Nissan Klub Turbokillers

wywaliły mi się hamulce jak odpowietrzam przód to leci tylko piana i nie mogę ich odpowietrzyć tył jest spoko co mogło paść pompa czy ten sterownik a drugie to na którym znaku powinien być ustawiony zapłon bo jest ich tam 6 ustawiłem na 1 od prawej ale nie wiem czy to jest dobrze

Poprawiam błąd wykryty przez dr Mike.
Jest 6 kresek. Od lewej 2 kreska to 0 stopni, skok jest co 5 stopni czyli piąta od lewej a druga od prawej to 15 stopni i tyle ma być.

moze glupie pytanie
to w ktora strone trza krecic zeby przyspieszyc lub opoznic zaplon ?

Kręcąc w lewo przyśpieszasz, a w prawo opóźniasz zapłon.

Lukasz pisze:piąta od lewej a pierwsza od prawej to 15 stopni i tyle ma być.

A nie 2. od prawej?

dr Mike pisze:

Lukasz pisze:piąta od lewej a pierwsza od prawej to 15 stopni i tyle ma być.

A nie 2. od prawej?

FAK!!! Ale byka strzeliłem zgadza się 2 od prawej.
Zaraz poprawię posta żeby nie wprowadzało nikogo w błąd.

Łukasz,
już zmieniłem ten termostat i jest OK (nie napiszę cool, żeby nie być źle zrozumianym). Teraz mam do ustawienia zapłon... zastanawiam się, czy u mnie nie jest coś nie tak, skoro mam tak krzywo aparat już na dzień dobry (przed remontem było podobnie). Teraz jak się silnik nagrzeje, to chodzi dosyć nierówno... ciekawe, czy poprawi się po ustawieniu zapłonu.
Do wymiany mam jeszcze zawiasy klapy (zgodnie z sugestią blacharza), podcieka mi zbiorniczek płynu chłodzącego, chyba się skuszę i wymienię silniczek wycieraczki tylnej i jeszcze zastanawiam się nad przednią szybą - jest pęknięta i nie chciałbym, żeby mi się gdzieś w czasie jazdy rozleciała...
Amortyzator mam już przygotowany do ustawienia geometrii, więc będę to musiał zrobić (pewnie w styczniu), podobnie w styczniu wybieram się do blacharza (na Legnicką). W sumie dużo jest tam jeszcze do zrobienia, ale wydaje mi się, że te powyższe są podstawowe

Silnik chodzi nierówno ponieważ masz mocno cofnięty zapłon. A przy okazji przydało by się sprawdzić czy wszystkie czujniki są OK.

Lukasz pisze:Poprawiam błąd wykryty przez dr Mike.
Jest 6 kresek. Od lewej 2 kreska to 0 stopni, skok jest co 5 stopni czyli piąta od lewej a druga od prawej to 15 stopni i tyle ma być.

o ktorych kreskach mowisz - tych na kole czy na sensorze. Musze sobie ustawic zaplon bo mi w rure strzela i jak patrzylem u Fili to ma zupelnie inaczej niz ja a podobno jego byl regulowany. Lewa/prawa to patrzac od strony silnika czy kabiny . Glupie pytania ale jak sam zaczne dlubac bez stroboskopu to nie chce zamieszac.

200sx pisze:
o ktorych kreskach mowisz - tych na kole czy na sensorze.

na kole pasowym

200sx pisze:Lewa/prawa to patrzac od strony silnika czy kabiny

od przodu patrząc

200sx pisze: Glupie pytania ale jak sam zaczne dlubac bez stroboskopu to nie chce zamieszac.

nie ma głupich pytań
PZDR

dr Mike pisze:
nie ma głupich pytań

Mike, nie mow nic czego nie przemyslisz 2x
Czy ja mam zadac jakies pytanie?

Lukasz pisze:Silnik chodzi nierówno ponieważ masz mocno cofnięty zapłon. A przy okazji przydało by się sprawdzić czy wszystkie czujniki są OK.

Chyba będę musiał spisać wszelkie dolegliwości (jest ich tyle, że ciągle zapominam) i wtedy do Ciebie zwrócę się do Ciebie... jak coś będziesz mógł na coś poradzić, to będzie świetnie, jak nie, to będę wdzięczny za skierowanie mnie do fachowców.

Nie wiem nawet o jakie czujniki chodzi. Ale spodziewam się, że można je sprawdzić komputerem (o tym już czytałem w pdf-ie 800 stronnym i pewnie sam bym sobie poradził z tym).

Spodziewam się też, że jazda ze źle ustawionym zapłonem nie jest niczym dobrym dla silnika. Dlatego ponowię pytanie gdzie ustawić to w normalnej cenie (nie jetronic jeśli to możliwe) lub zapytam, czy uważasz, że jesteś w stanie zrobić to na tyle dobrze, żebym odpalił jak będzie mi to potrzebne (przecież silnika 200 SXa nie słuchasz już od ponad pół roku ).

Pozdrawiam wszystkich forumowiczów i życzę udanych śmigów w Sylwestra

Goranowa pisze:

dr Mike pisze:
nie ma głupich pytań

Mike, nie mow nic czego nie przemyslisz 2x
Czy ja mam zadac jakies pytanie?

Dawaj!

Niedługo zamieszczę solidny PDF jak sprawdzić wszystkie czójniki i jak ustawić zapłon jest świetny i jasny. może jutro?

To ja czekam na PDF ik jarkowego. U mnie również silnik nie pracuje stabilnie. Po nagrzaniu, na iałowym pływa od 900 do 1100, z częstotliwością 1 Hz. Myślę że to sprzężenie zwrotne sondy, bo tak jest próbkowana. Ale inna rzecz niepokoi mnie bardziej, gdy podczas jazdy puszczam gaz, to obroty potrafią spaść do 500 i tak się utrzymywać dopuki nie dodam leciutko gazu. Nie mam strobo, więc najchętniej bym przesunął czujnik położenia wałka o 2 stopnie, tylko nie wiem czy przyspieszyć czy opóźnić.