Strona 1 z 1
ECU CA18DET EUR vs JDM
: pt 01 lut, 2013 01:55
autor: tenchi_masaki
Witam.
Czy ktos ma moze Pinouty tych dwoch ecu?
Czy wersja jdm ma jakos inaczej piny poukladane? Czy wszystko jest identyczne jak w wersji europejskiej?
: pt 01 lut, 2013 08:23
autor: Binio_
Z tego co pamiętam... są takie same, ale może niech ktos to potwierdzi jeszcze..

: pt 01 lut, 2013 09:21
autor: kamilp1908
Potiwerdzam, że są takie same. Różnica pojawia się dopiero w SR.
: pt 01 lut, 2013 10:33
autor: Majkelll
Czyli działa to tak że jak dorwę kompa JDM to sobie mogę spokojnie podmienić, wywalić sondę lambda i cieszyć się stosunkowo większą mocą?
: pt 01 lut, 2013 10:41
autor: Binio_
nie do konca

: pt 01 lut, 2013 10:48
autor: erison
Nie,
Kto powiedział że komp JDM nie potrzebuje sondy do poprawnego działania ?
Jest kilkanaście wersji kompów do CA dzielą się mniej więcej tak:
MT - AT
JDM - EDM
Sonda - Bez sondy
Przedlift - polift
ECU JDM jest przystosowany do lepszego paliwa i ma ciut inne zapłony i dawkę paliwa
najistotniejsza zmian w tym kompie to że w zakresie niskich obrotów różni się mapa ze względu na różnice w głowicach 8port i 4port. Trzeba pamiętać że mapa JDM ma limiter na 180km/h.
Polecam mapę z 4 mapowaca tą na 1,2bar-a. Mapa moim zdaniem jest przyjemniejsza od stage 1 i stagę 2.
: pt 01 lut, 2013 11:31
autor: mielnik
Jezdzilem na mapie JMD'owej i na chipie stage 1 to JDM ma zdecydowanie lepszy dół i nie przelewa tak. Na stage 1 troche zmulony w dolnych partiach jest i do tego po odpuszczeniu gazu mocno strzela w wydech, czego w JDM'owej nie ma.
: pt 01 lut, 2013 11:37
autor: Binio_
lejąc u nas paliwo 98 i tak nadrabiamy tą różnicę własnie

: sob 02 lut, 2013 00:48
autor: tenchi_masaki
No dobra, to wtedy co moze byc powodem tego, ze pozmianie ECU na Apexi PowerFC, nie ma wolnych obrotow.
Czekam na aktywacje softu, wiec narazie sie nie moge wpiac pod kompa i zobaczyc co tam sie dzieje.
Poprzedni wlasciciel mowil, ze mial stock turbo, wtryski, 3 cale wydech, FMIC i 12psi.
Jezdzilo to wczesniej w 180sx z AUSTRALI. ( czyli pewnie JAPAN )
Mozliwe jest, ze jakims cudem pinout jest inny???
ECU chodzi normalnie ( odcinka na 8k obrotow, wsyzstko dziala ) tylko musze trzymac leciutko pedal gazu ) jak puszcze odrazu spadaja obroty i dupa.
Jakby cos z TPSem bylo nie tak. bo obroty spadaja normalnie do ok 1000k wtedy blyskawicznie i gasnie.
Mozliwe, ze to przez butterfly system cos sie sypie?
: sob 02 lut, 2013 20:32
autor: erison
Jak tam jest mapa pod inne wtryski wgrana, to oczywiście że będzie dziwnie chodził i może nie mieć wolnych obrotów.
: sob 02 lut, 2013 20:55
autor: tenchi_masaki
erison pisze:Jak tam jest mapa pod inne wtryski wgrana, to oczywiście że będzie dziwnie chodził i może nie mieć wolnych obrotów.
Niby seryjnie.
No nic, trzeba poczekac az soft bedzie aktywny i wtedy obadac temat.
Co jeszcze zauwazylem to po wlaczeniu zaplonu seryjna pompa pracuje przez jakies 4sec na apexi 2sec.
: śr 27 lut, 2013 01:22
autor: tenchi_masaki
Wrescie udalo sie uzbierac caly SET
- Apexi PowerFC Ap Engineering - CA18DET
- Apexi Hand Controller FCC2
- Apexi FC Commander PRO
- Apexi Boost Kit
Kto chce mi to zestroich w pomorskim?
