jak ja bym sie za cos takiego zabieral, zapomnial bym o czyms takim jak wymiana kwarca ... w CC moze to dziala ale obawiam sie ze w przypadku nissana moze sie skonczyc dziwnymi rezultatami i to raczej tymi mniej przyjemnymi...jak bys mnie sie zapytal na ile procent by to sie zle skonczylo bym powiedzial ze na 99,99999%
wiec zapomnij o wymianie kwarcy
moim zdaniem trzeba zrobic malego chiptuninga
ja czegos takiego nie robilem z autem takim jak Twoje wiec prosze o potraktowanie tego jako internetowa sciage a nie jako instrukcje
i jest to przygotowane w pare minut wiec tak abys mial tylko i wylacznie
zarys tego co trzeba bylo by zrobic (moim zdaniem)
swoim aucie pogrzebalem i jak na chwile obecna jestem jedno ECU w plecy ;( ale za 100USD kupilem sobie nowe wiec bawic mozna sie dalej
potrzebne bedzie:
1. plytka do zamontowania EPROM'u z przerobionym programem
http://www.plmsdevelopments.com/daughterboards.htm
u Ciebie w ECU nie ma EPROM'u (chyba) jako samodzielny element wiec nie da sie go wylutowac i przeprogramowac
2. zrobic/kupic interface CONSULT
http://www.plmsdevelopments.com/consult_if.htm
http://www.plmsdevelopments.com/images_ ... _rev3a.pdf
bedzie to potrzebne do zgrania istniejacego programu z ECU oraz monitorowania silnika
tu tez na 100% nie jestem pewien czy CONSULT zadziala z Twoim autem (ale na 80% bedzie dzialac )
3. programator EPROM'u
4. lutownice, komputer i duuuzo checi oraz dokladnosci i stalowych nerwow
a. wpierw zgrywasz oryginalny soft ze swojego ECU
przy pomocy CONSULT'a i softu np:
http://web.utk.edu/~cjohns32/calumsult/ ... t_full.zip
b. edycja sciagnietego softu
http://www.925style.com/edittool_vb.html
mozesz zmieniac mapy paliwa/zaplonu oraz ustawienia typu max obroty itp.
wg tego co pytalem sie kolegow auto takie jak Twoje ma ECU bardzo podobne do nissana PS13/RNN14 z silnikami SR20DET (inne niz S14 SR20DET)
co prawda zastanawiam sie czy podniesienie wylacznie limitera nie skonczy sie zle.. bo Ty bedziesz mial w swoim ECU mapy do obrotow ok 6200rpm
(w moim przypadku limiter byl na 7000rpm a mapy mam do 6800 rpm). Wiec prawdopodobnie bedziesz musial przerobic mapy aby wyzsze obroty byly odpowiednio zasilane w paliwo itd..
obawiam sie ze jezeli nie masz o tym pojecia to wlasnie edycja (a nawet zbudowanie nowych map) bedzie to najbardziej uciazliwy temat do przejscia i najbardziej niebezpieczny !!!
c. nastepnie przerobiony soft nagrac na EPROM (programator EPROM'u)
d. instalacja nowej plytki (patrz punkt 1) + EPROM
e. test, odpalenie silnika, podlaczenie CONSULT'a i monitorowanie co sie dzieje
niestety w domowym zaciszu jest dosc niebezpieczne
takie rozwiazanie ma tez troche +
plytka (patrz punkt 1) pozwala na zamontowanie paru przerobionych programow i mozna je sobie przelaczac przelaczniczkiem (przy wylaczonym silniku)
mozesz sobie przerabiac dowolnie mapy jezeli bedziesz planowal np wieksze wtryskiitp...
jezeli chcesz poczytac wiecej o chiptuningu nissanow to chyba Jarkowy ma dosc spore doswiadczenie... ja znalazlem bardzo fajny opis
http://www.ztechz.net/id10.html
co prawda to jest o chip tuningu auta takiego jak moje ale wyjasnia duzo co i jak...
Pomysl o REMAP'ie ECU w firmie ktora sie na tym zna bo mozesz stracic : ... zdrobwie...silnik...ECU... i moze cos jeszcze (ja tylko rozwalilem sobie ECU)
troche przydatnych linkow
http://www.zcontrol.net/downloads.asp
tu jest dosc duzo ciekawostek... co prawda raczej zajmuja sie autami takie jak moje ale duzo tez jest innych nissanow
http://www.tangentrix.com/forums/index.php
http://www.925style.com/editor_direct.html
http://www.engineers.auckland.ac.nz/~lmoo016/
