Spalanie - Osiągi
: czw 20 gru, 2007 00:35
Witam, jestem tu nowy i dlatego mam pare pytań do was, mianowicie chodzi tu o moc jak i o spalanie nissana sx200 s13 turbo, czy dało by się zrobić jakoś tak by nie wiem "co najmniej" zachować osiągi przy nieco mniejszym chociaż spalaniu
i tu pytania dodatkowe:
- czy są na to jakieś chip-y i jakie one dają rezultaty mam na myśli moc, spalanie, przyspieszenie
- słyszałem coś o mapach paliw że z tym jakby pogrzebał to by coś było np wgrać 2 mapy jedną taka "ekonomiczną" nawet zmniejszającą nieco osiągi a druga seryjna albo nieco lepszą i czy dało by się to jakoś łatwo zmieniać w kabinie kierowcy bez wychodzenia z auta ?
- a 3 rzecz wiem że dość sporna ale jednak gaz "sekwencyjy" jak się on ma w tych silnikach, a i proszę o poważne odpowiedzi a nie odpowiedzi w stylu gaz to do kuchenki bo jakby ktoś uważał dobrze w szkole to z tego co edukacja nas nauczyła to na gazie sekwencyjnym niema spadków mocy żadnych co potwierdzić moga wszelakie wykresy z hamowni oraz nawet można osiągnąć lepsze osiągi gdyż jest wiecej oktanów itd ale chodzi mi głównie o jego zachowanie w tych konkretnych silnikach jakby się ktoś mógł na ten temat wypowiedzieć byłbym wdzięczny
- i ostatnie czy rególując seryjną sprężarke (jej doładowanie) znacząco zmniejsze spalanie? teoretycznie mi sie wydaje ze tak ale chcialbym wiedziec jak to w praktyce wygląda oraz czy jest możliwe jakieś nie wiem elektroniczne sterowanie ciśnieniem w turbo z wnętrza samochodu niewychodząc z niego?
i tu pytania dodatkowe:
- czy są na to jakieś chip-y i jakie one dają rezultaty mam na myśli moc, spalanie, przyspieszenie
- słyszałem coś o mapach paliw że z tym jakby pogrzebał to by coś było np wgrać 2 mapy jedną taka "ekonomiczną" nawet zmniejszającą nieco osiągi a druga seryjna albo nieco lepszą i czy dało by się to jakoś łatwo zmieniać w kabinie kierowcy bez wychodzenia z auta ?
- a 3 rzecz wiem że dość sporna ale jednak gaz "sekwencyjy" jak się on ma w tych silnikach, a i proszę o poważne odpowiedzi a nie odpowiedzi w stylu gaz to do kuchenki bo jakby ktoś uważał dobrze w szkole to z tego co edukacja nas nauczyła to na gazie sekwencyjnym niema spadków mocy żadnych co potwierdzić moga wszelakie wykresy z hamowni oraz nawet można osiągnąć lepsze osiągi gdyż jest wiecej oktanów itd ale chodzi mi głównie o jego zachowanie w tych konkretnych silnikach jakby się ktoś mógł na ten temat wypowiedzieć byłbym wdzięczny
- i ostatnie czy rególując seryjną sprężarke (jej doładowanie) znacząco zmniejsze spalanie? teoretycznie mi sie wydaje ze tak ale chcialbym wiedziec jak to w praktyce wygląda oraz czy jest możliwe jakieś nie wiem elektroniczne sterowanie ciśnieniem w turbo z wnętrza samochodu niewychodząc z niego?