Nissan Klub Turbokillers

Nie wiedziałem jak nazwac ten "adapter pod filtr"... przyszło to razem z silnikiem z Japonii....

-Czy zwiekszy mi sie po zalozeniu tego "objetość" układu olejowego ??
- Jak sie zwiekszy to jak temu zaradzic i jakie moga byc skutki uboczne po zastosowaniu...
- co o tym myslicie ??
- Warto to zakładac ?

No chyba się zwiększy o długość węży.
Zaradzić można skracając.

O qur.... ale wynalazek. Zwiekszyc sie zwiekszy, ale to chyba najmniejszy problem.
Pompa w s13 nie ma zbyt wiele zapasu, a tutaj bedzie musiala troche popchac tego oleju przez rurki. Ja bym raczej nie ryzykowal bo moze pompa przy ekstremie przestac sie wyrabiac i zrobi sie kuku

TOM z całym szacunkiem ale sie z tobą nie zgodze(pomyslicie "o nowy i sie wtrąca")bo dla czego miałaby pompa niewyrobic przeciez z tamtąd olej nigdzie nie ucieka a opory spowodowane przez przewody napewno nie są tak duze zeby pompa nie dała rady(chyba ze mają mniejszy przekrój niz reszta układu olejowego w sąsiedztwie tego ciekawego czegoś

Coś takiego można spotkać w wielu mocno podciągniętych nissanach. Często spotykane w japońskich driftowozach. Jeśli jest szczelne, to możesz to zakładać bez obaw.

czyżyk

Poprostu uklad smarowania w S13 nie jest najwspanialszy i naprawde dodawanie mu jescze dodatkowego obciazenia nie jest wskazane. Kiedys byla podobna dyskucja na temat wpinania chlodnicy oleju (dlatego wyszedl pomysl dodatkowej elektrycznej pompy pachajacej na chlodnice) , fakt chlodnica to wiekszy opor. Jednak tutaj nie sama srednica zobacz jaki dystans musi pokonac olej, jeszcze do tego dochodzi jak ulozysz filtr i ile "pod gorke" z powrotem do silnika bedzie pompa musiala sie napchac tego oleju.

ToM pisze: czyżyk

Poprostu uklad smarowania w S13 nie jest najwspanialszy i naprawde dodawanie mu jescze dodatkowego obciazenia nie jest wskazane. Kiedys byla podobna dyskucja na temat wpinania chlodnicy oleju (dlatego wyszedl pomysl dodatkowej elektrycznej pompy pachajacej na chlodnice) , fakt chlodnica to wiekszy opor. Jednak tutaj nie sama srednica zobacz jaki dystans musi pokonac olej, jeszcze do tego dochodzi jak ulozysz filtr i ile "pod gorke" z powrotem do silnika bedzie pompa musiala sie napchac tego oleju.

Na zdrowej pompie mozna bez problemu instalowac taki obieg poniewaz to sie podlacza szeregowo a nie rownolegle. Tak wiec strata cisnienia oleju bedzie niezauwazalna. Ale tak jak ktos napisal. Od tych przewodow gumowych zalezy zycie twojego motoru. Jezeli ktorys z nich jest watpliwej jakosci polecam wymienic na nowy (koniecznie w oplocie)

P.S. instalujac taki kit ze stanow lub z japoni polecam sprawdzic czy gwint filtra oleju jest taki sam jak w seri. spotkalem sie z takim problemem ze do zestawu trzeba bylo instalowac filtr ze specjalnym gwintem, oczywiscie nie do dostania w polsce

Dzieki wszystkim za odpowiedz

Czyli co zakladac to ?? dokupic nowe rury w oplocie i na wszelki wypadek nowa pompe oleju ?? I powinno byc ok ??

ile nowa pompa moze kosztowac ?? Nowa nowa nissanowska a nie nowa z przebiegiem 100k....

aaa i bym był zapomniał skad wziasc takie przewody w okolicach warszawy... tj olejoodporne w oplocie...

To jest " Oli filter replacement kit " Ten zestawik jest naprawde megawypas !!!
O przewody pytaj w sklepach z czesciami . wez te stare przewody i pokaz w sklepie !Dobiora ci przewody olejowe !! Przewaznie przewody olejowe maja wewnetrzne stalowe wzmocnienie !!
Co do przewodow w zewnetrznyym stalowym oplocie to niestety niejestem ci w stanie podac adrsu ani nazwy firmy sprzedajacej cos takiego !!
Cienienie oleju niema prawa spasc !!!!! To jest curwa ciecz a nie piasek ktory trzeba przpychac !!
Mozesz to bez problemu matowac !!
Czy przypadkiem na podstawce filtra oleju niema kanalu regulowanego kulka na sprezynce, ktory REGULUJE CISNIENIE OLEJU !!!! Seryjna pompa oleju niemoze byc tak slaba zeby dawac idealne cisnienie oleju bo przy jakichkolwiek komplikacjach cisnienie byloby niestabilne i zarrznielibysmy silniki !! Nierobcie sobie jaj !!!
Nawet podpiecie chlodnicy oleju niema prawa na tyle obnizyc cisnienia zeby bylo to niebezpieczne dla silnika !!!
W przypadku chlodnicy oleju lub bez niej cisnienie bedzie mialao zawsze taka sama wartosc +/- !!

Pajak2444 pisze:To jest " Oli filter replacement kit " Ten zestawik jest naprawde megawypas !!!
O przewody pytaj w sklepach z czesciami . wez te stare przewody i pokaz w sklepie !Dobiora ci przewody olejowe !! Przewaznie przewody olejowe maja wewnetrzne stalowe wzmocnienie !!
Co do przewodow w zewnetrznyym stalowym oplocie to niestety niejestem ci w stanie podac adrsu ani nazwy firmy sprzedajacej cos takiego !!
Cienienie oleju niema prawa spasc !!!!! To jest curwa ciecz a nie piasek ktory trzeba przpychac !!
Mozesz to bez problemu matowac !!
Czy przypadkiem na podstawce filtra oleju niema kanalu regulowanego kulka na sprezynce, ktory REGULUJE CISNIENIE OLEJU !!!! Seryjna pompa oleju niemoze byc tak slaba zeby dawac idealne cisnienie oleju bo przy jakichkolwiek komplikacjach cisnienie byloby niestabilne i zarrznielibysmy silniki !! Nierobcie sobie jaj !!!
Nawet podpiecie chlodnicy oleju niema prawa na tyle obnizyc cisnienia zeby bylo to niebezpieczne dla silnika !!!
W przypadku chlodnicy oleju lub bez niej cisnienie bedzie mialao zawsze taka sama wartosc +/- !!

Dokladnie tak jak Pajak pisze. Jezeli masz sprawna pompe oleju to mozesz to smialo montowac. Cisnienie sie nie zmieni. Taki zestaw moze tylko zmienic przeplyw oleju ale i tak na bank bedzie szerzej przez chlodnice niz dalej w bloku. Wiec nie ma sie nad czym zastanawiac tylko kupic nowe przewody i montowac.

Przewody mogą dorobić w firmie ENzet (robią przewody olejowe i hamulcowe) http://www.enzet.pl/ , lub możesz skorzystać z gotowej oferty firmy PTM na Jagiellońskiej 55 (drożej niż w ENzet'cie, ale jakościowo lepiej) http://www.ptm.pl/ . Oba miejsca są godne polecenia.

Pompa oliwiny kosztuje 1200 w wawie w aso a w UK 100 GPB jak sie namyślis to ci moge zamówić. Ja już mam nowo.