przerywa podczas przyspieszania

[LongR]

których czujników..
może odczepie całą wiozke od silnika i przyczepie jeszcze raz

[roball]

praktycznie wszystkich - przepływka, CAS, przepustnica, temp., PT (choć to nie czujnik), AAC
A jak nie chce ci się zastanawiać co jest co, to bierz spraya w rękę i czyścisz po kolei każdą wtyczkę pod machą - na pewno nie zaszkodzi. Tylko przypadkiem nie używaj WD40 (tak na wszelki piszę )

Świece sprawdzałeś?
Może jedna ma pęknięty izolator i jak się rozgrzeje to zaczyna gubić iskrę...

[LongR]

świece sprawdze później.

ale z drugiej strony jakby gubiła iskre to by zaczynał chyba chodzić na trzy gary.


a mi po prostu spadają obroty i przez to gaśnie
regulator ciśnienia paliwa??

[roball]

Faktycznie nie świeca ani problem z pojedynczym cylindrem,
PR też raczej nie (na wszelki sprawdź ciśnienie paliwa)

Wygląda na problem ze stykiem, a jak z masą silnika?

[Ban0ff]

a te problemy sie zaczely od chwili przeniesienia aku do bagaznika?

[Szczurek]

A zarówno + jaki i - poprowadziłeś do bagażnika, czy z budy bierzesz? Jaki przekrój kabli?

[LongR]

a więc.
plus jest naprawdę dużym kablem. przekroju wam nie powiem.
minus biore z budy

jak aku dałem do bagażnika to było ok...
czasami tylko czasami z jakiegoś powodu wariował i zaczynał chodzic na trzy cylindry.
poza tym wszytko było ok..

dopiero w zeszłym tygodniu jak rozebrałem ten rozrząd i poskładałem wszystko zaczeły się te jaja z traceniem obrotów





szczerze mówiać ta masa silnika to jest słabo zrobiona. ale wcześniej było ok... na wszelki wypadek sprawdze

[roball]

Jak masz multimetr to zmierz sobie:
- drpping resistor - ma być 6ohm pomiędzy stykiem bezpośrednio pod zapinką a każdym innym stykiem
- przepływkę (strona ec@ef 124 w serwisówce)
- CAS (ta sama strona)

to są rzeczy które raczej odpiąłeś przy robocie z rozrządem - jest szansa że coś tam nie styka, może jakiś kabel się ukruszył wewnątrz izolacji, te auta mają swoje lata - różne cuda mogą się zdarzyć

[LongR]

szczerze mówiacc to odpinałem tylko CAS

[sobi]

sprawdź szczelnosc dolotu. zapewne dostając sie do rozrządu zdejmowałes rury, moze gdzies ma przedmuch. wylot z turbiny zatkaj (np. jakimś spray'em) i skrec cybantem, nastepnie dmuchnij w przewód od podcisnienia (np ten za przepustnicą gdzie sie podłacza blow-off'a) z jakiegos kompresora. posłuchaj czy nigdzie nie ucieka powietrze

[LongR]

Dolotu tez nie rozkladalem bo mam FMIC wiec dolotu nie dotykalem.
Myslicie ze tak by sie dzialo jak by byla dziura w dolocie.

[Ban0ff]

bedzie nierowno pracowal i obroty beda spadaly

[LongR]

poruszałem dzisiaj kablami
odpaliłem dzisiaj auto i zanim się porządnie nagrzało to się przejechałem.
tak z pół kilometra.
działało i jeździło wszystko ok.
pojechałem z powrotem na podwórko i zostawiłem żeby sobie jeszcze pochodziło. i po jakimś czasie od uzyskania odpowiedniej temperatury znowu się zaczeły jaja robić..
ale tak popatrzyłem że jak wcisne gaz do końa to trochę poprzerywa i poskacze ale obroty sobie pójdą do góry i tak gdzieś od 5 tyś idą normalnie .
przynajmniej tak mi się wydawało.

[sobi]

hmm... masz dostęp do miernika? mogł bys jeszcze sprawdzic czujnik temp. cieczy chłodzącej. Z tego co piszesz zjawisko występuje dopiero po nagrzaniu silnika, moze daje jakies złe wskazania. Powinien miec odpowiednio w temp:

20* 2500 ohms
80* 300 ohms

rozumiem ze regulacjia wolnych obrotów z odłaczeniem zaworu AAC juz była i nic nie dała?

[LongR]

Miernika nie mam. Jutro dopiero zalatwie to sprawdze. Wolnych obrotow z odlaczeniem zaworu AAC jeszcze nie robilem poniewaz nie mam za bardzo kiedy. Sprobuje moze jutro.

Pytanie;
Gdzie znajduje sie czujnik temperatury cieczy.?