Teraz tylko dorwac takie LSD z s14...
Szpera, LSD, blokada mostu ró?nicowego itp.
Moderator: Moderator
Odgrzewam kotleta. Mam zamiar jutro wymienic oliwy i mam zagadke co i jak wlac do dyfra w s13 seria. CZy ma na pewno byc to samo co w skrzyni 75-w90??? tam jest elektryczna pompka chyba moze warto cos innego? Macie jakies doswiadczenia, przeciwskazania? Jaka technologia wymiany? Jak jest elektryczna pompka to mam ja na krotko podlaczyc zeby wszysztko zeszlo?
live fast, die sidewayz
Panowie, a czy ktoś przekładał szperę z s13 do s13, która jej fabrycznie nie miała?
Czy ta operacja jest plug&play, czy trzeba zmieniać coś jeszcze? Ktoś się orientuje?
Czy ta operacja jest plug&play, czy trzeba zmieniać coś jeszcze? Ktoś się orientuje?
Jest:
'87 Chevrolet El Camino
'95 BMW 328i
Były:
'90 S13, CA18DET + Walbro 255l/h (rozbity/sprzedany)
'99 S14A, SR20DET + PowerFC, Scorpion cat-back @1bar (sprzedany)
'87 Chevrolet El Camino
'95 BMW 328i
Były:
'90 S13, CA18DET + Walbro 255l/h (rozbity/sprzedany)
'99 S14A, SR20DET + PowerFC, Scorpion cat-back @1bar (sprzedany)
Plug&drive
Ja mam taką!
Polecam.
Ja mam taką!
Polecam.
U mnie jak się zakręci kołem to drugie kręci się w tą samą stronę ale wolniej - czy to znaczy że mam szpere?Krzysiu pisze:to wez pokrec z jednej strony jak sie kreca w jedna strone obydwa kola to jest szpera a jak nie to nie
200 SXy są zajefajne... nom czy ktoś śmie zaprzeczyć?? <killer>
Jesteś pewien, bo ktoś wspominał, że półosie są inne? i trzeba skracać? Czy to bzdura i wystarczy jak wezmę samą szperę JDM?dr Mike pisze:Plug&drive
Ja mam taką!
Polecam.
Z góry dzięki za odpowiedź, chciałbym sie upewnić..
Jest:
'87 Chevrolet El Camino
'95 BMW 328i
Były:
'90 S13, CA18DET + Walbro 255l/h (rozbity/sprzedany)
'99 S14A, SR20DET + PowerFC, Scorpion cat-back @1bar (sprzedany)
'87 Chevrolet El Camino
'95 BMW 328i
Były:
'90 S13, CA18DET + Walbro 255l/h (rozbity/sprzedany)
'99 S14A, SR20DET + PowerFC, Scorpion cat-back @1bar (sprzedany)
Godzina roboty, nowy olej i jazda!
Moja jest co prawda z UK ale nie sądzę, by JDMowe były inne.
Moja jest co prawda z UK ale nie sądzę, by JDMowe były inne.
Dzięki serdeczne!
[ Dodano: Pią Mar 23, 07 15:17 ]
A tak z ciekawości, ktoś eksperymentował ze szperą z s15 w s13?
Słyszałem, że H-LSD jest wiele lepsze niż V-LSD i podobno nawet przy ostrym katowaniu przeżywa samochód
Mam akurat taką upatrzoną za 1500zł i się zastanawiam, czy bardziej się opłaca tańsze o połowę VLSD czy zainwestować raz a dobrze i długie lata cieszyć się HLSD?
Ktoś miał jakieś doświadczenia?
[ Dodano: Pią Mar 23, 07 15:17 ]
A tak z ciekawości, ktoś eksperymentował ze szperą z s15 w s13?
Słyszałem, że H-LSD jest wiele lepsze niż V-LSD i podobno nawet przy ostrym katowaniu przeżywa samochód
Mam akurat taką upatrzoną za 1500zł i się zastanawiam, czy bardziej się opłaca tańsze o połowę VLSD czy zainwestować raz a dobrze i długie lata cieszyć się HLSD?
