzy ze przewodów?
O skutkach niezmieniania się przekonałem, w vento przez niezmienianie pompa jest na umarciu, a w już R.I.P polonezie non stop powietrze się zbierało w układzie, przeważnie w upalne dni lub po paru ostrych hamowaniach
mack1 ma rację bo hebla trza mieć na zapas, tylko zależy jak ktoś jeździ i gdzie
więc mack1 musi męsko za..........ać
jeżeli zacisk duży to pompa też adekwatna powinna być no i oplot by nic nie puchło
Ma ktoś zalany dot 5?
nie dot 5.1 na bazie glikolu który jest mieszalny z 3 i 4,
tylko dot 5 na bazie silikonu nie mieszalny z niczym.
Teoretycznie nie powinien tak prędko się zagotować bo wiadomo silikon jako baza powinno dać większą odporność na temperaturę, wody też tak nie ciągnie ale niby jest drogi i rzadko spotykany i przejście to duży problem bo pare razy trza płukać, zaciski i pompę najlepiej rozebrać i wyczyścić, no i niby nie każdy układ to zniesie,
Nie wiem jak to jest w praktyce z tym dot 5 , info mam z neta, ale z 5.1 nie słyszałem żeby ktokolwiek miał jakieś problemy ja też niedawno zmieniłem razem z zaciskami i w B5 ojca też przeszedłem z 3 , 4 na 5.1 i jest miodzio
Czemu płyn właściwie zmienia kolor po czasie??
reakcja chemiczna z wilgocią, temperaturą, czy molekuły rdzy ze przewodów?
O skutkach niezmieniania się przekonałem, w vento przez niezmienianie pompa jest na umarciu, a w już R.I.P polonezie non stop powietrze się zbierało w układzie, przeważnie w upalne dni lub po paru ostrych hamowaniach
Rice is nice
A moze ktos napisac ile plynu wchodzi przy wymianie?? 
Wg mnie to 1L wystarczy (tyle wchodzi do wiekszosci samochodow osobowych). Jesli zmieniasz z dot 4 na dot 5.1 to mozna oczywiscie dla pewnosci przelac troche wiecej.
live fast, die sidewayz
z odpowietrzaniem poszlo jakies 0,7l