Nissan Klub Turbokillers

200 sx s13 niby jest ok ale tak przy 3000-4000 tys obr. zachowuje sie jak by mu paliwo odcieło przerywa i szarpie. Jak sie przeskoczy te obroty tak pod5000 zaczyna jechac. K.... co to moze byc, jak sobie z tym poradzic?

Pompa paliwa...
albo ogólnie moze byc problem z układem paliwowym

sprawdz cisnienie paliwa

Pompa paliwa.
Sprawdź ciśnienie i przeczytaj wątek Szarpanie - jest przyklejony.

Heheh stały problem w s13 Napewno pompa

Niekoniecznie pompa. U mnie to był AAC VALVE. Poczytaj dokładnie "SZARPANIE"

jezeli jest to ten 200sx o ktorym mysle (taki srebrny, jezdzil nim chlopak gdzies miedzy Pabianicami a Lodzia) to jechalem tym autem i troche inaczej opisalbym objaw... auto normalnie przyspiesza do 3500 obr, nagle tak jakbys wcisnal hamulec... powyzej 4000 obr jedzie normalnie...

jezeli to nie ten sam to przepraszam za pomylke

a dlaczego pompa akurat miała by dawac sie we znaki w tym zakresie obrotów 3000-4000

A wir w baku to kiedy ma się zrobić?? Turbo się wkreca, paliwo znika.
A tak serio to moje przypuszczenie

Ja tak miałem i to jest objaw pompy.

Ale przejdźcie do tematu szarpanie - tam jest już WSZYSTKO na ten temat.

mówicie że pompa ... ,ale skoro pompa nie wyrabia już przy 3500-4000 rpm to powyzej też powinno szarpać, bo przecież jeszcze więcej paliwa potrzebuje a jedzie normalnie.
Wiec nie rozumiem dlaczego miała by to być pompa, skoro w momencie kiedy potrzeba najwiecej paliwa (powyzej 4000) działa dobrze ?

Ludzie proszę was poczytajcie sobie SZARPANIE.

Ja miałem tak z pompą i wiele innych osób też miało tak z pompą więc kontynuujcie temat w odpowiednim poście.
A najlepiej przed wysunięciem hipotezy wziąść manometr i sprawdzić jakie jest ciśnienie paliwa na poszczególnych obrotach.

A Twoja teoria Iceman na chłopski rozum jest bez sensu bo ciśnienie powinno spadać jak się turbo już rozkręci.

Manometr i w drogę.

moja teoria jest jak najbardziej słuszna
moc maxymalna bierze sie z duzej ilosci paliwa i duzej ilosci powietrza, prawda ?
wiec skoro pompa jest w stanie dostarczyc wystarczającą ilośc paliwa zeby wytworzyc pełną moc to tym bardziej powinna dać radę dostarczyć MNIEJSZĄ ilość paliwa do wytworzenia MNIEJSZEJ mocy przy MNIEJSZYCH obrotach.

jak się mylę to bardzo proszę mi łopatologicznie wytłumaczyć dlaczego pompa mialaby nie dawac rady przy malym obciazeniu a przy max dzialac

Przeczytaj post ciśnienie paliwa. Pomiary Fili z manometrem:
2,5 3,2 3,5 3,2 więc ja się nie znam więc może niech się wypowie ktoś kto wie.

tak ale ja mam za duze cisnienie wlasnie dzisiaj dorobiono mi specjalna koncówke do regulatora paliwa zebym mogl podlaczyc ten regulowany zamiast seryjnego... Z tego co wiem to cisnienie paliwa powinno byc w granicach 3 barów a nie 3,6 .

U mnie sprawa z cisnieniem paliwa wyglada tak:
Jak wciskam gaz cisnienie rosnie jak ssanie jest wylaczone mam 45 psi czyli kolo 3,2 bara
Jak mam ssanie wlaczone i przekraczam 2500 rpm mam 51 psi czyli 3,52 bara.

ale ogólnie wyglada to tak ze za kazdym razem jak wciskam pedał gazu to cisnienie mi rosnie a jak za bardzo urosnie to zaczyna szarpac ( dławic, mulic) kto co woli... sciagam noge z gazu cisnienie spada...
==========================================================

Ja bym na pierwszym miejscu w przypadku opisanego samochodu sprawdzil wlasnie pompe paliwa, cisnienie paliwa, swiece. Osobiscie nie mialem tak ze nagle muliło a na wiekszych obrotach przestawało... ale wiem ze inni tak mieli i nie tylko Karrlos.. Wiec dlatego uwarzam ze na pierwszym miejscu trzeba sprawdzic te nieszczesne pompy paliwa.