Nissan Klub Turbokillers

Witam wszystkich!

Mam nadzieję, że ktoś rzuci trochę światła na mój problem. Nie mam już pomysłów co może być nie tak.

Auto to s14 z modami stage 1 (bez chipa, std ecu), nieznanej marki bov, regulator cisnienia paliwa. Auto z tymi modami i std ecu powinno przelewac a u mnie jest biednie:/

zrobiłem loga z 40km tripa przy pomocy ecutalk (link ), może to komuś coś podpowie.

z góry wielkie dzieki!!

Załączam też wykres afr

Pompa paliwa może nie wyrabiać.

niby jest walbro ale hmm, moglo ja strzelić..

jak to sprawdzic?

hmm, walbro masz myślałem że serie.
Wężyk z Manometrem od regulatora paliwa za wycieraczkę albo do środka auta i patrzysz czy ciśnienie nie spada za bardzo. Przy wysokich obrotach pod obciążeniem.


chip stage 1 też by się przydał.

spoko, no to skombinuje manometr.

tak na boku, czy uboga mieszanka moze byc spowodowana przeciekiem boostu albo podcisnienia ?

bauagan pisze:spowodowana przeciekiem boostu

?? nieszczelnosc dolotu?? jesli o to ci chodzilo to raczej by przelewal z tego powodu

tak, o to mi chodzilo haha, czasami sam sie dziwie jakie zdanie potrafie skonstruowac...

hmm, ok sprawa jasna.

dzieki!!

szaman pisze:

bauagan pisze:spowodowana przeciekiem boostu

?? nieszczelnosc dolotu?? jesli o to ci chodzilo to raczej by przelewal z tego powodu

prawda

a co do pompy to pamiętajcie że walbro też może się popsuć

A wszyscy traktują tą pompę jak już jest- że na 101% jest sprawna i daje odpowiednie ciśnienie na listwie.
Pomysł z pomiarem jest jak najbardziej ok

jak widzę masz regulowane ciśnienie paliwa to bym sprawdził czy nie szwankuje oraz pomierzył rezystancję i przetestował szczelność wtrysków

a jakie masz ustawione cisnienie paliwa?

ige: wlasnie tego jeszcze nie wiem, poprzedni wlasciciel zainstalowal fpr ale niestety bez manometu.

scooter: chętnie przetestuje wtryski, rezystancja to nie problem. Nie do konca wiem jak sprawdzic szczelnosc..


Nie jestem pewien czy dobrze kminie ale czy po ciśnieniu paliwa na fpr bede mogl ocenić czy walbro szwankuje? Czy raczej mierzyć V na samej pompie?

Aha, filtr paliwa wymieniony dzień przed zhamowaniem auta.

Pomiar robisz za filtrem paliwa. Jesli masz regulowany pr bez manometru, to moze poprostu jest zle ustawiony?

nono, wlasnie kombinuje manometr i dam znac po pomiarach.

sprężarka powietrza do 5 bar i patrzysz po podłączeniu czy nie lecą z wtrysku bąbelki ( na bank będą mokre od paliwa)

Potem załączasz wtryski z listwą i podłączasz napięcie patrząc czy wtrysk rozpyla czy nie (leje siurkiem). Było gdzies na forum w technicznym jak sprawdzić wtryski - chyba nawet z obrazkami / linkami.

Ale to monotonna i pracochłonna robota. Zacznij od tego manometru i dowiedz się ile dali tego paliwa bo może masz ustawianą wersję ala economy