Nissan Klub Turbokillers

Witam , jakie powinno być ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej w CA18det ?
Interesuje mnie ciśnienie paliwa przy seryjnym regulatorze paliwa w 2 opcjach podlaczenia podcisnienia, podczas nabijania pompy przed odpaleniem oraz po odpaleniu silnika przy pracy na biegu jałowym.

Skoro ciśnienie paliwa rośnie liniowo z podciśnieniem i cisnieniem i na jałowym mamy przykładowo 2 bary paliwa to przy 1 barze doładowania osiagniemy 3,6 bara ciśnienia paliwa ? ( 1 bar doładowania i 0,6 podcisnienia )

Dobrze rozumuje ?
Szukam przyczyny przelewania na wiekszych wtryskach i regulowanym regulatorze ciśnienia paliwa ( oczywiście wtryski były zmienione w kompie sterującym na wieksze )

Pozdro

teraz nie pamietam ile powinno byc przy odpietym regulatorze ale chyba kolo 2.5 bara, przy podpietym podcisnieniu okolice 2 bar
Przed odpaleniem powinien ci nabic ok 2.5 bara, tak jakby byl odpiety wezyk, po odpaleniu jak w kolektorze jest podcisnienie spada do 2 barow.
Cisnienie rosnie liniowo z doladowaniem jak pisales 0.1 bara na zegarze doladowania powinno dodac ok 0.1 bara na listwie paliwowej.

Jakie masz wtryski? sterowane nistune? nie wystarczylo zmienic samych wtryskow?
W jakim momencie przelewa?

Wtryski powinny być power enterprice TL700 ( 700cc ) jednak na samych wtryskach jest napis DENSO i po modelu wynika iż są to 720cc ( różnie źródła podają ale mniejsza z tym )
Sterowanie za pomocą NISTUNE jednak.... po zmianie wtryskow w kompie na 700 strzela mocno i dławi go podczas podnoszenia obrotów , świece okopcone na czarno i czuć bardzo paliwem. To samo jak ustawie 720. Ciśnienie na listwie podczas pracy na jałowym mialem 2 bary ustawione , po podniesieniu było tylko gorzej.
Ciekawy rezultat dało zmienienie wartości wtrysków w nistune na wartość 600 i mniej , auto odżyło i zaczeło pracować wzglednie dobrze.
Zatem gdzie może leżeć problem ?

to ile dmuchasz ze 720 zalozyles? Jesli na wolnych masz 2 bary to po co wstawiac inny regulator? nie wiem jakie max cisnienie mozna osiagnac na seryjnym regulatorze.

Dmuchac dopiero będe a regulator po to by nie mieć problemów z ewentualnymi brakami paliwa w przyszłości

to moze cos nie tak z tym regulatorem? jak sie zmienia cisnienie na listwie podczas przyspieszania i wzrostu doladowania? sprobuj moze na seryjnym regulatorku a dopiero jak ten nie bedzie dawal rady to wtedy zmien na inny?

cisnienie z podpietym podcisnieniem ma byc ok 2bar seryjnie bez 2,5 zreszta jest to w serwisowce

cisnienie na listwie powinno rosnac z doladowaniem o wartosc doladowania