Best turbo for 200sx

[Bakem0n0]

Pajak i jego nowe turbo...



ale jak to zamontujesz to licencji pilota juz szukaj... a s13 zarejstruj jako awionetke...

ale ale, pomysly masz zawsze hardkorowe - jak dla mnie - czekamy dalej na wyniki kutych gratow z hk.

[jarkowy]

O nie nie nie 62-1 to byl mój własny pomysł po długich wyliczeniach map kompresorów i odwiedzeniu stron turboneticsa a to ze ty też to miałeś na mysli to sie nie liczy...
Co do kolektorów to fakt mi by sie tego nie chciało spawać dla 6 cyl...ale to nie zmienia faktu ze bede musiał go przerobić.....
Co do grzyba to narazie porasta on fotele twojego wozu bo non stop sa nowe pomysły a jazdy brak.... (zresztą na gtr też juz rośnie....)

[Bakem0n0]

O mafie jak najbardziej pomyslalem, dlatego doplyw powietrza chcialem zainstalowac w puszcze filtra powietrza lub przeniesc mafa przed przepustnice kolektora ssacego !!
Elektrozawor spokojnie jest w stanie zarzadzac przy wspolpracy ze sterownikiem cisnieniem z butli !! ale niewiem co powiedza na ten zabieg korbowody !!
Strzal 5 sekund od 1500obrotow nawet 0,5 bara radykalnie poprawilby reakcje turbiny,tyle ze sie boje rowniez czy turbina bedzie chciala to przezyc!!! wkoncu ona ma ssac powietrzea nie byc popychana !!!

a takie dynks ? co prawda to nie to samo, ale...

http://www.mynismo.com/products/?id=4192

[eax]

przejrzalem forum i nic nie znalazlem na temat tych turbin:

http://cgi.ebay.com.au/T28-Turbocharger ... dZViewItem

http://cgi.ebay.com.au/MonstA-T25-T28-4 ... dZViewItem

http://cgi.ebay.com.au/HyperGear-TR28-T ... dZViewItem

Wczoraj mi padla turbawka najbierw byl swierszczyk zamiast swistu, a po chwili glosny dmuch i chyba turbina nie wytrzymala. Od nowosci nie wymieniana i nie regenerowana to miala prawo walnac(89' 125 000km). No i teraz zaczynam sie rozgladac za czyms sensownym, jak narazie znalazlem te 3 turbiny w AU, po moim zdaniem przystepnych cenach. Czy ktos z was mial juz z nimi do czynienia, a moze czytal cos o nich?

[pawelYZF]

to jest chinszczyzna i podobno nie bardzo to dziala

[eax]

ten hypergear to nie chinczyk, i chyba sie na niego skusze - troche poczytalem w necie o nich i ludzie generalnie sa zadowoleni. Tutaj macie pierwszy link z brzegu:

http://forum.n12turbo.com/viewtopic.php ... 3ae6d963ad


a cena przyzwoita.

to tez warto obejrzec:
http://www.youtube.com/watch?v=NHKAjZlpUwI

Jak padnie szybko - trudno, ale sprobuje moze warto:)

[jarekrk]

to jest chinszczyzna i podobno nie bardzo to dziala

może ktoś się jeszcze wypowiedzieć co do tego?
Bo nie ukrywam że jestem na kupnie turbiny
i chyba lepiej kupić taką http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T25-T28- ... enameZWDVW
nową niż za 700zł kupować nie wiadomo co , w końcu nowa to nowa ?

odrazu mówie ze nie mam 1500zł na większą , ledwo co zbieram na tą bo na auto sie wykosztowałem,

oczywiscie chodzi o S13


i 2 pytanie warto sie tym interesowac? http://www.allegro.pl/item263419452_garrett_t25.html
gosc mówi ze turbo w dobrym stanie , że ładowanie miał na 0,4 ustawione , i sprzedaje bo oczywiscie T28 wsadza, mi sie wierzyć nie chce,
ale nawet jakby turbinka pochodziła te 2-3 miesiace to bym uzbierał miedzy czasie na lepsza
co wy na to ?

[Ban0ff]

ta z pierwszego linku to jakas chinska podrobka wiec szybciej sie wysypie niz ja zamontujesz w aucie
niestety oryginal garretta bedzie swoje kosztowal:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Garrett- ... dZViewItem

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GARRETT- ... dZViewItem

pozdro

[roball]

Przerabiał ktoś montaż disco potato w CA?
konkretnie: czy kompresor mieści się pod kolektor?
a może są inne fuckup'y?

[ppp]

ponoć jest p&p,btw czy ktoś ma taką w CA i może podzielić się wrażeniami?

