Nissan Klub Turbokillers

witam!!

mam w planach zamontowac hydrauliczny reczny firmy k-sport.. w s13 z hamulcami od s14.. nie mam zielonego pojecia jak to zdobic.
prosze o opis operacji.


http://driftshop.pl/shop/index.php?250, ... rt-poziomy

Z pompy hamulcowej puszczasz przewód do pompki w recznym, a potem z recznego do zacisków.

Ewentualnie możesz zrobić zupełnie nowy układ i zamontować drugie zaciski

kiedyś znalazłem takie coś na ruskiej stronce

a to ma być driftowozik czy auto do jazdy na co dzień?

A co to ma za znaczenie w przypadku montażu ??

w driftowozach bywa nozny hamulec na przod, reczny na tyl, dwa nie zalezne obwody

samochód bedzie do jazdy codziennej..

moj tez bedzie do jazdy na codzien i tez planuje zalozyc rekaw wiec jak ktos oganial tentemat dokladnie to moglby sie podzielic z niewprawionymi mechanikami

dodam ze...uklad bez ABS.

Czyli jak dobrze zrozumialem w jezdzie codziennej nie bedzie mozna uzywac tylnych hamulcow...tylko jako reczny. W drifcie fajna rzecz ale po miescie...nie wiem jak tam hamuje z ukladem od s14 ale seria w s13 to tak srednio widze. Tarcze potrafia sie deformowac przy mocnym wcisnieciu a w tym wypadku 2 beda pracowaly za 4. Nie bedzie slabiej hamowal? Jaki jest rozklad sil hamowania....60/40??

wszystko bedzie dzialalo
ale poco ten rekaw to niewiem

tak samo ja nie wiem po co szpere zakladac skoro jak ktos sie mocno postara to i bez niej bokiem poleci... po to go zakladac zeby pzy lataniu bokami miec chociazby dzwignie w lepszym miejscu bo np oryginalny mi nie odpowiada, a inna sprawa ze dobry hamulec hydrauliczny ma lepsza skutecznosc od ori... chyba wytlumaczylem po co a moze ktos teraz powie dokladnie jak? i jak sie go pozniej odpowietrza?

odpowietrzasz tak samo jak nozny, jeden pompuje 2 odpowietrza. Ja mam w mojej s13 odpiete hamulce tylnie i normalnie uzytkuje auto na codzien. Powiem wam ze jezdze tak juz od maja i nie narzekam. robilismy kiedys testy hamowania z ciekawosci z kolega co ma almere chyba 92 rok i powiem wam troche sie zdziwilismy bo hamowalismy z predkosci 60km/h do 0 i wychamowalem 2 metry dalej tylko z heblami na przód.

Hydraulika tez bede zakładał ale układ zrobie sam chociazby z jakiejs pompy hamulcowej z Lublina

koledzy z gebelsowozów (bmw) tez wrzucaja jakies pompy nawet z serwem i nie narzekaja

zależnie od intensywności hamowania - nawet 90% siły przypada na przód,
problem może się pojawić na śliskiej i nierównej nawierzchni, przy ostrym hamowaniu dupa poleci do przodu z prędkością światła

Odgrzeje kotleta

Sam chce zamontowac hydrauliczny rekaw (jak bedzie kasa i sprawny silnik- czyli jakas pozna wiosna ) . Czytajac jakie sa problemy z rozdzieleniem ukladow i ze czesc chce miec hamulec drogowy wymyslilem (pewnie nie ja pierwszy) cos takiego:



Jest to zmodyfikowany uklad hamulca hydraulicznego. Zawor 2/2 miedzy rekawem a przednimi hamulcami, sluzy do rozdzielania ukladow, na dwa osobne niezalezne uklady hamulcowe. Przez ten element, mamy mozliwosc normalnej jazdy drogowej, a po przestawieniu zaworu, dwa niezalezne uklady hamowania hydraulicznego.
Hamulec reczny- mechaniczny, zostaje w niezmienionej formie.
Podczas budowy powinno sie zastosowac nowe przewody.

Mysle, ze rysunek stosunkowo prosty. Robilem go, uzywajac programu Fluidsim i paint

Zalety:
+ mamy dwa reczne (normalny + hydrauliczny)
+ do normalnej jazdy mozemy miec hamulce na 4 kola
+ do jazdy na tor mamy dwa oddzielne uklady
+ do budowy potrzebujemy kilku gotowych elementow- nie ma wiekszej kombinatoryki.
+ mamy dwa osobne lewarki

Wady:
- jak kiepsko sie zbuduje, tak nie bedzie dzialac

Komenatrze bardzo mile widziane. Jezeli admini, beda uwazali to prosze o przezucenie do innego lub nowego tematu, poswieconemu hamulcowi hydraulicznemu.