Jak obniżyć ?

[TURBO maniac]

Zastanawiam się jak położyć na glebie s13 ale tak, żeby opony chowały się w nadkolach czyli maksymalne extreme. Z tego co się orientuję to żadna zawiecha sportowa tego nie potrafi, no może poza gwintem ale na to mnie nie stać. No więc jak? Ciąć sprężyny? Obniżać amorki? I czy przy takim posadzeniu koła rozjadą się na boki czy nadal będą stać pionowo?

[Kruchy]

Zastanawiam się jak położyć na glebie s13 ale tak, żeby opony chowały się w nadkolach czyli maksymalne extreme

takie mi sie tylko pytanie nasuwa...: Ale po co?

[mellow]

wytnij dwa zwoje ... powinien lezec na glebie

[ChEsTeR]

Mozesz go tak zglebic ale tylko za pomaca pneumatyki jak zrobisz to na normalnym zawiasie to nawet z garazu nie wyjedziesz a co dopiero o polskich drogach mowic

[Maretzky]

Odradzam cięcie spręzyn. Przy jakiejs głębszej dziurze (kiedy amorek sie całkowicie wysunie) spręzyna moze wyskoczyc z taleza i "stanie" bokiem. A to chyba nie bedzie zbyt fajnie
Na rynku są dostępne takie ściągacze do spręzyn, ale to tez kicha, bo po jakims czasie takie sciągacze sie przesuną-znajdą sie dwa obok siebie-a spręzyna wygnie sie i pęknie.
Najlepszym sposobem na extremalne obnizenie ( i jedynym słusznym wg mnie) jest własnie gwintowany zawias. Mozna tez zglebowac samymi spręzynami progresywnymi, ale taki sposób obnizy max 6 cm.

[TURBO maniac]

Zastanawiam się jak położyć na glebie s13 ale tak, żeby opony chowały się w nadkolach czyli maksymalne extreme

takie mi sie tylko pytanie nasuwa...: Ale po co?

Chciałbym to zrobić przede wszystkim dla efektu wizualnego, bo porządna gleba i dobra fela to 70% (a może i więcej) wyglądu samochodu. A poza tym auto pięknie wcina się w zakręty i jedzie jak po szynach!

[Karrlos]

Chciałbym to zrobić przede wszystkim dla efektu wizualnego, bo porządna gleba i dobra fela to 70% (a może i więcej) wyglądu samochodu. A poza tym auto pięknie wcina się w zakręty i jedzie jak po szynach!

Ja kupiłem już obniżonego i moim zdaniem wygląda lepiej. Zdaniem ludzi którzy go prowadzili (Jaro i Gość) trzyma się drogi o wiele lepiej.
Tylko nie przesadzaj z glebą. Mój ma prześwit między oponą a nadkolem jakieś 1,5 cm i wygląda fajnie.
Wady: jak jadę powyżej 170 to wiesz mi że boli bardzo na dołach. Coś jak skakanie żabki. Ostatnio przy 100 na zakręcie wskoczyłem na drugi pas bo przeleciałem niecały metr - tak mnie wyrzuciło.
Często zachaczam o coś na grogach. Pamiętaj też o śpiących policjantach. U mnie katalizator często się odzywa.
Ale za nic go nie podniosę. trzeba się przyzwyczaić i mieć na naprawy felg - bo niski profil opony też boli.

[TURBO maniac]

Zgadzam się, wiem cos o tym bo wcześniej miałem już dwa inne samochody dość mocno obniżone więc jastem przyzwyczajony do tłuczenia, lawirowania miedzy nierównościami, parkowaniu w mieście itp. i nikt mnie nie przekona! Póki jestem młody to chcę mieć sportową brykę z twardą zawiechą i głośnym wygarem a jak będę stary to sobie kupię beemke 7 albo Jeepa Grand Cherokee i będę sobie pyrkał delektując się ciszą, komfortem i wygodą he he! No, to by było tyle

[Ramzes]

Widze że twardo stoisz za zglebieniem fury. Zgadzam sie że obniżenie i fela to ponad połowa efektu. Również nie proponuje cięcia sprężyn, lub innych trików z orginalnym zawieszeniem. Polecałbym wymiane zawiechy, najlepiej na regulowaną.
Polskie drogi to koszmar dla fury i kierowcy!!

[dr Mike]

A swoją drogą to jak szukać sprężyn do s13? Jakie dane trzeba znać?

[mellow]

Patrzysz do katalogu ( np. H&R ) i szukasz Auta NISSAN 200sx rok pordukcji do 94

[Glinek]

wydaje mi sie ze przy tych mocach silnika jakie posiadacie...ja bym nie obciął spręzyny

[dr Mike]

Taki ciekawy temat a już umiera...
Jak to jest z tymi sprężynami.
Załóżmy, że nikt nie będzie obcinał tylko kupi nowy zestaw obniżający (30-35 mm). Jak to wytrzymają nasze amorki?
Sprężyny można kupić już za 650 zł. Trochę mnie kuszą ale nasłuchałem się, że bez zmiany amortyzatorów nie wolno. Co Wy na to?
Karrlos - ile już przejechały Twoje amorki z tymi sprężynami (obcięte czy nowe) i czy były zmieniane?

[Maretzky]

Jesli chodzi o wymiane samych spręzyn to jak najbardziej wolno a nawet trzeba
Amorek nie ma tu nic do gadania. Jemu to bez różnicy czy pracuje on w wyzszym połozeniu czy nizszym - chyba ze jest juz wylatany (zdaza tez sie tak ze amorek jest sprawny a po obnizeniu okazuje sie ze auto buja sie jak lowraider ) to wszystko zalezy od stanu amorka. Nie polecam natomiast sportowych amorów do codziennej jazdy po naszych drogach. Widziałem juz auta które zaczęły pękac od wstrząsów, a na spręzynkach nic złego sie nie dzieje a własnosci jezdne ulegają znacznej poprawie.

[dr Mike]

Kurde, głupi jestem. Nasłuchałem się wielu zatrważających opini, że każdy amor ma swoją specyfikację fabryczną i nawet obniżenie o 30 mm zmienia ją na tyle, że amorki mogą siąść po kilku tygodniach...
Z drugiej strony czeka mnie zakup sprężyn, co najmniej na tylną oś. Seryjne w Japan Carsie kosztują 450 zł dwie.
A komplet obniżających jest za 650 zł (za 4)!! Nie ukrywam, że wolałbym te drugie ale nie chcę też poświęcić amortyzatorów.
Na ostatnim badaniu technicznym miałem sprawność 70-75 % każdy. Choć podobno też te wyniki są o kant dupy potłuc (to po co one w ogóle są )