problem z mocą po modach CA18DET

[roball]

Jeżeli mają normalną ciepłotę to mogą się przegrzewać przy pełnym ogniu (jak i reszta głowicy/cylindra) - świeca w sporym stopniu odpowiada za odprowadzanie ciepła..

na jakim ciśnieniu hulałeś/hulasz?

[f_zukowski]

seryjne 0.6

[roball]

No to świece nie są tu problemem...

a bez obciążenia jak się silnik zachowuje? też się ciężko wkręca i opadają mu obroty przy odcince?

być może problem nie leży w silniku tylko np. w skrzyni albo dyfrze..

[f_zukowski]

sprawdze jutro jak dokładnie zachowuje sie na biegu jałowym... do tej pory nie przytrzymywałem go na postoju na odcince , ale na obroty wkreca sie równie słabo jak podczas jazdy...

a ew. jak sprawdzic czy to skrzynia badz dyfer stanowi tu problem ???

[roball]

na luzie powinno go być ciężko przepchać... ale to trochę jak brzytwa dla tonącego...

Jeśli na luzie wkręca się równie, słabo to znaczy że problem jednak leży w silniku - praktycznie masz dwie opcje:
1. zalewa się
2. wypadają zapłony

add 2.
gdyby zapłony wypadały na jednym cylindrze to silnik by przerywał, więc przyczyna musi być dalej - sprawdź cewki (też mała szansa że wszystkie niedomagają), wiązkę do PT, sam PT (wiem że wymieniałeś), sprawdź CAS albo najlepiej podmień..

add.1
upewnij się na 100% że dolot jest szczelny, sprawdź ciśnienie paliwa, sprawdź czy PR jest połączony bezpośrednio z kolektorem (jeśli nie jest to połącz), sprawdź zaworek zwrotny od odmy czy się nie zawiesił

[MKx]

seryjne doładowanie 0,6 bar? seryjne to jest bardziej w okolicach 0,8 bar -a to spora różnica. Może auto muli bo po prostu za mało mu dmuchasz? Poza tym, że w/g mnie na95% go zalewa. Bo jak masz chip'a stage 2 to pewnie mapy są do 1,0- 1,2 bar i znając życie bardzo go zalewa przy małych doładowaniach (0,6). Ja miałem chipa stage 1 oraz 2 i w obu mi go zalewało przy małych ciśnieniach.
bogato+małe doładowanie = mała moc

[f_zukowski]

seryjne dla t28.

przypomnę , że nie było różnicy przy seryjnym kompie i po włożeniu chipa. także to odpada...

chwila przerwy w sprawdzaniu , bo padła uszczelka przy kolektorze wydechowym. czekam na nowe...

[blurek]

jak padla uszczelka to masz juz odpowiedz ... sprawdz AFR a jeszcze lepiej jak sprawdzisz cisnienie paliwa (to nic ze nowa pompa .. sa jeszcze przewody, regulatory ... filtr) a jeszcze lepiej jak bys przy okazji sprawdzil temp spalin

[f_zukowski]

nie tylko mi padła uszczelka wydechowa z zakupu grupowego "ODINNowego" ... powinienem od razu założyc seryjne , badz dorobic... każde byłyby lepsze od tamtych , nawet chyba ODINN wspominał...

także nie koniecznie to jest odpowiedz na problem , ale sprawdzac bedziemy... tylko najpierw uszczelki...

[Pacek]

seryjne dla t28.

przypomnę , że nie było różnicy przy seryjnym kompie i po włożeniu chipa. także to odpada...

chwila przerwy w sprawdzaniu , bo padła uszczelka przy kolektorze wydechowym. czekam na nowe...

Przylacze sie do wypowiedzi kolegi, moim zdaniem tutaj wlasnie lezy problem. Przeciez H-DEV pisze ten chip pod T28 z cisnieniem 15psi, czyli 1bar.
Ustaw boost na 1 bar i wtedy sie przejedz.

Edit, doczytalem wszystko. Skoro takie same objawy sa bez chipa to juz zglupialem...

[mako]

a moze ta walbro to bubel i nie pompuje?

[ige]

Wypadaloby zmierzyc AFR.

[Rembrant-s13]

Moja pierwsza sugestia to taka ze wydaje mi sie za bogata mieszanka sprawdz afr i wydaje mi sie ze jesli wymieniles regulator cisnienia paliwa na nowy lecz seryjny a nie sportowy tak? to ten regulator nie jest w stanie uporac sie z cisnieniem jakie daje walbro i wtryski pracua na wyzszym cisnieniu roboczym przez co leje znacznie wiecej paliwa i robi sie bogato albo druga sprawa to to ze masz jakas dziure w dolocie bo mowisz ze cisnienie pojawia sie widac to na zegarach ale jakos tego nie czuc moze gdzies sobie spieprza i przez to równiez sie robi za bogato ,jak by na to nie patrzyc to wkoncu to powietrze uciekajace jest juz zmierzone przez przeplywke a ecu o tym nie wie

[p.g.]

podobna sytuacje w zeszlym tygodniu mial kumpel ze fura po wlozeniu t28 przelotu kolektora itd samochod w ogole nie jechal sam tez mowil ze gorzej niz seria podjechal pozyczylem mu pompe paliwa i problem zniknal. moja pompa to walbro ale u mnie smigala i nie mialem z nia problemow. problem wydaje mi si identyczny bo jemu tez sie wolniej wkrecal i wogole nie jechal a na skazniku doladowanie pokazywalo mu normalnie. popros jakiegos znajomka ktory w s13 ma walbro postawisz mu piwo i sprawdzisz chwilka roboty kilka srub odkrecic a bedziesz mial pwnosc. pozdro

[m0rr1s]

w kwestii małego wyjaśnienia, auto już lata o niebo lepiej - problemem była T28, która mimo, że była "w porządku" zapychała się olejem. Po zmianie na inne T28 problem z muleniem zniknął. Jest jeszcze kilka problemów, ale to Filip już sam powie jak będzie chciał

Pozdro;]