[Gato]

tak, disco potato (czyli T28RS) wchodzi p&p na seryjnym kolektorze. U mnie w s13 jest wsadzona i jestem zadowolony Mam wersje z a/r 0,64. Jezdze na 1,1 bara, wkreca sie bardzo dobze bo jest na BB. Lag istnieje bo to calkiem spore turbo ale nie jest duzy i nie przeszkadza. Pelne doladowanie uzyskuje w okolicach 3500-3800 obr. Polecam

[roball]

Myślę jeszcze o GT2560R - będzie niżej brała

parametry wyglądają tak

GT2560R (466541-4)

COMPRESSOR:
Ind Whl Dia 46.5mm
Exd Whl Dia 60.0mm
Trim 60
A/R 0.60

TURBINE:
Whl Dia 53.0mm
Trim 62
A/R 0.64

GT2860RS (739548-5 The Disco Potato)

COMPRESSOR:
Ind Whl Dia 47.2mm
Exd Whl Dia 60.0mm
Trim 62
A/R 0.60

TURBINE:
Whl Dia 53.8mm
Trim 76
A/R 0.64

Disco ziemniak ma bardziej płaski wirnik na stronie gorącej która ma większy prześwit
ma też trochę większy wirnik sprężający ale różnica nie jest ogromna (minimalna też nie )

o ile potrafię czytać mapy to w GT25R boost powinien się pojawić w okolicach 2800obr
na seryjnych bebechach bezpiecznie i tak nie wyciągnę więcej jak 230 KM, więc pytanie czy nie poświęcić potencjału dmuchawki na rzecz szybkiego Mmax i jego płaskiej charakterystyki


GT25R
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 6541_4.htm

GT28RS
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 9548_1.htm

pytam czy GT28RS wchodzi bez problemu bo moja dmuchawka (z Rovera 820) wygląda jak GT25R tyle że ma wlot jak w GT28R (czyli standard T25)
no i wyjście ze sprężarki wygląda jak w GT25R (czyli tak jak oryginalnej - w serwisówce jest identyczne)


to co mnie zaniepokoiło w zdjęciach garretta to osie mocowań - w disco potato wylot będzie właził w kolektor

prawdopodobnie u mnie jest coś namieszane - w końcu turbawka nie jest oryginalna...

Gato - mógłbyś wrzucić fotkę z mocowania twojej turbiny
może to mi pozwoli się zorientować jak to wszystko wygląda

wolałbym uniknąć kręcenia muszlami (o ile śruby są symetryczne i w ogóle się da)
w BB to wszystko jest cholernie dokładnie wyważone - niby obracanie muszli nie powinno wpływać na wyważenie ale cholera wie..

w ogóle to dzięki za pomoc

[Gato]

t28rs wchodzi zamiast t25 bez problemu. Bralbym t28rs bo wkreca sie praktycznie tak samo szybko jak t25r a ma wiekszy potencjal (jakbys czasem w przyszlosci chcial wyciagnac cos wiecej z silnika). Tym bardziej ze ceny nowych sa prawie identyczne (3400 i 3600).
Na mapach turbin widac ze bedzie sie lepiej sprawowala przy wysokich obrotach niz t25r ( mowie tu o air flow na poziomie 25-30 lb/min na tych wykresach). Ma rowniez wieksza efektywnosc kompresora, korzystnie ( dla ca18) ulokowany jest ten obszar gdzie mamy najwyrzsza efektywnosc ( peak efficiency island), w calym zakresie obrotow silnika nie przekraczamy lini surge czyli tam gdzie zaczynaja powstawac niestabilnosci w przeplywie.
Co do fotek to moge w ciagu najblizszych dni cos zrobic ale nie mam kanalu, wiec nie wiem czy cos przydatnego Tobie bedzie na nich widac

[roball]

najbardziej mnie przekonuje - korzystne rozłożenie wydajności do obrotów

wystarczy fotka od góry - pytanie czy musiałeś zmieniać wzajemne położenie muszli przy montażu?
na fotce w katalogu wylot kompresora idzie w tym samym kierunku co wlot części ciepłej

wylot kompresora w gt28rs jest gładki a w T25 ma mocowanie tego śmiesznego kolanka na 3 śruby

no i wejście kompresora w t25 ma 60mm a t28RS 72mm

to nie są jakieś wielkie problemy ale też nie jest to P&P

więc pytanko - czy czasem nie ma różnych wersji gt28rs - różniących się tylko położeniem muszli i rodzajem połączenia na wyjściu/wejściu kompresora

jak już wydam sporo kaski to chciałby uniknąć wszelkich problemów jakich uniknąć się da

[Gato]

Kompresor musisz przekrecic o 90 stopni ale nie stanowi to problemu. Orurowanie mam zrobione customowe takze nie mialem problemu z wymiarem tym co mowisz.
ponizej foty: