duzy nadmiar nadmiar paliwa

[Ban0ff]

U mnie było to samo po zmianie wtrysków na 700. Nie mogłem dojść do ładu i składu czemu sie tak działo. Zmieniłem wtryski na seryjne i regulator na seryjny i ogólnie dalej go podlewa troche za mocno , ale u mnie to moze wałek od CA16 ?

Efekt zalanej świecy tez mialem ale to wina złej mapy co mnie bardzo dziwiło..
Afr 12 na jałowym ? chyba powinno byc w okolicy 16-18 ?
11-12 dobre ale pod obciążeniem i pełnym bucie...

Stała K zmieniałes jedynie w zakladkach do zmiany przeplywki i wtrysków czy jeszcze gdzieś regulowałes ? Ponoć jest jeszcze jakaś jedna wartość do zmiany jak wkłada sie wieksze wtryski ale jeszcze tego nie wyczaiłem

do do K to wlasnie zmienilem tylko gdzie sie zmienia wtryski i przeplywke

dzien przed awaria mialem wszystko w normie, afr na wolnych ok 14.5, obroty rowne, pod obciazeniem ok 11, jak nie moglem rano odpalic bo go zalalo to wyciagnalem swiece wyczyscilem wszystko poskrecalem i jak juz odpalil to afr na wolnych schodzil do 10-11 masakrycznie zalany, zmienialem mapy, przeliczalem przeplywke i wtryski po 30 razy i nic, caly czas to samo. Dziwne ze dzien wczesniej nie bylo zadnego problemu az nagle taki psikus

wskaznik wpiety miedzy filtr a listwa

FILTR WSKAŹNIK LISTWA

a gdzie masz PR?
chyba że wskaźnik jest na regulowanym PR ...

PR jest seryjny na koncu liswty i jest on ostatnim elementem ukladu paliwowego oprocz weza powrotnego i baku, chyba nikt sie nie wpina z cisnieniem za regulatorem bo po co?

[roball]

wskaznik wpiety miedzy filtr a listwa

FILTR WSKAŹNIK LISTWA

a gdzie masz PR?
chyba że wskaźnik jest na regulowanym PR ...

PR jest seryjny na koncu liswty i jest on ostatnim elementem ukladu paliwowego oprocz weza powrotnego i baku, chyba nikt sie nie wpina z cisnieniem za regulatorem bo po co?

Taki układ jak opisujesz ma sens, ale z serwisówki wynika że w CA jest inne rozwiązanie (EF&EC - 129) - chyba że ja czegoś na tym rysunku nie rozumiem..

[Ban0ff]

to nigdy nie widziales listwy paliwowej? na tym rysunku nie jest zaznaczona



wejscie do listwy jest od tego obcietego wezyka i ta rurka wchodzi do listwy w okolicach 1 wtrysku, na koncu masz regulator, utrzymuje potrzebne cisnienie i wypuszcza nadmiar paliwa do zbiornika, cisnienie jak na listwie utrzymuje sie miedzy pompa a regulatorem wiec wpiac sie mozna nawet w polowie auta jak ktos chce albo przy samej pompie.

[scooter]

a rozrząd ci się nie przestawił albo kółko ?

[roball]

Nie przyglądałem się, zawsze sugerowałem się tym rysunkiem - człowiek uczy się całe życie

Czyli numery z ciśnieniem paliwa nie wchodzą w grę..

sprawdzałeś styki PT i CAS? masz nagranego loga z pracy na wolnych?

[ Dodano: Czw 08 Paź, 2009 17:21 ]

a rozrząd ci się nie przestawił albo kółko ?

W jedną noc bez jazdy...? chyba że się kunom nudziło i przestawiły

[Ban0ff]

walek ssacy siedzi na swoim miejscu, wydechowego nie widac bo tylko polowe obudowy mam wyciete na testy.
Postaram sie dzisiaj odpalic i nagrac loga

Zmienilem dzisiaj swiece, PT, czyscilem styki specyfikiem wurtha i nic nie pomaga, teraz przynajniej w miare rowno silnik pracuje ale nadal jest za bogato

[roball]

Zmienilem dzisiaj swiece, PT, czyscilem styki specyfikiem wurtha i nic nie pomaga, teraz przynajniej w miare rowno silnik pracuje ale nadal jest za bogato

czyli coś tam jednak na stykach się działo/dzieje...

[Ban0ff]

raczej nie, wrzucilem mape jdm, zmienilem wartosc wtryskow i przeplywki i zapalil, na wczesniejszej nie chcial wcale zapalic, ale troche za bogato jest, podmienialem PT i cewki ale nie bylo zadnej roznicy

[roball]

przejrzałem loga na szybko - masz prawie o 1V niższe napięcie aku (w stosunku do mojego) i masz zapłon na 10* zamiast na 15* ...

[Binio_]

Nistune nie pokazuje obecnego
na mapie jdm tak jest ze jest zmieniony na jałowym na 10 zamiast 15

napiecie moze wynikać z niestabilnych i niskich obrotów silnika - alternator nie daje tyle ile powinien, defakto napiecie tez moze byc przyczyną

[Ban0ff]

caly czas mam takie beznadziejne ladowanie, podmienialem juz alternator i dalej to samo, myslalem ze to moze norma i tak ma byc, przewaznie to 13.8 mialem.
Wie ktos cos wiecej o zmianie wtryskow w nistune?? na co jeszcze trzeba patrzec??

[ Dodano: Czw 08 Paź, 2009 21:08 ]
zmienilem injection latency na 436 i jest troche lepiej, zimny silnik, afr podskoczyl troszke i jest ponizej 14,

[cieelak`]

co do wtrysków>

Wtryski Lag


Jest jeszcze jeden element na drodze z ECU do Wtrysków >Dropping Resistor


<

[scooter]

no własnie zawsze się zastanawiałem czy to się może popsuć i jaki wpływ miałoby to na prace silnika.Wiem ze po odpięciu gasnie,ale co w przypadku nieprawidłowej pracy ? Lub braku dobrej masy ? Mogą się dziać hocki klocki ?

[roball]

zmienilem injection latency na 436 i jest troche lepiej, zimny silnik, afr podskoczyl troszke i jest ponizej 14,

jeśli na poprzednim ustawieniu silnik pracował poprawnie to sam się w nocy nie przestroił...

w jakim stanie masz masę silnika?

[gh]

wskaznik cisnienia pokazuje ze jest w miare ok, troszke wyzsze podcisnienie niz zawsze i na listwie jest wiecej niz 2 bary, cos kolo 2.2-2.3. jak delikatnie przygazuje to podcisnienie rosnie i na listwie spada do 2 barow, bez odpalenia jest 2.5.

to masz mniejsze podciśnienie wtedy! skoro ciśnienie paliwa masz większe.
Jeśli się ci cokolwiek zmienilo z podciśnieniem to raczej jest nieszczelność.
Ja miałem cos takiego ze miałem podciśnienie 0,8 i spadła mi taka gówniana rurka która idzie do podciśnienia od baku? nie wiem co to jest nie przygladałem sie dokładnie do czego to służy. ale rurka idzie do takiej czarnej puszki koło chłodnicy i filtra powietrza. Z -0,8 zrobiło mi sie podciśnienie -0,6 chodzi wtedy jak żyd po pustyni i troche kopcł.