Ktoś miał jakieś doświadczenia?
Jest:
'87 Chevrolet El Camino
'95 BMW 328i
Były:
'90 S13, CA18DET + Walbro 255l/h (rozbity/sprzedany)
'99 S14A, SR20DET + PowerFC, Scorpion cat-back @1bar (sprzedany)
'87 Chevrolet El Camino
'95 BMW 328i
Były:
'90 S13, CA18DET + Walbro 255l/h (rozbity/sprzedany)
'99 S14A, SR20DET + PowerFC, Scorpion cat-back @1bar (sprzedany)
Pogadałem trochę ze znajomymi na temat szpery helical.. okazuje się, że to żadna nowość, a po prostu LSD typu TorSen.. tak więc zupełnie nieprzydatne do zastosowań w drifcie ze względu na specyfikę działania.. 
Cóż zostaje mi zacząć do standardowej wiskotycznej s13/s14, albo zaspawać dyfer (na razie chyba mechaniczną 1.5/2.0way sobie daruję)..
Cóż zostaje mi zacząć do standardowej wiskotycznej s13/s14, albo zaspawać dyfer (na razie chyba mechaniczną 1.5/2.0way sobie daruję)..
Jest:
'87 Chevrolet El Camino
'95 BMW 328i
Były:
'90 S13, CA18DET + Walbro 255l/h (rozbity/sprzedany)
'99 S14A, SR20DET + PowerFC, Scorpion cat-back @1bar (sprzedany)
'87 Chevrolet El Camino
'95 BMW 328i
Były:
'90 S13, CA18DET + Walbro 255l/h (rozbity/sprzedany)
'99 S14A, SR20DET + PowerFC, Scorpion cat-back @1bar (sprzedany)
mam pytanie czy mozna do s13 wcisnac szpere od innego auta niz od s14 lub s14a , czy mozna wsadzic np od bmw e23 bo akurat moge tak kupic licze na jakies info pzdr
Skoro poruszony jest ten temat to i ja zadam pytanie...czy jesli na podnosniku podniesiemy bok auta na biegu to jak auto ma szpere to nie da sie krecic kolem(drugie opiera sie o ziemie)?? Wlasnie tak jest u mnie
Było: 200sx s13 SR20DET
Jest: 200sx s13 CA18DET
Sprzedam s13
topics20/s-s13-18t-z-gt28rs-vt31839.htm#288454
Jest: 200sx s13 CA18DET
Sprzedam s13
topics20/s-s13-18t-z-gt28rs-vt31839.htm#288454
- _chester_
- Proszę nie bić nowego

- Posty: 45
- Rejestracja: pn 15 sty, 2007 11:29
- Lokalizacja: Bemowo
- Kontakt:
jesli na luzie kolo stawia opor lub nie mozna go przekrecic to jest szperaEnDrIu pisze:Skoro poruszony jest ten temat to i ja zadam pytanie...czy jesli na podnosniku podniesiemy bok auta na biegu to jak auto ma szpere to nie da sie krecic kolem(drugie opiera sie o ziemie)?? Wlasnie tak jest u mnie
WWW.Ecu-Tune.Pl
Sprzedaż, Montaż i strojenie Nistune, Ecumaster, SMT6, Apexi PFC, AEM
Sprzedaż, Montaż i strojenie Nistune, Ecumaster, SMT6, Apexi PFC, AEM
tez wydaje mi sie to dziwnetomibi pisze:to szpera dziala tez na luzie
Było: 200sx s13 SR20DET
Jest: 200sx s13 CA18DET
Sprzedam s13
topics20/s-s13-18t-z-gt28rs-vt31839.htm#288454
Jest: 200sx s13 CA18DET
Sprzedam s13
topics20/s-s13-18t-z-gt28rs-vt31839.htm#288454
to zalezy od szpery naprzyklad vlsd dziala, podobnie czesc szper ciernych, ale np kazz 1,5 czy 2 way aby zadzialaly potrzbuja momentu obrotowego na wale transmisyjnym, ale to juz wynika z ich specyfiki dzialania
s12v8



