Nissan Klub Turbokillers

Witam Wszystkich poturbowanych Zakupilem ku radosci s14 z 96 roku. Auto stoi na 18", 215, 255. Zaciski ma standardowe, tak naprawde to jest jedyne co wiem bo nie mialem jeszcze chwili czasu odkrecic nawet kol

Problem polega na tym:
1. hamowanie 120+ do 70/80 - spoko, nic nie trzzesie, hamuje jak powinien (no, moze troszeczke za miekko)
2. hamowanie lekkie z 70/80 do ok 40 - bije jak szalony
3. hamowanie mocne z 70/80 do ok 40 - czym mocniej, tym mniej bije

Czytalem posty w dziale uklad hamulcowy, i tak naprawde to kazda post z osobna ma inna przyczyne takich problemow nooo, ale moze ktos mial cos calkiem podobnego

jak znajde chwile zeby z tym do kogas madrego pojechac i uda nam sie usunac problem, napisze o co chodzilo.

pozdro!

tarcze w jakim stanie ?
piasty w jakim stanie ?

wymiana albo do przetoczenia jak w miarę nowe tyle ze nowe sie nie wyginają

Tak jak Scooter mówi, krzywa tarcza najprawdopodobniej lub ja też kiedyś miałem podobną przypadłość a winę za to ponosił sworzeń wachacza. Guma się wyrobiła i właśnie tylko podczas hamowania koło wpadało w taki dziwny rezonans.

U mnie jak przegrzalem tarcze to tez bilo przy chamowaniu z 160-200 do 80 - krzywa tarcza

jeszcze koncowki drazka kierowniczego moga miec juz dosc albo sam drazek.
podjedz do jakiegos mechaniura to ci powie

Tarcze lub opony moje dwa typy. Jak mi zaraz ktos napisze ze opony nie to sam osobiscie zlinczuje . Zacznij od najtanszych rzeczy , sprawdz koncowki czy niesa wyrobone , tak samo drazek reakcyjny czy gumy w nim sa wporzadku , tarcze w jakim stanie jak maja rant to mozliwe ze byly przegzane lub tez wjazd do zwyklej kaluzy moze wygiac tarcze .Kurcze przyczyn moze byc wiele .

poogladaj tez klocki czy lapia cala powierzchnia

Spoczko! Dzieki wszystkim za odpowiedzi, sprawdze i napisze co i jak!!

tak btw nie spodziewalem sie tak lagodnego traktowania za banalne pytanie ;>

pozdro all !!

zamien kola przod na tyl i wtedy bedziesz wiedzial czy bije mniej czy wiecej czy jest poprawa czy nie
jeszcze jedna opcja do wulkanizatora i wywazanko,albo masz jaja na oponachy i psikus koszt wywaznania kolo 25 zl i odrazu niech ci zluka felgi czy sa proste

maly update:

-kol nie zamienie przod na tyl ze wzgledu na inne rozmiary,
-to nie cisnienie powoduje bicie ,
-bije mocniej, gdy auto ma wieksza wage,
-sciaga calkiem wyraznie na lewo,
-na lewej tarczy widac zarys klocka w kilku miejscach.

po wyplacie jade badac o co kaman.

dzieki !!

podnies te lewe kolo i zobacz czy da sie je zakrecic reka.
Jezeli nie to pewnie ci sie tloczek zapiekl lub jakas rurka zapchala
i caly czas hamowalo klocek sie zjechal tarcz przegrzala...

Mialem taki problem ze zwyklymi klockami, przy hamowaniu drgala mi kierownica. z 200 zahamowalem 2x i po hamulcach. Wymienilem klocki i usterka znikla. Dodatkowa roznice zauwazylem po wymianie zawieszenia,na sprezyny apexi i amorki z jap.

Oprócz tych co wyżej wymieniono
-skrzywiona felga lub pozostałe , co na 18" i polskich drogach występuję często. (zajmuję się prostowaniem)
-rozwarstwiona opona czyli wybrzuszenie na bierzniku opony (opon nie prostuję , ale zmieniam)
-nie wiem czy w nyskach , ale w Hondzie takie objawy występują też w przypadku zużytej tulejki w maglownicy.