Nissan Klub Turbokillers

W weekend zamierzam się zabrać za wymianę klocków, macie jakieś tips & tricks co do tego tj czy na coś zwracać szczególną uwagę lub czy jest tam jakaś upierdliwa śruba z która człowiek musi się męczyć albo czy potrzebny jest jakiś specjalny klucz jak np w jarzmie oplowskim ?

Nie ma żadnej zabawy. Jedynie może użyj wd40 wcześniej, żeby się bardzo nie siłować ze śrubami.

robota bardzo prosta. mozesz odrazu "suwaki" te na ktorych chodzi zacisk oczyscic i przesmarowac bo lubia stanac dęba (uwazaj bo na nich jest gumowa tuleja ktora blokuje lub peka, problem czasem jest z wlozeniem tego "suwaka" bo sie przekoslawia ta gumka i *^$#*%#) dasz rade

Artur1020 pisze:robota bardzo prosta. mozesz odrazu "suwaki" te na ktorych chodzi zacisk oczyscic i przesmarowac bo lubia stanac dęba (uwazaj bo na nich jest gumowa tuleja ktora blokuje lub peka, problem czasem jest z wlozeniem tego "suwaka" bo sie przekoslawia ta gumka i *^$#*%#) dasz rade

No właśnie się nadziałem na ten problem ale oczyszczenie wd'kiem i przesmarowanie pomogło.

Ja od siebie dodam, że warto zorganizować sobie jakieś 2 długie diwajsy do wciskania tłoczka hamulcowego bo dzisiaj po za tym, że śruby od jarzma odkręcałem turbo mega giga młotem to najwięcej czasu spędziłem na wciskaniu tłoczka co do reszty bułkens z masłem więc powodzenia innym życzę

Jesli chodzi o tloczki polecam dwa sciski stolarskie + deseczka.

Ja polecam dwa klucze "oczkowe giete" i wciskasz:) 15 sekund i nie ma tloczka:). cos jak na moim rysunku wykonanym na szybko mysle ze wszyscy zrozumieja o co chodzi:)

Artur1020 pisze:Ja polecam dwa klucze "oczkowe giete" i wciskasz:) 15 sekund i nie ma tloczka:). cos jak na moim rysunku wykonanym na szybko mysle ze wszyscy zrozumieja o co chodzi:)

Profesjonalny rys U mnie skończyło się na francuzie i drucie fi 5mm

Fabisz pisze:

Artur1020 pisze:Ja polecam dwa klucze "oczkowe giete" i wciskasz:) 15 sekund i nie ma tloczka:). cos jak na moim rysunku wykonanym na szybko mysle ze wszyscy zrozumieja o co chodzi:)

Profesjonalny rys U mnie skończyło się na francuzie i drucie fi 5mm

2 zdjecia skleilem i jest szczerze mowiac (odpukac) s13 jest "proste" konstrukcyjnie tzn "wszytko" jest "intuicyjne"

Fabisz pisze:Ja od siebie dodam, że warto zorganizować sobie jakieś 2 długie diwajsy do wciskania tłoczka hamulcowego bo dzisiaj po za tym, że śruby od jarzma odkręcałem turbo mega giga młotem to najwięcej czasu spędziłem na wciskaniu tłoczka

latwiej jest przy uzyciu klucza do szlifierki katowej... u mnie przypasowaly

zdjecie zapozyczone...

ja ostatnio w almerze urzywalem takich do diaksa zeby wkrecic tloczek bo mors mi sie roz*&$#%*

a ja poprostu proponuję dobry płaski śrubokręt i przed zdjęciem zacisku z klocków (można po odkręceniu można przed) podsunąć w szczelinkę śrubokręt i dźwignąć tak by odciągnąć lekko zacisk do siebie... klocki same wciskają tłoczek... pod warunkiem, że te prowadnice nie są zastane na amen.