Nissan Klub Turbokillers

co myślicie o chłodnicy oleju z motocykla olbo innego samochodu do s13 gdzie by sie można wpiąć z wężami

np: http://www.allegro.pl/item196850855_suz ... oleju.html
lub ta:
http://www.allegro.pl/item193263980_yam ... j_600.html

albo ta:
http://www.allegro.pl/item194142442_maz ... oleju.html

wersja nr 1,2 i 3 odpada.
hayabusa jest chłodzona woda i chłodnica oleju ma tylko zadanie dochładzające wiec jest mała i mało wydajna,
yamaha diversion jest chłodzona ( jak to stare yamahy ) powietrzem ze wspomaganiem małym obiegiem oleju
mazda rowniej zest dochładana.

NAJLEPSZE ROZWIAZANIE : suzuki gsx 750-1200 , miłe rozwiązanie suzuku gsx-r 1100 do 92 roku albo bandit 1200 lyb suzuki gsx1100f wszystkie roczniki.
ceny chłodnic do 300zl
-montaż przy uzyciu pompy oleju z dyfra s13 oraz zewnetrznego sterownika temperatury oleju/recznie włączana pompa przełącznikiem
-przewody ssace i powrotne wpiete w miske oleju- ssak w najgłebszej częsci miski, powrót przy skrzyni biegów zeby olej mógł sie wymieszac z pozostałym olejem z układu i niepowodował szoku termicznego dla współpracujących części

a ja bym pomyslal nad sandwich plate'em z termostatem. sa dostapne takie ktore otwieraja obwod na chlodnice przy 80stopniach C.

ODINN pisze:a ja bym pomyslal nad sandwich plate'em z termostatem. sa dostapne takie ktore otwieraja obwod na chlodnice przy 80stopniach C.

80*C termostat oleju???? toz to zabójstwo dla silnika !!!
ps zapodaj jakies linki do tych urzadzeń.

80*C termostat oleju???? toz to zabójstwo dla silnika !!!

No chyba jazda na zimnym oleju nie jest dla silnkika zdrowa. Powinien jak najszybciej osiagnac robocza temperature a chlodnica na stale w tym nie pomaga. Takie cos powinno pomoc szybko osiagnac temperature a pozniej ja utrzymac
http://www.driftworks.com/catalog/produ ... plate.html

http://www.driftworks.com/catalog/produ ... plate.html

nooo o to samo mi chodzilo.

zwróćcie uwage ze tam jest mowa o autach TYLKO I WYLACZNIE DO DRIFTU a nasz silniki sa zamontaowane w autach UNIWERSALNYCH+do driftu.
zgodnie z tym co tam napisali to urzadzenie jest ok poniewaz wlacza sie jak olej osiagnie 80*C wiec ktos jezdzi juz po torze i rozgrzal silnik- wiec silnik wejdzie zaraz na szczyty mocy i obciazenia a co za tym idzie jego temperatura bedzie pomimo wpiecia chlodnicy utrzymywana na poziomie 120*C.
w autach uniwersalnych MUSI byc sterownik albo termostat ustawiony na 110*C inaczej na trasie zabijemy silniczek.

mowisz ze ciagly obwod silnik/przewody/chodnica/przewody/silnik szybko zaciuka silnik?

ale z powodu niewydajnosci pompy czy co ?

ODINN pisze:mowisz ze ciagly obwod silnik/przewody/chodnica/przewody/silnik szybko zaciuka silnik?

ale z powodu niewydajnosci pompy czy co ?

niedomagająca pompa tez sie do tego przyłozy ale chodzi mi głownie o prace silnika w niewłasciwej temperaturze oleju !
Olej w silniku ma temp 110*C i zakres 100-120*C jest jego optymalnym przedziałem pracy.
Jesli termostat otwiera przy 80 to w trasie nasz olej nieprzekroczy temp 80*C bo chlodnica bedzie tak wydajna ze zbije nam az tak jego temperature.
Ten wynalazek do driftu jest super : NIEOTWIERA SIE DOPOKI TEMP SILNIKA NIEOSIAGNIE 80*C= temp wody jest na poziomie 90*C wskazniki wszystkie pokazuja wartosci zezwalajace na mozliwosc upalania juz silnika. Jako ze termostat wlacza sie przy 80 to silnik "szybciej" sie nagrzeje do temperatury "czas na wyscig" a jak juz wystartujemy w drifcie( w piekny wiosenny/letni upalny dzien) to ped powietrza przy predkosciach przelotowych po torze/przy obciazeniu silnika niebedzie w stanie az tak wychlodzic chlodnicy zeby temp oleju spadla do 80*C i bedzie sie np utrzymywac na poziomie 100-110*C a to oznacza temperature optymalna !!
TO JEST URZADZENIE DO AUT WYCZYNOWYCH, w kazdych innych autach termostat trzebaby podrasowac na 100-110*C.

nie przekonuje mnie to

pozatym, nie uwazasz ze otwieranie przy 130stopniach to troche za pozno ?

100-110 byloby chyba optymalnie - na jakis tor od razu, i na droge spokojnie...

troche mi sie nie chce wierzyc ze nowa pompa nie bedzie wydalac.

Pytanie do jarkowego patentu - co sie dzieje jak ta pompa ci wysiadzie podczas jazdy? blokada calego ukladu?

Mam podobny sandwich plate (z termostatem) u siebie wraz z nowa chlodnica oleju. Termostat otwiera sie przy 80 st. tylko czesciowo.

a co myślicie o tej http://www.allegro.pl/item197598558_spo ... erem_.html

Airbog pisze:Mam podobny sandwich plate (z termostatem) u siebie wraz z nowa chlodnica oleju. Termostat otwiera sie przy 80 st. tylko czesciowo.

oooo

jak sie sprawuje ? zabija silniki czy jeszcze daje rade

czesciowo, to znaczy czesc idzie do chodnicy, a czesc pozostaje w obwodzie silnika?

Z 400+ km zrobilem juz prawie 8 tys. km.

Otwiera sie czesciowo, tzn. wraz ze wzrostem temperatury zwieksza sie przekroj przeplywu oleju do chlodnicy.

hm, czyli niby dziala... pompe olejowa masz oemowa, nowke jakas, czy jakas dodatkowa zamontowana?