Nissan Klub Turbokillers

Jako że często pada to pytanie zarówno na forum jak i w moich PW postanowiłem zrobić fotostory przy okazji zakładania tego u siebie w aucie.
Zegary AG temperatura i ciśnienie oleju.

na początek odkręcamy silniczek od wycieraczek
nie jest to niezbędne ale ułatwi późniejsze przekładanie kabli


i naszym oczom ukazuje się trójkątny otwór którym poprowadzimy kable do kabiny


teraz lecimy do kabiny i najpierw odkręcamy listwę progową pasażera a potem ściagamy osłonę ECU i widzimy takie coś


teraz odkręcamy kilka śrubek od nadkola (to chyba najtrudniejszy etap ze względu na pogodę/błoto)


jak już odkręcimy i odegniemy plastikowe nadkole naszym oczom ukazuje się gumowa zaślepka odgradzająca grodzie.Wyciągamy ją i wpychamy przez nią kawałek sztywnego miedzianego drutu >>> w kierunku miejsca gdzie jest ECU

zaraz za ecu powinien nam się pokazać nasz drut miedziany
ja przymocowałem do niego dwa kable przy pomocy taśmy izolacyjnej chroniąc przy okazji wtyczki przed niepożądanym uszkodzeniem podczas przeciągania.
tu widok po przeciągnieciu

odklejamy taśmę i przekładamy nasze kable przez trójkątny otwór który mieliśmy pod silniczkiem od wycieraczek.

kabla na podłączenie do czujników mamy aż tyle

czyli aż nadto
teraz wracamy do kabiny i otwieramy schowek dla pasażera i naciskając boczne ścianki otwieramy go zupełnie aż nam się wywalaja płyty i wszystko inne
tamtędy przeprowadzamy kable w kierunku środkowego nawiewu



i w kabinie mamy tyle kabla


to już wszystko pewnie są inne sposoby ale skoro nikt nie pokazał tego wcześniej to ja pokazałem po swojemu
czas roboty (bez pstrykania fotek -30-45min) w zależności od dostępu do narzędzi i ilości błota na śrubach od nadkola

na koniec pamiętamy żeby wszystko ładnie poskręcać / powciskać gumkę / kable dobrze pomocować trytkami czarnymi w komorze silnika do wiązek innych kabli lub rzeczy nie ruchomych.

Dobrze jest na koniec po podłączeniu wtyczek do podstawki pod filtrem oleju zabezpieczyć ich końcówki taśmą izolacyjną gdyż są dosyć delikatne i ten zabieg uchroni je przed przypadkowym wyrwaniem/rozłączeniem.

a jak ciagniemy kable na slupek bo tam mamy wskaźniki to nam zabraknie w/w kabelków !!!

no to mamy pecha i musimy przebijać się przez płytę grodziową za silnikiem w optymalnej odległości po ukosie

instrukcja dla tych co dają zegary na środku deski
na słupku daj sobie EGT i boost

ja kable puściłem otworem gdzie idzie linka od otwierania maski, i wszelkie kable wychodzą tak jak bezpieczniki, a stąd już blisko do słupka

jak ktos nie ma klimy to sa otwory zaslepione w grodzi do wproadzanie przewodow tam tez spokojnie wsio wejdzie . otowory umieszczone sa pod nogami pasazera, czyli po prawej stronie postaram sie zapodac foto

czy ktos przedluzal przewody?? czy moze miec to wplyw na odczyt?? grubosc przewodu moze spowodowac ze wskaznikio pokazuja cbyt mala tem?? bardzo prosze o odp takze na pw jak najszybciej

drążyłem ten temat i wyszło że przedłuzenie spowoduje oszukiwanie wskaźników

zreszta kazdy fachura w tym temacie mi to odradzał!!!

przepson, a czemu chcesz wydluzacz przewody?
ktoredy masz je pociagniete? moze tutaj zmiana wystarczy i sie uda bez komplikacji

ale ja juz mam pociagniete
leca od bezpiecznikow po lewej stronie razem z wiazkadookola i dlatego tak dlugo. problem mam taki ze cisnienie na niskich w ka oleju to 0,8 i mi sie gaugan swieci ze jest za niskie:)

warningi mozesz ustawiac w gauganach wiec obniz lekko i nie bedzie swiecic
a co do dlugosci - to lekki nie fart jakbys mial je luzniej to spokojnie powinny styknac,
w grodzi jest duzo miejsc zeby je puscic a zawsze mozna nowe dorobic

Chyba wszystkie wskaźniki działają na zasadzie pomiaru spadku napięcia (oprócz sondy) więc jakakolwiek zmiana przewodów powoduje zmianę wskazań. Zamiast przedłużać lepiej dorobić dłuższy kabelek z porównywalnym oporem (każde łączenie powoduje dodatkowy opór, chyba że się ma złote złączki), problem jest z dostępnością wtyczek idących do zegarów - ale dla chcącego nic trudnego

Przy dłuższym kabelku i dobrze zagniecionych końcówka różnice nie powinny być wielkie ale i tak warto sprawdzić to multimetrem (może być najtańszy - dokładność nie ma dużego znaczenia bo chodzi o porównanie wskazań).

a czy ktoś wie jak w zegarach PRO PLUS te z mtuningu elektryczne... jak tak sie warninga ogpala bo nie było czym krecic nic a nic

ja przecinalem oryginalny przewod i dolutowywalem przewody wiec niema zadnych wtyczek dodatkowych...

Odświeżam. Musze w końcu przeciągnąć kable tak jak się powinno i wygląda na to że znalazłem idealną dziurkę



Był tu zamontowany taki kalosz gumowy


Po jego zdemontownaiu widać rurkę która sie kończy równo z grodzią i wyglada na to że wypływa tamtędy skroplona woda z kimatyzacji? Wiec jeśli mam wywaloną klime to mogę wywalić ten kalosz(który jest przedłużeniem tej rurki i jest z nią szczelnie połączony0 i nie będzie mi lecieć do kabiny woda z tej rurki? A może ta rurka to jest odpływ wody z kąśtam (bosz jak to się pisze :O ) i kalosz musi być?

U mnie to wypadło jak przeciągałem kable u siebie. Nie mam jej od pewnie 1,5 roku i nie mam żadnego problemu z tym. Możesz Piotrek wywalić.