Nissan Klub Turbokillers

Jakie ustawić ciśnienie paliwa w rb25det stock turbo ~ 0,85 bara

seryjne - 3bary

0,85 bara to wiecej niz seria. Przy 3 barach paliwa moze byc za ubogo. Przydałoby sie podciągnąć cisnienie. O ile - nie ma na to schematu , trzeba sie przejechac z sondą i sprawdzic AFR.

Chyba pomyliłes ciśnienie paliwa z boostem.
Jesli chodzi o ciśnienie paliwa to tak jak kolega Silicone napisał jest to 3 bary na wolnych obrotach (troszke mniej w zasadzie).
Doładowanie seryjne (boost) to 0,6 bara.
Do zwiększenia ciśnienia paliwa potrzebujesz regulatora ciśnienia paliwa a do boostu chociażby MBC. (manual boost controller- czyli zaworek ze śrubką lub ze śrubką, sprężynka i kulką )

chodzi o paliwo mam regulator ciśnienia paliwa sard

sprawdź na ile ustawiony jest seryjny regulator ciśnienia. Z tego co mi się wydaje to 3 albo 3,5 bara . Sprawdź jakie masz podciśnienie na wolnych obrotach (coś pewnie między 0,6-0,8) . Jeśli regulator był 3,5 barowy a podciśnienie w kolektorze masz 0,6bara to ciśnienie paliwa musisz ustawić na 2,9 na wolnych obrotach. Tylko sprawdź na ile ustawiony jest seryjny regulator ciśnienia paliwa i jakie panuje u Ciebie podciśnienie na wolnych !

nic nie musi sprawdzac! ja to juz praerabialem.
seryjne cis. paliwa w rb25det

3 bary z odlaczonym podcisnieniem.

sciagasz podcisnienie, ustawiasz 3 bary i zakladasz podcisnienie. koniec

sugerujesz że RB na wolnych obrotach ma tylko 0,2 bara podciśnienia ? coś mało ...

poprawilem sie

u mnie natomiast dobry afr jest na cis 4 bary i nikt nie wie dlaczego tak jest

Silicone pisze:poprawilem sie

u mnie natomiast dobry afr jest na cis 4 bary i nikt nie wie dlaczego tak jest

A ile dmuchasz

A już tam nikt nie wie:)

Co do seryjnego boostu sprostuję trochu:
0,5bara do 5tys/obr powyżej idzie do 0,65 steruje tym boost solenoid chyba że go nie ma to sobie ładuje tyle ile ma ustawiaone na turbo.

a mnie na seryjnym booscie jest ubogo i na 0,9 tez jest ubogo.
xree jak wiesz to powiedz

Silicone pisze:u mnie natomiast dobry afr jest na cis 4 bary i nikt nie wie dlaczego tak jest

To są bary zgodne z ISO, czy "chińskie" bary (dokładność zegara)?

Sprawdzałeś ciśnienie pod obciążeniem?
Może pompa podaje na granicy swojej wydolności i jak jej ulżysz na PR o tego bara, to daje radę utrzymać 3 na listwie...

cis. sprawdzane dwoma wskaznikami. pod obciazeniem rowniez

jeśli pod obciążeniem trzyma równo 3bar+boost to faktycznie czary-mary z tym AFR, zostają mało prawdopodobne rozwiązania - np. wtryski masz mniejsze niż powinny być, albo z jakiegoś powodu otwierają się na zbyt krótko, ewentualnie silnik dostaje więcej powietrza niż mierzy (zasyfiona przepływka, albo pechowo walnięta)