Nissan Klub Turbokillers

Pytanie dla zarówno teoretyków jak i praktyków.

Ile mogą znieść seryjne przewody paliwowe z S13 , zasilane pompą walbro 255 l/min lub bosch 305 l/min ( nawet przy 6,5 bara ).
Na końcu listwy zamontowany jest regulator ciśnienia paliwa.
Chodzi mi o to do jakiej mocy ( szacunkowo ) będą jeszcze OK , a od kiedy trzeba sie szykować na zmiane przewodów wiekszego przekroju ?
Dodam ze u siebie mam wtryski 720cc.


Jeśli jakieś dodatkowe info będą potrzebne do wyliczyń lub rozważań udziele takowych informacji.

bino tak jak mi gadałeś że celujecie w 4 z przodu to starczą seryjne ale pamiętaj że jak wymienisz na grubsze to pompa będzie miała ciężej uzyskać ciśnienie

kali pisze: ale pamiętaj że jak wymienisz na grubsze to pompa będzie miała ciężej uzyskać ciśnienie

a czemu pompie będzie ciężej uzyskać ciśnienie?
ciśnienie reguluje zawór na listwie a nie przewody.
im grubsze przewody tym mniejsze opory, a co za tym idzie pompa tez jest mniej obciążana

Pajak2444 pisze:

kali pisze: ale pamiętaj że jak wymienisz na grubsze to pompa będzie miała ciężej uzyskać ciśnienie

a czemu pompie będzie ciężej uzyskać ciśnienie?
ciśnienie reguluje zawór na listwie a nie przewody.
im grubsze przewody tym mniejsze opory, a co za tym idzie pompa tez jest mniej obciążana

tak tak , najlepiej daj węże ogrodowe... co za teoria...

Forest pisze:tak tak , najlepiej daj węże ogrodowe... co za teoria...

wiesz to powiedz bo ten post nic nikomu nie daje

tak samo jak to co napisał wyżej pająk , ale to Ci trudniej zweryfikowac ....

Forest pisze:tak samo jak to co napisał wyżej pająk , ale to Ci trudniej zweryfikowac ....

i znów się droczysz zamiast napisać

dawanie węży o większej średnicy niż wylot z pompy paliwa mija się z celem bo takie węże i tak nic nie dają...

zwiekszenie srednicy przewodu powoduje, że paliwo ma mniejszą prędkość przepływu przez taki wąż (przy zachowaniu tego samego ciśnienia i wydajności) i to w zasadzie wszystko...

pajak ma poniekad racje bo pompowanie przez pompe do czegos o wiekszym przekroju poprzecznym niz wylot z pompy stawiałoby jej mniejszy opór pod warunkiem, że przekrój ten nie zmniejszyłby się do samego końca układu, a tak niestety nie jest, bo chociażby przy wlocie na listwę wtryskową jest już redukcja...

brawo morris .

Według teorii pająka równie dobrze można dać kibel rurę o średnicy 120mm będzie jeszcze mniejszy opór .

Do mocy w która celujemy dobieramy pompę i węże. Wiadomo że nie puścimy aeromotiva na 8mm ale puszczanie walbro na 12mm to też spora głupota. W necie można znaleźć jakie średnice do jakich mocy wystarczają.

Poza tym zwiększenie węży na kiepskiej pompie ma też sporo minusów i mniejszy opór tego nie rekompensuje. Jeden jest np taki że wszystko od pompy do regulatora ciśnienia paliwa to "zbiornik" który zmienia swoje ciśnienie na takie jakie ustala regulator ciśnienia paliwa . przy gwałtownych skokach ciśnienia doładowania (np kiedy na wysokich obrotach gwałtownie odpuszczamy i dodajemy gaz) pompa musi cały ten "zbiornik" napełnić , przy małej wydajności pompy może to "napełnianie" trwać dłużej niż powinno.

starałem się napisać najbardziej czytelnie jak się dało ...

także jak nie jesteście czegoś pewni to lepiej nic nie pisać panie pająk ..

Forest pisze:
także jak nie jesteście czegoś pewni to lepiej nic nie pisać panie pająk ..

troche off topem
to moglby byc jeden z punktow regulaminu forum

Forest pisze: pompa musi cały ten "zbiornik" napełnić , przy małej wydajności pompy może to "napełnianie" trwać dłużej niż powinno.

małe ale w związku z tym stwierdzeniem.
gdyby sytuacja występowała w przypadku napełniania ich powietrzem, różnica byłaby dość znaczna jednak przyrost ciśnienia cieczy jest bardzo gwałtowny. na tyle gwałtowny, że większe opóźnienie powoduje sterowanie pneumatyczne PR'a
bo - jaki by ten "zbiornik" nie był, po odpaleniu samochodu zostaje on zawsze pełny - zmienia się tylko ciśnienie w nim

ale fakt, to nie powód, żeby od razu zakładać węże strażackie.

jak zaraz znajde to wam przepisze co napisali w pewnym artykule na temat przewodow paliwowych

[edit]
ok mam

"przyjmuje sie, ze dla samochodow o mocy:
- do 500km przewody powinny byc o grubosci 6AN (8,74mm)
- pomiedzy 500 a 800 - 8AN (11,10mm)
- pomiedzy 800 a 1200 - 10AN (12,27mm)"

nie wiem na ile to prawda ale tak napisali

bosch ma znacząco wieksze wyjscie niz walbro i stąd cały ten temat.
Niespecjalnie chce mi sie wybebeszać wszystko i zmieniac na wieksze jeśli nie przyniesie to skutku zamierzonego lub go wrecz pogorszy.

Załozenie jest takie ze nie będzie gardła po drodze az do wtrysków tz wiekszy wylot w pompie , węże , przerobiony otwor w listwie.
Warto/ jest potrzeba dla 400KM w CA ?

PS. Tak Forest , moze w koncu kiedyś sie uda

nie dawaj średnicy większej niż ori wyjście z pompy.
Wydajność jest liczona z uwzględnieniem tego "restryktora"

życzę Ci tego chodź nie widzę sensu w CA bo nie będzie jechać poniżej 4500-5000 obr.

Moim zdaniem nie warto , nawet nie bawił bym się w bosha tylko zostawił bym walbro , spokojnie wystarczy a o wiele mniej problemów z montażem