Czipowanie

[brt]

to w jaki sposob zwiekszana jest moc auta skoro cisnienie turbo pozostaje takie samo ?

Wieksze cisnienie nie oznacza wiekszej mocy. 1 bar nie zawsze rowna sie 1 barowi. 1 bar zimnego powietrza to przeciez co innego niz 1 bar cieplego powietrza. Defakto jest wiecej powietrza w powietrzu
a przeciez silnik jezdzi na powietrze a nie na "bary"

[Kruchy]

a przeciez silnik jezdzi na powietrze a nie na "bary"

Kurde Brt to masz najbardziej ekologiczny i najtanszy samochod na swiecie, bo moj jezdzi na min.95 oktan za 4,44 litr
ale powietrze ktore spalasz musi byc cholernie zanieczyszczone, bo az Ci te "rurenki" z tylu okopcilo

[brt]

a przeciez silnik jezdzi na powietrze a nie na "bary"

Kurde Brt to masz najbardziej ekologiczny i najtanszy samochod na swiecie, bo moj jezdzi na min.95 oktan za 4,44 litr
ale powietrze ktore spalasz musi byc cholernie zanieczyszczone, bo az Ci te "rurenki" z tylu okopcilo

Rurenki mam okopcone poniewaz moj nissan od 2 miesiecy jezdzi w trybie awaryjnym ale nie raczyl mi o tym powiedziec mrugajac "check engine" Wedlug mojego ECU nie mam czegos takiego jak czujnik spalania stukowego i komp wpada w tyrb awarji. Jezdzi na domyslnych servisowych ustawieniach czytajac tylko czujnik polozenia przepustnicy.
Przelewa go jak siemasz i oraz nie pozwala na doladowanie (safty boost)
Mam nadzieje ze moj koszmar sie skonczy niebawem bo juz wiem co nissana boli. Przez te 2 miesiace leczylem go na objawy spadajacego cisnienia doladowania. Gdy w koncu wpadlo mi do glowy zeby sprawdzic ecu, wku#$%#$ sie jak siemasz.
howgh

[jarkowy]

chyba cały czas się nie rozumiemy.
Chip gwarantyje większy przyrost mocy przy standardowym cisnieniu ale rownież przy zwiększonym.
Zwiększenie mocy nie opiera się tylko na zwiekszeniu dawki paliwa (chć głownie o to chodzi) ale również na wstrzykaniu jej w innym momęcie oraz na zmianie zapłonu (i nie chodzi tutaj o taką zmianę jaką mozna zrobić przestawiając sobie samemu zaplon ponieważ tak przestawiamy na stałe a w Chipie zapłon jest inny dla poszczególnych obrotów)
Poza tym Chip pozwala n przekroczenie 1bar a w orgionale w tym momęcie odcina sie wtrysk.
Czyli tak kawa na ławe
0,8 bar standard 170KM chip 200KM
<=1bar standard kolo 190km chp 220KM
Jeśli 500zł to za dużo za 30KM w każdym przypadku to nie wiem o co chodzi

[IceMan]

nie nie nie
500 zl jest okej

[jarkowy]

No panowie na sobote powinienem miec chipa!!!!!!!!!!
W poniedziałek relacje z osiagów!!!!!!!!!!!!!!!!

[brt]

No panowie na sobote powinienem miec chipa!!!!!!!!!!
W poniedziałek relacje z osiagów!!!!!!!!!!!!!!!!

odwiedz jakas hamownie

[jarkowy]

Odrzucili moja karte pszyszło do mnie dzisiaj rono mailem!!!!!!!!!!!!!!!
Kurde co oni visa nie tolerują przecież mam tam tyle kasy!!!!!
O co chodzi?

[brt]

Odrzucili moja karte pszyszło do mnie dzisiaj rono mailem!!!!!!!!!!!!!!!
Kurde co oni visa nie tolerują przecież mam tam tyle kasy!!!!!
O co chodzi?

Oni po prostu maja w dupie polakow...

[Goran220V]

Powiem wiecej - ONI maja w dupie Turbokillersow

[jarkowy]

Czekam do przyszłego tygodnia z zamawianiem od nowa bo jak sprawdzam konto na stronce skąd zamówiłem to jest napisane że jest w trakcie przesyłania.
W przyszłym tygodniu sprawdzę czy z karty ubyła kasa i jak nie to zamawiam jeszxcze raz.
Wierzcie mi nie mogę się doczekać

[dr Mike]

Ja Ci wierzę...

