szybkie pytanie, szybka odpowiedź

[Binio_]

Jak najbardziej moze być, mi kiedys na ciepłym silniku ten czujnik pokazywał -20 stopni, a moze byc odwrotnie

[xiiooll]

Jak czujnik temperatury będzie walnięty to faktycznie będzie dawał na kompa, że jest -20 i będzie go strasznie zalewało paliwem. Wykręć świece zobacz czy są mokre, sprawdź czy jest iskra i profilaktycznie ciśnienie sprężania. Daj znać co z tego wyszło i będziemy kombinować.

[Andy]

Panowie podziedzcie mi (przynajmniej tak mniejwiecej) ile wiecej oleju wejdzie do silnika [rb25det] po zamontowaniu chlodnicy oleju z relokatorem filtra + 3 weze

[Binio_]

zależy jaka chłodnica ale przyjmij +/- 0,5l

[prototype79]

siemka
piasty od z32 podejda do s13?
z przednimi nie powinno byc klopotu ale nie wiem jak z tylnymi?
przeplywka od z32 non turbo do czegos sie nada? (mam kaprys zrobic sobie stage2 w ca18 i powoli zbieram graty)
pozdrawiam

[Draxan]

Jak widac prawa gorna szpilka jest urwana...
Probowalem ja wykrecic wykretakiem to tak sie trzyma ze wkoncu wykretak poprostu sie złamał i oczywiscie zostal w szpilce, co calkowicie mnie zalamalo.
Rozwiercenie tego jest raczej niemozliwe, po ponad godzinie szarpaniny nawiercilem moze 1-2mm, a nie stac mnie na kupno 20 sztuk kobaltowych wierteł...
Pytanie, czy jesli to złoze jak jest i zrobi sie mała nieszczelnosc, bedzie to mialo jakis wplyw na prace auta poza moze dziwnym dzwiekiem wydechu?
Czy szeroko pasmowy wskaznik AFR zamontowany dalej w x-pipe bedzie przez taka nieszczelnosc pokazywał bzdury?

[erison]

Będzie się krztusił ciut na niskich obrotach i sonda będzie przekłamywać.

Wiec musisz to wykręcić nie ma innej opcji. Weź porządną wiertarkę a nie dremelkiem rzeźbisz. Wiercisz i polewasz chłodziwem.

Potem możesz tą dziurę prze gwintować na M10
Ja już mam wszystkie szpilki na M10 zrobione z M8.

Do tego nakrętki przy mocowaniu turbo do kolektora będą się odkręcać bo nie dałeś żadnego zabezpieczenia.

[Majkelll]

Piasty tylne podchodzą bez problemu do S13, robiłem to u siebie

[kremat0r]

Piasty podchodzą tylne też, ale z tego co wiem nie mogą być od TT, bo są na grubsze półosie.

[Saqu]

Rozwiercenie tego jest raczej niemozliwe, po ponad godzinie szarpaniny nawiercilem moze 1-2mm, a nie stac mnie na kupno 20 sztuk kobaltowych wierteł...

odkręć turbinę, weź ją do kogoś na wiertarkę stołową i rozwierci to migiem, a jak nie to na spawać coś i odkręcać.

[Ban0ff]

Piasty podchodzą tylne też, ale z tego co wiem nie mogą być od TT, bo są na grubsze półosie.

dokladnie, przerabialem to ostatnio, od twinturbo jest chyba 3mm grubszy wieloklin, jak juz to od wolnossacej szukaj

[Draxan]

Będzie się krztusił ciut na niskich obrotach i sonda będzie przekłamywać.

Wiec musisz to wykręcić nie ma innej opcji. Weź porządną wiertarkę a nie dremelkiem rzeźbisz. Wiercisz i polewasz chłodziwem.

Potem możesz tą dziurę prze gwintować na M10
Ja już mam wszystkie szpilki na M10 zrobione z M8.

Do tego nakrętki przy mocowaniu turbo do kolektora będą się odkręcać bo nie dałeś żadnego zabezpieczenia.

ehhh cos tak czułem ze nie da rady tgo przeskoczyc...
Wiercilem wiertarka, se moge wiercic tak, mysle ze mi zejdzie z jakies 20 godzin z tym z takim tempem. Nie mowiac juz ze wiertel to ze 20 bede chyba musial kupic.
Moze by to jakos szlo jak by nie ten pieprzony złamany wykretak tkwiacy w srubie...
Nadspawac tez sie nie da bo to jest z pół centymetra w tej dziurze.
Turbo jest przykrecone ot tak palcami zeby mi sie wygodniej wiercilo.

[Wojtexxx]

Witam, czy to normalne, że CA18DET wezmie troche oleju? Tak jak np dla hondowskich silników norma to do 0.5l/1tys to czy dla CA istnieje taki dopuszczalny zakres? Pozdrawiam

[Tomek89]

Draxan, masz jakiegoś ogarniętego spawacza pod ręką?

w ostateczności można spróbować przyspawać coś do tej szpilki i wykręcić, ale nie widzę jak głęboko się urwała,
trzeba zajebiście uważać by żeliwa nie złapać

[Saqu]

norma to do 0.5l/1tys

to wymieniać oleju nie muszą... jak mieszczą z 3-4l a po zrobieniu 10tys trzeba dolać z 5l