S13 - zamiana przedniego układu hamulcowego.
: pn 31 lip, 2006 11:50
Mam S13 z 91 r. w wersji z mniejszymi tarczami (258mm). Niedawno miałem kolizję i wymieniłem kilka elementów w lewym przednim zawieszeniu, na używki w kiepskim stanie, a piastę na wersję bez ABS. Nie miałem wyboru, za kilka dni wyjeżdżałem do Polski (pracuję w Irlandii). W kraju czekał na mnie SR20DET, który na dzisiaj jest już w moim aucie (pozostał tylko do skończenia 3 calowy fragment wydechu z nierdzewki).
Jeszcze przed swapem miałem problem z hamulcami (przegrzewały się tarcze). Myślę że po wymianie silnika problem się spotęguje. Słyszałem że można wymienić tarcze (280mm), zaciski, piasty itp. z wersji pózniejszej, lub z S14 (S14a). Co byście polecali zakładając że mam obecnie dostęp do całego zawieszenia (S14, S14a). Co w takim wypadku musiałbym zakupić do kompletu oprócz tarcz, zacisków, piast i nowych felg (5szpilek)
P.S. CA18DET leży i się marnuje. Jest cały komplet z turbiną, całym osprzętem (łącznie ze sprężarką klimy) i skrzynią. Wszystko w b. dobrym stanie (autentyczny przebieg 135 tys.). Turbina jak malina - zero wzdłużnego luzu. Auto 14 lat jeżdziło we Włoszech.
Jeszcze przed swapem miałem problem z hamulcami (przegrzewały się tarcze). Myślę że po wymianie silnika problem się spotęguje. Słyszałem że można wymienić tarcze (280mm), zaciski, piasty itp. z wersji pózniejszej, lub z S14 (S14a). Co byście polecali zakładając że mam obecnie dostęp do całego zawieszenia (S14, S14a). Co w takim wypadku musiałbym zakupić do kompletu oprócz tarcz, zacisków, piast i nowych felg (5szpilek)
P.S. CA18DET leży i się marnuje. Jest cały komplet z turbiną, całym osprzętem (łącznie ze sprężarką klimy) i skrzynią. Wszystko w b. dobrym stanie (autentyczny przebieg 135 tys.). Turbina jak malina - zero wzdłużnego luzu. Auto 14 lat jeżdziło we Włoszech.