[jarkowy]

ICHAAAAAAAAAAAAAAAAA
YESSSSSSSSSSSSS
Panowie!
Zlałem Anglików i Apexi. (tak jak goran mówil oni mają nas w dupie)
Zato Japończycy NIE!!!
Dogadałem sie z kolesiem na japońskim forum(przedzierałem sie przez ich krzeczki i wieżcie mi nie był łatwo ale na czuja złapałem kolesia)
Napisałem do jednego z nich maila i .......przysłał mi program do programowania Chipów Nissana + nakładke na CA18DET i lekko poprawione oprogramowanie :
Teraz mogę zrobić wszystko:
założyłeś większe wtryski? - Nie ma problemy
asz większy przepływomież to - super.
Chcesz wiecej kucy i momentu - OK
Chcesz mniej palić - spoko

Narazie jestem beginner w tym ale......na dobrej drodze.
Jak na razie wywaliłem ograniczenie ciśnienia doładowania, ogranicznik obrotów ustawiam jak chce edytuje stałe przepywomieża i wtrysków zmieniam mape paliwa i zapłonu+....

Efekty?
No BA!!!!!!!!!!!!
Przy 4000obr mam ponad 1,5bara kończy mi sie skala (a mówia że T28 ładuje tylko 1,2bar - praktyka a teoria.

Ale jest durzo ograniczeń :
- wtryki pracuja na 98% przy 6800obr i maxymalnym obciązeniu (doładowanie tylko 0,8bar)
Przy 1,5 bar już przy 4000obr zabrakło mi paliwa i AFR pokazuje super ubogą mieszanke a auto nie przyspiesza - odradzam takiego experumentu lepiej zatrzymać się na 1,2

Prezpływomież - wykożystany jest do maxa(cały jego zakres pomiarowy) i nie ma się do czego odnieść przy wiekszym doładowaniu. (da się to przeskoczyć na orginale ale trzeba zastosowac sztuczke której do końca nie opanowałem)

Samo oprogramowanie. Jest możliwość oprogramowania map tylko do 6800obr - kręcenie wyżej silnika nie ma właściwie sęsu bo wartości map są tylko prezniesione na wyższe obroty a nie do nich dostosowane.

Jak ktoś ma indywidualne propozycje (albo chce dp standardu) to służę usługami.
Może nie mam hamowini ale, posiadam AFR, EGT, stoper, 100% wiedzy o elektronice sterowania silnika (mały dowód jest na stronce ECCS podzespoły), kocham 200SX i klubowiczów, poza tym jestem tani.
400zł dla klubowiczów za Chipa.
Poza tym robienie kogo kolwiek w konia nie zrobi mi reklamy....

Uwaga! nie istnieją chipy (uniwersalne) pod każdy model Ca18det.
róznią się między sobą te z sądą lambda i bez.
I jeszcze jedno Ca18 po 92 z kat. mają zubożoną mieszanke (ze względu na ekologię) i dlatego te przed 93 maja (teoretycznie)171KM a po 169KM (nie tylko dla tego że kat je ogranicza)
A i nasze nissany nie kręcą się do 7500obr- jak myslałem tylko do 7200. Pewnie że mozna wkręcić go do 7700 (japoniec maił tak) i nawet spróbowałem zasmakowac "czerwonego pola" ale boje sie o wał więc zadowole sie na codzień 6800.

Zjadam zeby na CA18det i smakuje mi to :

Co do czasów to jeszcze sie nie chwalę. Jak wszystko będzie OK to powiem.
Moje pomiary będą/są wykonywane na 3 biegu od 1500obr do 6800obr z pomiarem co 1000obr , gaz do deski. Do tych parametrów ustawiam mapę a resztę uśredniam. Poza tym mam oprogramowanie już "lekko" polepszone (przez japończyka) więc mam się na czym wzorować.

Poza tym nasz ECu ma już 2 mapy paliwa w standardzie jedna na paliwo mało oktanowie i drógą na wysoko. Normalnie jeździ na wysokiej ale jak zadziała np czujnik spalania stukowego lub sonda lambda wykryje uboga mieszankę.

[Fila.]

Jarek nic nie kumam z tego co napisales ja jezeli bede zamawiał chipa to takiego co mi zwiekszy moc o 10-20% i moment obrotowy 1x %.....
Da sie takie cos wykombinowac ???
Btw ja nie wiem jakiego mam nissana rok produkcji 92 ma kat ma sonde a silnik jest z japonskiej wersji Silvia.....

[jarkowy]

WSZYSTKO jest do zrobienia