Nissan Klub Turbokillers

Witam
Mam takie pytanie związane z moim silniczkiem ca18det...
po długim staniu (3 miesiące) chciałem go odpalić i zalało go, wyczyściłem świece odpalił chodził na wolnych obrotach ok 30min i go zgasiłem. Wieczorem jak chciałem wjechać do garażu ciężko odpalił i to jeszcze na 3 gary po chwili dopiero na 4 i normalnie trzymał obroty.....

Teraz w sobotę wykręcam świece i okazało się że są pęknięte (ngk bcpr7es),przegrzane kupiłem nowe (ngkbcpr6e) i nissan elegancko palił w niedzielę stał u kumpla ok 4godz i jak go odpalałem musiałem lekko pomóc gazem po odpaleniu lekko przebierał po chwili już normalnie...

teraz wróciłem z pracy od razu do garażu i znowu musiałem lekko pomóc gazem po odpaleniu obroty w normie równo pracuje...

teraz moje pytania
Od czego pękły tamte świece?? nawet 4tys. nie miały przejechane..
Czy gorsze odpalanie może być spowodowane kurzem brudem i staniem??
Przez 3 miesiące walczyłem z rudą malowałem auto itd...
aha 3 misiące temu normalnie palił chodził itd...
a w sobotę lekko go przegoniłem (tak z umiarem)

Mam nadzieję że mi pomożecie
Pozdro
Dawid

Prawdopodobnie pękły od braku oryginalności, inaczej mówiąc - podróby kupiłeś...

Po do dawałeś 7-demki?

roball pisze:
Po do dawałeś 7-demki?

nie rozumiem ...
Świece były kupione w IC i teraz też są z IC

A jeżeli mam zbyt bogatą mieszankę może być problem z odpalaniem i może niszczyć świece??

Standardowo w CA są bcpr6es-11 (zwykłe, wersja bez kata),
7es-11 to świece o stopień zimniejsze.

to wiem
a czemu teraz muszę mu pomagać gazem przy odpaleniu?? wcześniej tego nie było
i przy odpaleniu czuć mocno benzynę....

Dla odpalenia ciepłota świec nie ma znaczenia.
Być może przyczyna leży gdzie indziej - taki zbieg okoliczności.

Benzynę czuć bo nie odpala i wacha leci w wydech.
Niezbyt zdrowe jeżeli będzie się powtarzać (część paliwa ląduje w oleju)

a dobrze dokręciłeś te nowe świece ?

roball a może być to spowodowane długim staniem auta?? nie wiem jakiś nagar coś się na wtryskach nazbierało i po dłuższej jeździe samo przejdzie??
(powiedz coś co mnie uspokoi bo za bardzo panikuję )

tak dobrze dokręciłem nowe świece jestem pewny sprawdzałem

Przepływomierz, słaba masa, czujnik temp ecu, nieszczeloność doltu, zjebane cewki, zjebany PT, przestawiony zapłon, przestawony rozrząd, kiepska kompresja.
Zaczął bym od czujnika temp ecu i nieszczelnności.

PiotrekŁDZ pisze:Przepływomierz, słaba masa, czujnik temp ecu, nieszczeloność doltu, zjebane cewki, zjebany PT, przestawiony zapłon, przestawony rozrząd, kiepska kompresja.
Zaczął bym od czujnika temp ecu i nieszczelnności.

Potrafisz człowieka uspokoić

Dzięki za zainteresowanie zobaczę co będzie następnym razem

Od stania nic się nie dzieje, chyba że ci pierścienie rdzą do gładzi przyrosły

Pisałeś że auto nie jeżdżone 3 miechy bo z rudą walczyłeś, czyli było rozbierane - jeśli pod machą również, to prawdopodobne że coś namieszałeś, zrób inżynierię wsteczną (co kiedy rozbierałeś).

Natomiast kwestia pękających świec jest dziwna. Prawdopodobnie podróby, ale możliwe również że masz coś pokopane z zapłonem i EGT idzie ci w kosmos.
Tłumaczyłoby to też problemy z odpalaniem.

Ja mialem czasami w CA tak ze go zalewalo przy odpaleniu, jak krecilem dluzej to masakrycznie byl zalany, praktycznie zawsze odpalal z dotyku, jak po kilku obrotach nie chcial odpalic wyciagalem bezpiecznik pompy paliwa, chwilke pokrecilem, odpalil, silnik wypalil paliwo z listwy, wkladalem bezpiecznik i pozniej odpalal bez problemu, zdarzalo sie tak raz na pol roku

Ja tak miałem przy niedziałającym czujniku temp ecu.

Brak węglika na jednej cewce też może powodować cięższe odpalenie silnika? Domyślam się, że tak, ale spytam
OT
Kto ma jakiś węglik na zbyciu? Bo kupić się pewnie nie da
EOT

ja dorabiałem swoje ze szczotek z wiertarki.
w ASO są niby w katalogu jako osobna część ale od wielu lat do kupienia tylko razem z cewką czyli cena łączna 615zł / szt

parenaście minut zabawy z papierem ściernym i masz nówki - od 2 lat działają