Nissan Klub Turbokillers

Witam!
Kupiłem niedawno czujnik ze wskaźnikiem temp. oleju i muszę wstawić ten czujnik.
Pewnie gdzieś w miskę olejową...........?

Może ktoś już montował coś takiego i poradzi - gdzie wstawić to ustrojstwo?

Czy zrobić gniazdo i wstawić czujnik w miskę olejową?

Z czego jest ta miska? Da rade wogóle wspawaą w nią metal?

Może lepiej wstawić czujnik w korek spustowy w dole miski olejowej?

Pliz i dzięki za pomoc

Możesz wstawić go zamiast korka spływu w misce olejowej (najłatwiejsze, ale nie zawsze najszczęśliwsze miejsce), lub kupić rozgałęzienie pod czujniki w kształcie litery Y, i wpiąć się w miejsce oryginalnego czujnika przy filtrze oleju (chyba w s13, jest tam czujnik, bo w s14 na pewno).

No właśnie już mam tam jedno rozgałęzienie - pod ciśnienie oleju i oryginalny czujnik do kontrolki, a zamiast korka się nie da, bo czujnik jest mniejszy.
Trzeba chyba wiercić w korku...

Pod korek się da, tylko trzeba odpowiednią przejściówkę zastosować. Poszukaj czegoś na www.conrad.pl czasami tam takie rzeczy mają.

DrRed, piszesz, że to nie najlepsze miejsce. Czemu? Chodzi o dokładność pomiaru czy o coś innego?

Głównie dlatego, że korek jest płaski, i nic się z nim nie dzieje, jak miska przytrze, a czujnik jest wyższy i jeszcze odchodzą od niego kabelki, i w efekcie jest poniżej miski, co podczas przytarcia miską może spowodować uszkodzenie czujnika, a przynajmniej zerwanie kabelków.

Istnieje tez inna mozliwosc, np sandwich plate pod filtr oleju. Niestety taki sandwich z sensorem jest dosc drogi.

Ja mam sensor w srubie upustowej i nie ma problemu. Nie wale micha o ziemie!

@DrRedDevil: moze wolniej przejezdzaj przez hopke na osiedlu...

IDH

idh pisze: @DrRedDevil: moze wolniej przejezdzaj przez hopke na osiedlu...
IDH

wolniej się nie da, bo i tak przejeżdżając, wstrzymuję ruch

wg mnie czujnik w korku to fatelne miejsce (kiedyś jeździł tak kubus i mu wyrywało kabel albo lekko przyginało wtyczke (a nie był zglebiony). Wkońcu czujnik wylądował zboku miski tak samo jak u psyla. Wsumie udało mi się to zrobić bez zdejmowania miski. Miska jest stalowa w ca18 a w sr20 jej częśc więc nie ma problemu ze spawaniem.

a przypadkowo w podstawce od filtra oliwy niema miejsca na taki czujnik ??? jest tam 1 kanał zaślepiony - bodaj ze gwint idealnie pasuje do czujników sprzedawanych na rynku.
Przynajmniej z Chesterem tak zrobilismy u niego i śmiga.

Wroce krotko do tematu.

Przy ostatniej wymianie oleju urwalem gwint na reduktorze, ktory byl wkrecony zamiast sruby upustowej. Nie krecilem za mocno, ale troche dokrecic trzeba, nie? W reduktorze siedzial sensor. No i dupa. Sensor wyjalem i wkrecilem oryginalna srube. Moglem sie tego spodziewac poniewaz, reduktor ma gwint M12X1.25 a sensor 1/8 cala NPT czyli okolo M10. Jest poprostu za malo materialu i scianki reduktora sa za cienkie.

Teraz zrobilem inaczej. Wywiercilem dziure w bocznej sciance miski olejowej. Wsadzilem czujnik i z drugiej strony wkrecilem nakretke. Oczywiscie wszystko uszczelnilem specjalna "ciemna masa", hehe.

No i wlasnie teraz jest maly problem. Mierzenie oleju w misce olejowej spotkalo sie z wielka krytyka u moich kolegow tez z S14tkami. Twierdza, ze wynik pomiaru temperatury bedzie o 10-20 stopni zanizony! Bo wiatr pod autem miche chlodzi... Ale przeciez olej jest caly czas w cyrkulacji, nie? Czyli jego temperatura na gorze i na dole powinna byc podobna.

Wielu twierdzi, ze jedyny rzetelny pomiar temperatury mozna uzyskac z filtra (sandwitch plate).

I jak to teraz do cholery jest?

Nie wierze, ze jak przy normalnej jezdzie mam na zegarze 90° to realnie sa to 110°???
Bzdura, nie?

IDH

Bzdura.
Przekłamanie może być góra 5stopni i to dlatego ze powietrze chłodzi czujnik z zewnątrz a nie dla tego że cała miska jest chłodniejsza o 20stopni....